Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/12558' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Daimler Benz DB 605 repülőgépmotor kipufogószelepe | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Ezt a szelepet nagyapám testvére hozta egy németországi motor összeszerelő üzemből, még a háború előtt. Állítólag repülőgéphez gyártottak ott motorokat. Sajna, hogy hol volt a gyár és, hogy melyik üzem volt azt nem tudni. Két darab volt belőle, de mivel az itthoniak nem akarták elhinni, hogy valami folyadék van benne (valamilyen olaj) az egyiket szétvágták. Beütő: ACV mug 093L A kérdésem az lenne, hogy ki lehet-e deríteni, hogy hol, mikor, és mihez gyártották? Üdv
(Kissé átfésülte: Rádiós)
(A képet meg Tűzhenger...)
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, október 23 - 16:54.
Köszönöm az információt és az érdekes történetet!
A méretek alapján valószínűleg csillagmotor, hengerenként két szeleppel.
Elmentem a képet a méretekkel együtt, hátha egyszer kiderül a pontos típus.
Üdv
Fecó
Beküldő: kispajtás. Beküldés időpontja: 2012, október 23 - 16:44.
BeküldőKispajtás: Beküldés ideje:2012 október 23 15.45
Tisztelt Dominó.Csokis szerkesztő által lefényképezett szelepre én adom meg
a kért adatokat:A szelepszár hossza:178mm a tányér átmérője 63mm.A szelep nem
üzemelt.A szeleptányér alsó részébe C,R,9.Beütés van.
Rövid története: Akitöl kaptam a szelepet az gyakorlatilag 1938-tól 1945-ig repü-
lő motor szerelő volt.Dolgozott.Régenszburgba, Bécsujhelyen Csepelszigeten.
majd a köbányai pincerendszerbe,majd kitelepitették az egész motorgyártó üzemet
vissza Németországba.1944 juniusban ezt a kipufogo szelepet akarta beszerelni.
egy hengerfejbe amikor megszolaltak a szirénák majd hullottak a bombák is.
sikerült megmenekülnie egy rep.motor szeleppel a kezében. Az oriási rep motor
szerelö üzem teljesen megsemmisült többszáz halottal.Ezt a kipufogó szelepet
Nyugdijazás után nekem adta.Azt mondta ,hogy mindig gondolj Feribátyádra ha ezt a
szelepet látod, Én ezt komolyan vettem sé a szobámba az asztal közepén nem virág-
váza van hanem ez a szelep. Nagyo kiváncsian várom hogy milyen motornak a szelepe
Beküldő: Outlander. Beküldés időpontja: 2012, október 18 - 18:11.
Amelyiknek csak a tányérja van, azon nem tudok pontos méretet venni. Deformált, ezért több adatot is mértem. Belenézve egy perem látszik, ami akár a töltő nyílás dugója is lehet.
Az egyik képemen jól látszik, tisztítás után talán kiderül.
A belinkelt képeden nekem úgy tűnik hogy a baloldali szelep kicsit vaskosabb nyakban
mint a másik.
A belinkelt rajzon, viszont a tányér bemélyedése tűnik eltérőnek.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, október 17 - 11:59.
Attól még lehet töltött szelepszár, hogy nem DB. Máshol is használtak és használnak a mai napig is ilyeneket.
Lehet az a dugó, meg kéne próbálni kicsavarni. Lehet a gyártósorról lett "megmentve".
A méreteit is megadhatnád.
Outlander!
Küldj fotókat! Mindkét szelep törött? Vagy csak az egyik? Szívó, vagy kipufogó?
Üdv
Fecó
Beküldő: csokis. Beküldés időpontja: 2012, október 16 - 20:58.
Köszi, Dominó a segítséget. Igazából azért gondoltuk DB szelepnek, mert ott van az alján az a csavar, azt gondoltam ott töltik nátriummal. Még sohasem láttam szeleptányéron csavart...Ha nem töltőnyílás, akkor mi lehet?
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2012, október 15 - 20:07.
Én már találkoztam elrajzolt könyvrészlettel, repülős és motoros témában is...mindkettő II.vh-s német "termék"
De az lenne a tuti ha lenne kézzelfogható dolog...
