<P align=center><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P> <P align=center><FONT size=2>Kalinyin gárdahadnagy halt h?si halált Újszász mellett</FONT></P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt">&nbsp;</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Két szovjet gép roncsa gazdagítja a szolnoki gy?jteményt, melyek személyzetér?l nem tudtunk semmit kideríteni. Tavaly decemberben felkértem Lamos Imre dandártábornok urat, az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis parancsnokát, hogy levélben kérje a segítségét Maxim Vorobiev ezredesnek - aki Oroszország légügyi és katonai attaséja Budapesten - az Il-2-es és a La-5-ös ügyében.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Május elején megkaptuk a választ, melyben olyan adatok voltak, amik elmozdították a kutatást a holt pontról! A magyar repüléstörténeti kutatókat értesítettem a kedvez? fordulatról, és elkezd?dhetett az érdemi munka. A Horváth Gábor által közölt cikk az eredmények egyik részét feltárta az érdekl?d?k el?tt, most következzen a La-5-össel foglalkozó rész.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>A két írás között hosszabb id? eltelt, ennek egyik oka, hogy a La-5-ös lezuhanásának dokumentumaival kapcsolatban több ellent mondásba ütköztünk. O. Pankov, a központi katonai archívum kutatója, O. Pankov a következ? információkat küldte el a La-5FN-r?l: 1944. novemberben és decemberben az 5. Légi Hadsereg alakulatai harcoltak Szolnok környékén. Az 5. Légi Hadsereg dokumentumai szerint a 8212559 (nem 82125559) számú motor a 41210201 számú La-5FN-be volt beépítve. Ezt a gépet a földi légvédelem l?tt le 1944. november 13.-án. Az 5. Légi Hadsereg, 1944. november 13.-i operatív jelentésében szerepel, hogy ezen a napon a 14. Gárda Hadosztály La-5-ösei légi harcot vívtak, és egy gép nem tért vissza a repül?terére. A 14. Gárda Hadosztály törzs jelentése a következ?ket tartalmazza: 1944. november 13.-án a 177. Gárda Vadászrepül? Ezred pilótája, Kalinyin gárdahadnagy 0201 számú La-5-öse légi harcban súlyos találatokat kapott és lezuhant. A légi harc közben a pilóta is megsérült. Fedorov alhadnagy &#8211;miután visszatért a saját repül?terére- jelentette, hogy a légi harcból kivált és visszatér?ben látta, hogy 10-15 kilométerre, északra Szolnoktól Kalinyin hadnagy, dugóhúzóba esett, majd a földhöz csapódott és a repül?gép kigyulladt. A jelentés leírta, hogy ekkor még semmit sem tudtak a pilóta sorsáról.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>A motor számot átütötték a motoron, mert látszik a javítás nyoma. A zárójelben lév? számsort küldtem el, mert a módosított számsorban három darab ötös látható egymás után. A levélb?l kiderült, hogy egyel több számot ütöttek bele a blokkba. Tisztítás közben a motor blokk hátsó részén is találtam egy számsort, ami nincs átütve. A blokk hátsó részén található számsor els? számjegye nem teljes, de valószín?, hogy 6-os szám, ezért valaha ez a motor 6501793 gyári számmal volt nyilvántartva. Azért az átütött számot küldtem el, mert biztosra vehet? volt, hogy ezt a számot tartották nyilván 1944. novemberben.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Tavaly a történeti kutatás során úgy gondoltuk, hogy Heinz Ewald f?hadnagy lehetett a gy?ztes német pilóta, mert a légi harcról írt jelentése és Bábosik László szemtanú visszaemlékezése a lényeges momentumokban megegyeztek. A Pankov úr által felkutatott szovjet jelentésekben van ellentét, mert említik a légvédelmi t?zet és légi harcot is a veszteség okaként. Mivel Bábosik László szemtanú látta, hogy repül?gépek vívtak légi harcot, ezért a 14. Gárda Hadosztály törzs jelentését vehetjük pontosabb információnak, mert it légi harcban elveszett gépként jelentik.