Egy rejtély megoldása: -avagy- a szolnoki Repül?gép Múzeum szovjet Iljusin Il-2 “Sturmovik” típusú csatarepül?gépének azonosítása
<P align=center><IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/uploads/cikk_kepek/web_fejleckep_il2.jpg"></P> <P align=center>Horváth Gábor<BR><FONT size=2>Egy rejtély megoldása: -avagy- a szolnoki Repül?gép Múzeum szovjet Iljusin Il-2 “Sturmovik” típusú csatarepül?gépének azonosítása</FONT></P> <P align=center><FONT size=2><BR></FONT><BR> </P> <P align=justify>Talán egyedülálló és sokak által már régóta várt repüléstörténeti hírr?l szeretnék most röviden beszámolni: hosszú kutatás után Magó Károly kutatóval, a szolnoki Repül?gép Múzeum munkatársával végre sikerült azonosítanunk hazánk egyetlen múzeumi, II. világháborús szovjet Il-2 “Sturmovik” típusú csatarepül?gépét.<BR></P> <P align=justify>Annakidején, 1999 májusában természetesen igen nagy szenzációt jelentett a balatoni hullámsírból szinte ép fémszerkezettel kiemelt szovjet Il-2-es csatarepül?gép. Noha ennél épebb repül?géproncs eddig még nemigen került el? Hazánkban, mégis hosszú évekig csak remélhettük, hogy egyszer majd talán kiderül e gép története is és fény derül tragikus sorsú pilótájának kilétére. Az iménti példa igazolja, hogy igenis érdemes komoly er?feszítéseket tenni a sokszor látszólag reménytelennek t?n? esetekben is, mert -mint látni fogjuk-, valóban figyelemreméltó eredményeket lehet elérni a hazai repüléstörténeti kutatások területén.<BR></P> <P align=justify>Mint szinte minden kutatás, így ez is több szálon indult el. El?ször is át kellett nézni az 1944 december 14-i napra jelentett német-magyar Il-2-es légigy?zelmeket, mert ez volt az a nap, amikor dokumentumokkal is igazoltan több szovjet csatarepül?gépet lel?ttek a Balaton Balatonkenese el?tti térsége fölött. A németek jelentéseib?l öt légigy?zelem jöhetett szóba, a magyarokéból három, ezen utóbbiakat az el?ljárók Kálmán István zls. (2), illetve Málnássy Ferenc fhdgy. (1) részére igazolták. Mindemellett a kérdéses körzetben Horváth György hdgy. lel?tt még egy szovjet Lavocskin La-5-ös vadászt is, amelyet pilótájával együtt kés?bb szintén sikerült azonosítani. A német légigy?zelmek forrásául Tony Wood ismert légigy?zelmi listáját használtam, amelyben 1944 december 14-re a következ? bejegyzések olvashatók:<BR></P> <P style="MARGIN: 0.4cm 0cm 0pt">14.12.44 Ltn. Joachim Worlitzsch2./JG 53 Il-2 88 777: at 500 m. 11.03<BR>14.12.44 Ltn. Joachim Worlitzsch2./JG 53 Il-2 88 779: at 400 m. 11.06<BR>14.12.44 Uffz. Hommes 2./JG 53 Il-2 88 775: at 300 m. 11.09<BR>14.12.44 Ltn. Heinz Ewald 7./JG 52 Il-2 88 755: at 400 m. 10.25<BR>14.12.44 Fw. Pitzl 7./JG 52 Il-2 88 728: tiefflug 10.30<BR></P> <P align=justify>A légiharc tehát mintegy 44 percen keresztül folyt két nagyobb összecsapással, amelyben az els?t a 7/JG.52, a másodikat pedig a 2/JG.53 vadászai hajtották végre. A fél 11 körül történt els? légi ütközet eredményeként a 88755, illetve a 88728-as térképszektorokban két szovjet csatarepül?gép semmisült meg, ezek földrajzilag Jen? és Csór közelében zuhantak le. A második összecsapásban, amely nem sokkal 11 óra után zajlott le a Balaton keleti medencéje fölött, további három szovjet csatagép semmisült meg, amelyek a németek által jelentett térképszektorok alapján 11.03-kor Balatonalmáditól délre, 11.06-kor Balatonkenesét?l nyugatra (mindketten a Balatonba), illetve 11.09-kor Balatonkenesét?l ÉNY-ra, kb. 4 km-re a szárazföldre zuhantak.