Lehet rákérdek egy kinti ismerősnél, ő már rakott össze pöfögő 605-öst...
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2012, október 15 - 20:04.
Domino: Nem akarok "ellened" beszélni, nekem volt egy darab 605-ös HF.-em amiben voltak törött szelepek, de csak a kipuff volt üreges. Ez nem zárja ki hogy volt olyan amiben a szívó is töltött volt. Igazat megvallva még nem hallottam és nem is találkoztam ilyennel. De nyitott szemmel járok és majd jelzem....
Beküldő: Outlander. Beküldés időpontja: 2012, október 15 - 17:22.
Köszönöm Fecó!
Átmértem a régebben talált darabjaimat, az egyiknek valóban 52 mm az átmérője, a másiknak,
50 mm körül van. Sajnos robbanástól deformált, de tisztán látszik az üreges belseje.
Amennyiben valakit érdekel, szívesen linkelek képeket.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, október 15 - 08:03.
Nincs nekem arra időm. :)
Amit a képen mutatsz, az valami más gép. /Csillagmotorokon szokott ilyen hosszú szelepszár lenni./ Szigorúan zárójelben, az sem biztos hogy repülőgépmotoré. Dízelmozdony? :)
Valami jelzésnek lennie kéne rajta.
Üdv
Fecó
Beküldő: csokis. Beküldés időpontja: 2012, október 14 - 20:35.
Te Dominó gyanús vagy nekem....A spájzban a befőttes polc mögött messert gyártasz...?
Ha már itt tarunk...Ez szerinted milyen szelep? Egy idős tagtársunknál vendégségben messer-ről volt szó...az lenne? (Bocs, telós a fotó)
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, október 13 - 08:19.
Köszi! :)
De előbb kéne egy szívószelep is. Csak kipufogóba botlunk mindig. Fotó van, meg rajz de az nem meggyőző mint olvashattad :)
A töltetet egyébként vagy a tányér felől kapta meg, vagy a szár felől egy furaton keresztül, majd a nyílást bedugózták és lehegesztették. Majd egy kis forgácsolás és máris eltűnt a nyoma.
A belinkelt rajzon egyébként látszik a dugó metszetben.
Itt van mégegy rajz, amin szintén látszik, hogy mindkét szár üreges. http://postimage.org/image/lhnnwu89d/
Kérdés?
Üdv
Fecó
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, január 31 - 19:00.
Szó sincs haragról, nem is lehet! Társalgunk! :)
Egy árva rajzot már küldtem, amin látszik, hogy az üregen kívül más is van a szelepszár belsejében mindkét szelepnél.
Se a gépkönyv nem tesz különbséget nátriumtöltet tekintetében, se az alkatrészlista.
A méretek miatt viszont más cikkszámon futnak.
Feltételezem /a gyári rajz figyelembevételével/ ha nem tesznek különbséget a nátriumtöltet tekintetében és az egyik bizonyítottan töltött, akkor a másiknak is töltettel kell rendelkeznie.
Úriember csak biztosra fogad, sajnos nincs metszetben szívószelepem. Ha lenne sem nyitnám föl, röntgenezni lehetne. :)
Megfordítom a kérdést, mivel bizonyítod a nátriumtöltet hiányát a szívószelepben? :)
Fontosnak tartom megjegyezni, korábbi hozzászólásomból kimaradt, hogy a szelepszár átmérő sem egyforma csakúgy, mint a tányérátmérők. Kipufogó 16mm, szívó 14mm.
Üdv
Fecó
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2012, január 31 - 18:49.
Kedves Dominó!
Én csak egy tutit állítottam, "csak a kipufogó szelep nátrium töltetű".
Szeleptányér méret ügyben csak spekuláltam, tehát nem vitatkozhatok.
Fizetem két éves "roncs támogatásod", ha be tudod hitelt érdemlően bizonyítani, hogy a szívószelep szára is nátrium töltetű!
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, január 31 - 18:13.
Ezek mind logikus szakmai elvek illetve elméletek, csak nem fedik a valóságot e motortípus esetében.
