v. szomolnoki Pánczél Imre (&#8222;Pufi&#8221;)

2005, október 25 - 17:01 | tothfzs

<IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/uploads/cikk_kepek/cimer.jpg"> <IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/uploads/photos/5274.jpg"> (fehér ruhában) v. szomolnoki Pánczél Imre („Pufi”)   Pécsett született 1920.01.13-án, itt végezte középiskolai tanulmányait a ciszterciek gimnáziumában majd az érettségi után 1938. október 1-én vonult be a h?vösvölgyi Ludovika Akadémia II. f?csoportjához, (1938/39-es tanévig a Ludovika Akadémia II. f?csoportjához tartozott a repül?tisztek kiképzése) majd 1939 ?szén, mint másodéves, az újonnan felállított kassai Horthy Miklós repül?akadémiára került. 1941. augusztus 20-án avatták repül? hadnaggyá és harci gépekre történ? átképzés befejezése után a szolnoki 1/1. „Dongó” vadászrepül? század állományába került. A század tagjaként fejezi be az átképzést Re. 2000 „Héja”-ra. 1942. júliusában századával a keleti-frontra vezénylik az els? hadi repül?terükre 1942 július 3-án érkezik meg századának egy részével. A hadm?veleti területen a kitelepülés követ? id?szakban nappal még jelentéktelen a szovjet repül?alakulatok légi tevékenysége de a harci feladatok teljesítése során kiderül, hogy az addig csodált „Héja” vadászgép nem igazán váltja be a hozzá f?zött reményeket, - bevetéseket gátolja, hogy sok a m?szaki hiba, van olyan nap amikor csak három darab üzemképes Re. 2000 Héja áll rendelkezésre a magyar arcvonal védelmére - ennek ellenére kés?bb igazolódik, hogy jól képzett pilóták kezében veszélyes fegyver. Július 7-én megkezd?dnek a harci bevetések. Másnap 18 óra-kor öt Héja indul bevetésre – bombázókat kísérnek, bár ellenséges géppel nem találkoznak, a repül?térre csak négy darab gép tér vissza, az ötödik gép – Pánczél hadnagy gépe nem. Szerencsére rövidesen el?kerül - kiderül, hogy a repül?gépének motorja m?szaki hiba miatt leállt, ezért gépével kényszerleszállást végzett. Július 18-án a visszavonuló szovjet csapatok alacsonytámadása során Csukás ?rnagy találatot kap, Pánczél hadnagy a leveg?b?l figyeli parancsnokának saját terülten történ? kényszerleszállását, haza repül majd egy Aradó géppel érte megy. Közel egy hónap telik el, de a fronton harcoló vadászrepül? századoknak nem sikerült légigy?zelmet aratni ennek oka, hogy többnyire kísér? - oltalmazó feladatokat teljesítettek. Els? légigy?zemével kapcsolatosan több ellentmondás található. Magyar Szárnyak 1943. évi. 22. száma szerint: 1942. augusztus 5-én végre, megtört a jég! A század megvívta els? légi harcát, amelynek során 5 hosszúcs?r? orosz vadászt (LAGG-3) l?tt le saját veszteség nélkül. Az 5 gépb?l az egyik Pánczél hadnagy érdeme. Saját sorait idézzük: „Az els?t (tudniillik légi gy?zelmet) a Kormányzó helyettes Úr aratta s nekem is sikerült els? ellenséges "Ratá-mat" szabályszer?en lel?nöm. Elég kemények voltak a harcok, de a magyar virtus és a jobb kiképzés gy?zedelmeskedett az ellenséges túlsúly és a nagyobb teljesítmény? ellenséges gépek adta el?ny felett. Gépeink elég találatot kaptak, de nagyobb kárt sem gépben, sem emberben nem okoztak.” 1942. augusztus 5-én a vadászrepül? századok áttelepülést végeztek, ezen a napon foglalták el a számukra kijelölt új repül?teret Ilovszkoje település mellett. Másnap kerültek bevetésre, ekkor aratták az 1/1. v. század illetve a 2/1. v. század pilótái az els? légigy?zelmeiket. Vajda Ferenc f?hadnagynak kett? szovjet repül?gép lelövését igazolták, v. Horthy István f?hadnagy légigy?zelmét – tekintettel arra, hogy a szovjet gép lezuhanásának helyét nem sikerült megtalálni nem igazolták. (Hitelt érdeml? okiratot a további kett? légigy?zelmekr?l nem sikerült felkutatni csak a korabeli újság közlést.) 1942 augusztusa végéig huszonöt bevetésben vett részt, megkapta a német II. osztályú vaskeresztet, és rövid szabadságra haza utazott és szeptember közepén tért vissza századához. Szervezeti változások miatt október elején a vadászosztály nagy részét elvezényelték az ilovszkojei repül?térr?l. A visszamaradt raj ideiglenes parancsnoklásával ?t bízták meg. A magyar hadsereg arcvonalán ebben az id?ben viszonylagos nyugalom uralkodott, de a szovjet repül?k - egyre tevékenyebbekké váltak. Különböz? források megemlítik, hogy október 29-én és 30-án v. Pánczél Imre hadnagy vezette raj Kovács-Nagy László zászlós, Bárány József és Takács István ?rmester, sikeres harcokat vívott a túler?ben lév? ellenséges kötelékkel. Elviekben ezekb?l a légiharcokból