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Átnéztem a magyar és német légi gy?zelmi igényléseket, de 13.-án senki sem igényelt La-5 elleni gy?zelmet. Horváth Gábor segítségét kértem a szovjet jelentésekkel kapcsolatban , mert neki megvannak a Magyarország felett elt?nt szovjet személyzetek dokumentumainak másolatai. A rendelkezésemre bocsátott másolat szerint 1944. november 13.-án zuhant le Kalinyin hadnagy Jászladány környékén. Tehát egy másik forrás is meger?sítette a dátumot, és nagyjából a helyszínt. A valóságban Újszásznál ért földet a gép, de Újszász és Jászladány körülbelül tíz kilométerre van egymástól, ami ilyen esetben nem túl nagy tévedés.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>A magyar és német dokumentumokat Punka György nézte át. November 13.-án Ewald, két bevetést hajtott végre. Az egyiken Nagykáta környékén La-5-ösökkel vívott légi harcot, de gy?zelmet nem igényelt. A másikon 14 órakor indult bevetésre, Hs-129-eket kísért Budapest-Kecskemét-Szolnok térségébe. Sajnos erre az feltevésre nem talált semmi bizonyítékot, s?t a Bernd Barbas is próbált segíteni, de valószín?, hogy a felvetésem, hogy kés?bb igazolták a légi gy?zelmet nem bizonyítható. Heinz Ewald f?hadnagy nem lehetett a gy?ztes pilóta, mert ? november 13.-án 14 órakor indult bevetésre, Hs-129-eket kísért Budaörs fölé. Légi harcba keveredtek nyolc Jak-9-el, és hat Il-2-vel, melyekb?l Ewald egy Jakot lel?tt. Valószín?, hogy valamelyik dokumentum téved, de azt, hogy melyik azt nem lehet kideríteni. Azonban van egy apróság a szovjet jelentésben, amin megakadt a szemem: Fedorov alhadnagy jelentette, hogy a légi harcban Kalinyin hadnagy, dugóhúzóba esett, majd a földhöz csapódott és a repül?gép kigyulladt. A gép lezuhanásának körülményeit mindenki egyformán látta, Ewald, Fedorov és Bábosik László is.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Borisz Georgievics Kalinyin gárdahadnagy 1922-ben született Moszkvában. A 2. Ukrán Front 5. Légi Hadseregének 193. Vadász Ezredében volt az els? szolgálati helye, majd innen került a 177. Gárda Vadászrepül? Ezredhez, ahol rangid?s pilótaként (kötelék parancsnokként) szolgált. 1944. május 10.-én a kitüntették a Vörös Csillag Érdemrenddel. 1944. augusztus 18.-án léptették el? hadnaggyá. 1944. október 5.-én megkapta a Vörös Zászló Érdemrendet. 1944. november 13.-án nem tért vissza bevetésr?l, h?si halált halt Újszásznál.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>A repül?gép történetét Horváth Gábor derítette ki. A 41210201 gyári számú repül?gép zuhant le Újszász mellett a Pakov-féle dokumentum szerint. A fémszárnyú La-5FN-ek gyártmány kódja a &#8222;41&#8221; volt. A &#8222;21&#8221; a Gorkijban települt repül?gépgyárat jelenti. Tehát ezt a fémszárnyú La-5FN-t, Gorkijban gyártották, a második széria a 01 számú gépe volt.</P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt" align=justify>Köszönettel tartozom Nagy Andrásnak és a cikkben említett kutatóknak, katonáknak, mert segítségükkel kiderült, hogy kik voltak a h?si halált halt szovjet pilóták. Emléküket kegyelettel meg?rizzük, úgy gondolom az ilyen sikerekért érdemes dolgozni! Magó Károly </P>