A szeleptányér méretkülönbségek valósak, és a nátrium töltet is látszik a rajzon mindkét szelep esetében.
DB605 szeleptányérok a helyükön: http://postimage.org/image/45ggqhfrf/
Szemmel is látható a különbség, de meg is mérhető akár a monitoron is.
Üdv
Fecó
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2012, január 31 - 18:01.
Kedves Domino!
Protestálok. Mind a 603, mind a 605 motorokban csak a kipufogó szelep volt nátrium töltetű! A kipufogó szelep hőterhelésének kb. 90 százaléka a nyitott állapotához társul, ráadásul a szelepszár is direkt hőterhelést kap. A szívószelep nyitott állapotában jelentősen hűtött, tehát semmi sem indokolja a nátrium töltetet. A kipufogó szelep jobb hőelvezetése érdekében a szár vezetőperselye, és a motorblokk befogadó része is hosszabb a szívószelepi résztől. Nincs méretezett szeleprajzom, de én gyárthatósági (gazdaságossági) okokból a tányérokat egyformára gyártanám. Az összeállítási rajzon méregetve is egyformának tűnik. Feltöltős motoroknál nincs jelentősége az eltérő szívószelep tányérnak, különösen a négy szelepes hengereknél.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, január 31 - 08:20.
Hasonló.
Az egy léghűtéses nyehörce darabja. Ha a szeleptányér átmérő,-szelepszár átmérő,- teljes hossz és a szelepék hornya is egyező lenne, elgondolkodnék. :) http://postimage.org/image/uei6zv5gv/
Üdv
Fecó
Köszönöm az információt és az érdekes történetet!
A méretek alapján valószínűleg csillagmotor, hengerenként két szeleppel.
Elmentem a képet a méretekkel együtt, hátha egyszer kiderül a pontos típus.
Üdv
Fecó
BeküldőKispajtás: Beküldés ideje:2012 október 23 15.45
Tisztelt Dominó.Csokis szerkesztő által lefényképezett szelepre én adom meg
a kért adatokat:A szelepszár hossza:178mm a tányér átmérője 63mm.A szelep nem
üzemelt.A szeleptányér alsó részébe C,R,9.Beütés van.
Rövid története: Akitöl kaptam a szelepet az gyakorlatilag 1938-tól 1945-ig repü-
lő motor szerelő volt.Dolgozott.Régenszburgba, Bécsujhelyen Csepelszigeten.
majd a köbányai pincerendszerbe,majd kitelepitették az egész motorgyártó üzemet
vissza Németországba.1944 juniusban ezt a kipufogo szelepet akarta beszerelni.
egy hengerfejbe amikor megszolaltak a szirénák majd hullottak a bombák is.
sikerült megmenekülnie egy rep.motor szeleppel a kezében. Az oriási rep motor
szerelö üzem teljesen megsemmisült többszáz halottal.Ezt a kipufogó szelepet
Nyugdijazás után nekem adta.Azt mondta ,hogy mindig gondolj Feribátyádra ha ezt a
szelepet látod, Én ezt komolyan vettem sé a szobámba az asztal közepén nem virág-
váza van hanem ez a szelep. Nagyo kiváncsian várom hogy milyen motornak a szelepe
Üdvözlettel:Kispajtás
Valahogy a 70-es években vágták szét.Jó sokat "hegedülték" merthogy jó kemény anyagból van.Sajna nem tudom mi lett a sorsa. Üdv 5sike
Írod, hogy két darab volt előle de az egyiket szétvágták. A felnyitott példány nincs meg véletlenül?
Üdv
Fecó
Itt a link még egyszer: http://postimage.org/image/tglv5sxif/bf17fd96/
Persze nem 1200,csak 120mm.Elnézést,már javítottam a dolgot.Sajna csak a telefonnal tudok fotózni,az meg borzalom képeket csinál.Két kép: http://postimage.org/image/90efncsaz/78355063/ http://postimage.org/image/io32ogg85/f5a3f04f/ Remélem működnek a linkek.Üdv,5sike.
A tányérról tudnál képet linkelni?