is származhatott légigy?zeleme, de hasonlóan augusztus 6-i légigy?zelméhez - okirat nem igazolja. (Van olyan közlés is amelyben összesen hét légigy?zelmet tulajdonítanak neki, elképzelhet?, hogy ezekben a napokban aratta a hiányzó légigy?zelmei valamelyikét) 1942. október 31-i bevetésen, Héja rajával nyolc darab IL-2 -es csatarepül?géppel és az ezeket kísér? nyolc darab LaGG-3 vadászrepül?géppel vívott légiharcot. Négyszeres szovjet túler? ellenére Pánczél három darab IL-2-est Kovács-Nagy László zászlós egy darab LaGG-3-ast semmisített meg. A légigy?zelmeket beárnyékolta, hogy Takács István ?rmester Ruszkaja Matrenka település közelében a légiharcban h?si halált halt. (MSZ1943:"Ebb?l azonban - írja szüleinek - csak két gy?zelmet írtak a javamra, mert a harmadik gépet csak megsebeztem úgy, hogy a magyar vonalaktól nem messze leszállásra kényszerült. A tehetetlen gépet azután a magyar tüzérség pusztította el és így ezt a gy?zelmet a tüzéreknek ítélték. Az els? kétnapi légi harcom aránylag könny? volt a harmadik napon azonban 16, részint vadász, részint rombológépb?l álló ellenséges kötelékkel 22 percig tartó olyan ádáz küzdelmet kellett vívnom, melyb?l 3 gy?zelemmel és csak egy sajátgép elvesztésével, ép b?rrel bizony, nehezen kerültem ki. A német rádió is megemlékezett légi-gy?zelmünkr?l megemlítve nevemet, mint parancsnokét." Korabeli közlés erre a napra vonatkozóan összesen öt légigy?zelemr?l számol be, amennyiben nem újságírói tévedésr?l van szó az ötödik légigy?zelmet arató pilóta neve nem ismert) November elején Sztarij-Oszkolba került, ahol Messerschmitt Bf. 109-es típusra képezték át. Átképzésre nem sok id? kellett, a gyakorlott pilóták köztük Pánczél hadnagy is napokon belül a magyar arcvonalszakasz mentén végeztek vadászbombázó bevetéseket, majd rosszosi repül?terérre át települve 1942. december 6. és 1943 január elején az olasz front szakaszon végeztek hasonló feladatokat. Alacsonytámadások során - négy nap alatt - Pánczél hadnagy egymaga 3 g?zmozdonyt, 17 gépjárm?vet, 30 lovat és számos embert l?tt ki. 1943. december 16-án a légigy?zelmei száma is emelkedik, századparancsnokának, Bánlaky György f?hadnagynak beszámolja szerint: „Délel?tt, Pánczél hadnaggyal, mint kísér?mmel, vadászbombázó feladatra indultam ellenséges csapatgyülekezések ellen. A. Don felett 2 IL-2 (a Sturmovik nev?, er?sen páncélozott szovjet csata-repül?gép) gépet vettem észre. ?k a mi térfelünkre igyekeztek, de észrevéve bennünket, hátraarcot hajtottak végre és menekülni igyekeztek. Utánuk fordultunk, az ellenséges terület fölé érve, bombáinkat kioldottuk, majd 30-40 méternyire megközelítve ?ket, megnyitottuk rájuk a tüzet. Én az egyiket, Pánczél hadnagy a másikat vette célba. Rövid gépágyúsorozatunkra a két gép egymás mellé zuhant és elégett. Ugyanezen a napon, délután teljesen hasonló körülmények között l?ttünk le Pánczél hadnaggyal két másik IL-2 gépet.”(MSZ: 1943) Negyedik, illetve ötödik igazolt légigy?zelmét aratta, így ? lett az els? magyar ász a II. világháborúban illetve - jó hosszú ideig a legtöbb egyéni légi-gy?zelemmel rendelkez? magyar vadászpilóta.(Egyénileg elért - öt igazolt légigy?zelmet, csak 1943. júniusában ért el magyar pilóta) 1943. január 11-én a magyar arcvonalszakaszon került bevetésre - Bf.109 F (V0+04) gépével 10 óra körül (más források szerint 11 óra 30 perckor) szállt fel kísér?jével Szabó István zászlóssal, (Bf. 109 F V0+15) a rosszosi repül?térr?l. Feladatuk, hogy az orosz arcvonalon átrepülve, szabadvadászat repüljenek. Egy órai repülés után, feladatukat elvégezve (ellenséges géppel nem találkoztak) hazafelé indultak, Szvobodánál kb. 100-300 méter magasságban, repülték át a Dont. Itt heves puskatüzet (gyalogsági) kaptak. Kísér?jének jelentése szerint Pánczél gépe a folyó átrepülését követ?en balfordulóba kezdett illetve ezzel egy id?ben hörg? hangot hallott a fejhallgatójában. Repül?gép alján két kis lángnyelv jelent meg, egyre jobban bed?lt balra, félig háthelyzetben égve felcsapódott a földön. Földi maradványait az alexejevkai h?si temet?ben helyezték örök nyugalomra, 1943. évi március hó 27-én posztumusz megkapta a, Magyar Érdemrend Lovagkeresztjét a hadiszalagon a kardokkal. Forrás: Farkas György: Harctéri naplója (Kiadva: Horthy István Repül? F?hadnagy tragikus halála cím? könyvben) Magyar Szárnyak 1943. évi 22. szám. Kanadai Magyar Szárnyak Évkönyvek

Átlag:

Értékelésed: Nincs

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges

Navigáció

Partnereink