A teljes hossza egy méter húsz centi? :-)
Igen,a gyártósorról lett megmentve szó szerint.Holnap rakok fel jobb minőségű fotókat.A tányér mérete:51,5mm,a szelepszáré:16mm.Teljes hossz:120mm
Dominó, köszi a segítséget. Sajnos nem nálam van a szelep, ezért nem tudom méregetni, sem vizsgálni.
Amelyiknek csak a tányérja van, azon nem tudok pontos méretet venni. Deformált, ezért több adatot is mértem. Belenézve egy perem látszik, ami akár a töltő nyílás dugója is lehet.
Az egyik képemen jól látszik, tisztítás után talán kiderül.
A belinkelt képeden nekem úgy tűnik hogy a baloldali szelep kicsit vaskosabb nyakban
mint a másik.
A belinkelt rajzon, viszont a tányér bemélyedése tűnik eltérőnek.
Köszi!
Mindkét tányér 52mm-es ?
Az általam talált szelep, és darabok:
http://postimage.org/image/6e6qc2j2j/
http://postimage.org/image/rn6yu8mbf/
http://postimage.org/image/xnt7yfh0n/
http://postimage.org/image/7gq3m3gnf/
http://postimage.org/image/eejne40ip/
http://postimage.org/image/cvnaj1txx/
Még tisztítatlan állapotban, mint a képeken is látszik.
Attól még lehet töltött szelepszár, hogy nem DB. Máshol is használtak és használnak a mai napig is ilyeneket.
Lehet az a dugó, meg kéne próbálni kicsavarni. Lehet a gyártósorról lett "megmentve".
A méreteit is megadhatnád.
Outlander!
Küldj fotókat! Mindkét szelep törött? Vagy csak az egyik? Szívó, vagy kipufogó?
Üdv
Fecó
Köszi, Dominó a segítséget. Igazából azért gondoltuk DB szelepnek, mert ott van az alján az a csavar, azt gondoltam ott töltik nátriummal. Még sohasem láttam szeleptányéron csavart...Ha nem töltőnyílás, akkor mi lehet?
Én már találkoztam elrajzolt könyvrészlettel, repülős és motoros témában is...mindkettő II.vh-s német "termék"
De az lenne a tuti ha lenne kézzelfogható dolog...
Lehet rákérdek egy kinti ismerősnél, ő már rakott össze pöfögő 605-öst...
Ott a két rajz a gyári gépkönyvből....
Bár nem zárható ki, hogy volt ilyen is-olyan is.
Domino: Nem akarok "ellened" beszélni, nekem volt egy darab 605-ös HF.-em amiben voltak törött szelepek, de csak a kipuff volt üreges. Ez nem zárja ki hogy volt olyan amiben a szívó is töltött volt. Igazat megvallva még nem hallottam és nem is találkoztam ilyennel. De nyitott szemmel járok és majd jelzem....
Huhh ez a kép nagyon Szergejes beállítás :)
Köszönöm Fecó!
Átmértem a régebben talált darabjaimat, az egyiknek valóban 52 mm az átmérője, a másiknak,
50 mm körül van. Sajnos robbanástól deformált, de tisztán látszik az üreges belseje.
Amennyiben valakit érdekel, szívesen linkelek képeket.
Ránézésre ugyanaz!
Pár mm méretkülönbség van. Ha egymás mellé rakod őket, már jobban látni:
http://postimage.org/image/jdeyy5h5z/
Üdv
Fecó
Szia Fecó!
Tudnál képet linkelni a szívó szelepről? Külsőre, vagy méretre miben különbözik a fent
látható szeleptől?
Nincs nekem arra időm. :)
Amit a képen mutatsz, az valami más gép. /Csillagmotorokon szokott ilyen hosszú szelepszár lenni./ Szigorúan zárójelben, az sem biztos hogy repülőgépmotoré. Dízelmozdony? :)
Valami jelzésnek lennie kéne rajta.
Üdv
Fecó
Te Dominó gyanús vagy nekem....A spájzban a befőttes polc mögött messert gyártasz...?
Ha már itt tarunk...Ez szerinted milyen szelep? Egy idős tagtársunknál vendégségben messer-ről volt szó...az lenne? (Bocs, telós a fotó)
Köszi! :)
De előbb kéne egy szívószelep is. Csak kipufogóba botlunk mindig. Fotó van, meg rajz de az nem meggyőző mint olvashattad :)
A töltetet egyébként vagy a tányér felől kapta meg, vagy a szár felől egy furaton keresztül, majd a nyílást bedugózták és lehegesztették. Majd egy kis forgácsolás és máris eltűnt a nyoma.
A belinkelt rajzon egyébként látszik a dugó metszetben.
Itt van mégegy rajz, amin szintén látszik, hogy mindkét szár üreges.
http://postimage.org/image/lhnnwu89d/
Kérdés?
Üdv
Fecó
Elvileg nem kéne felvágni egy ilyen példányt. Pontosan le kell mérni a súlyát. Utána nézni az anyagnak és számolgatni. :)
Szó sincs haragról, nem is lehet! Társalgunk! :)
Egy árva rajzot már küldtem, amin látszik, hogy az üregen kívül más is van a szelepszár belsejében mindkét szelepnél.
Se a gépkönyv nem tesz különbséget nátriumtöltet tekintetében, se az alkatrészlista.
A méretek miatt viszont más cikkszámon futnak.
Feltételezem /a gyári rajz figyelembevételével/ ha nem tesznek különbséget a nátriumtöltet tekintetében és az egyik bizonyítottan töltött, akkor a másiknak is töltettel kell rendelkeznie.
Úriember csak biztosra fogad, sajnos nincs metszetben szívószelepem. Ha lenne sem nyitnám föl, röntgenezni lehetne. :)
Megfordítom a kérdést, mivel bizonyítod a nátriumtöltet hiányát a szívószelepben? :)
Fontosnak tartom megjegyezni, korábbi hozzászólásomból kimaradt, hogy a szelepszár átmérő sem egyforma csakúgy, mint a tányérátmérők. Kipufogó 16mm, szívó 14mm.
Üdv
Fecó
Kedves Dominó!
Én csak egy tutit állítottam, "csak a kipufogó szelep nátrium töltetű".
Szeleptányér méret ügyben csak spekuláltam, tehát nem vitatkozhatok.
Fizetem két éves "roncs támogatásod", ha be tudod hitelt érdemlően bizonyítani, hogy a szívószelep szára is nátrium töltetű!
Remélem nincs harag.
Üdv. Csaba
Ezek mind logikus szakmai elvek illetve elméletek, csak nem fedik a valóságot e motortípus esetében.
A szeleptányér méretkülönbségek valósak, és a nátrium töltet is látszik a rajzon mindkét szelep esetében.
DB605 szeleptányérok a helyükön:
http://postimage.org/image/45ggqhfrf/
Szemmel is látható a különbség, de meg is mérhető akár a monitoron is.
Üdv
Fecó
Kedves Domino!
Protestálok. Mind a 603, mind a 605 motorokban csak a kipufogó szelep volt nátrium töltetű! A kipufogó szelep hőterhelésének kb. 90 százaléka a nyitott állapotához társul, ráadásul a szelepszár is direkt hőterhelést kap. A szívószelep nyitott állapotában jelentősen hűtött, tehát semmi sem indokolja a nátrium töltetet. A kipufogó szelep jobb hőelvezetése érdekében a szár vezetőperselye, és a motorblokk befogadó része is hosszabb a szívószelepi résztől. Nincs méretezett szeleprajzom, de én gyárthatósági (gazdaságossági) okokból a tányérokat egyformára gyártanám. Az összeállítási rajzon méregetve is egyformának tűnik. Feltöltős motoroknál nincs jelentősége az eltérő szívószelep tányérnak, különösen a négy szelepes hengereknél.
Üdv. Csaba
Hasonló.
Az egy léghűtéses nyehörce darabja. Ha a szeleptányér átmérő,-szelepszár átmérő,- teljes hossz és a szelepék hornya is egyező lenne, elgondolkodnék. :)
http://postimage.org/image/uei6zv5gv/
Üdv
Fecó