<BR><BR>Ezzel párhuzamosan közben sikerült megszereznem a híres moszkvai CAMO központi archívumnak a szovjet 17. Légihadsereg végleges magyarországi személyi veszteségeit tartalmazó iratainak többségét, amelyek 1944 december 14-re ugyancsak öt szovjet csatarepül?gép elvesztésér?l tesznek említést a Balaton térségében, - valamennyit a 17. Légihadsereg, 136. csatarepül?–hadosztály, 715. csatarepül?-ezredéb?l. <BR><BR>Ezek alapján a 715. csatarepül?-ezred öt elveszített gépét ezen a napon a következ? pilóták repülték: <BR><BR>1. мл.л-т Тимофеев Яков Матвеевич (№5707) – Jakov Matvejevics Timofejev alhdgy. - Ленинградская обл., Новгородский р-н, д. Старая Хромзина (1921-1944.12.14.)<BR>2. к-н Нюхалов Михаил Иванович (№16966) - Mihail Ivanovics Nyuhalov szds. - Алма-Атинская обл., Саркандский р-н, с. Черкасское (1918-1944.12.14.)<BR>3. л-т Бурлуцкий Василий Васильевич (№128276) - Vaszilij Vasziljevics Burluckij hdgy. - Сталинская обл., Лиманский р-н, с. Колодези (1920-1944.12.14.)<BR>4. мл.л-т Шашкин Алексей Васильевич - Alexej Vasziljevics Saskin alhdgy. - Московская обл., Серпуховский р-н, с. Тульчино (1920-1944.12.14.)<BR>5. мл.л-т Берг Юрий Константинович (№128662) - Jurij Konsztantinovics Berg alhdgy. - Тамбовская обл., г. Кирсанов (1924-1944.12.14.)<BR><BR>Noha ez az információ az el?z?ekhez képest már hatalmas el?relépést jelentett, hiszen -immár el?ször-, névvel is azonosított pilótákról volt szó, ám önmagában még mindig kevés volt ahhoz, hogy a feltárt gép azonosságát minden kétséget kizáróan meg lehessen határozni vele.<BR><BR>A kés?bbiekben az átüt? eredményt a CAMO archívum egy másik munkatársának, O. Pankovnak a szolnoki repül?múzeum kérdésére küldött válaszlevele hozta meg, amelynek részletei immár elégségesnek bizonyultak a feltárt Il-2-es csatarepül?gép végleges azonosításához.<BR><BR>Pankov úr elmondta, hogy az archívum további iratainak átvizsgálása során kiderült, hogy a 259059 számú repül?gép motor a 715. csatarepül?-ezred 1944 december 14-én elvesztett egyik gépébe volt beépítve. Az erre a napra es? 5 db. Il-2-es veszteségb?l három gép jöhet szóba. A 11.00 óra után a Balaton közvetlen térségében vívott légiharcban Timofejev alhdgy., Nyuhalov szds. és Berg alhdgy. Il-2 csatagépei semmisültek meg. A szovjet kötelék szerencsésebb pilótáinak visszaemlékezése szerint Timofejev alhdgy. gépe -miután a szárazföld felett légvédelmi találatot kapott-, a szemük láttára zuhant bele a Balatonba... Nyuhalov szds. gépének nyoma veszett, Berg alhdgy. Il-2-ese pedig Balatonkenesét?l kb. 4 km-re zuhant a szárazföldre. Csór és Jen? térségében mindezek alapján tehát Saskin alhdgy. és Burluckij hdgy. gépeinek kellett lezuhanniuk. <BR></P> <P align=justify>Els? pillanatra tehát úgy t?nt, hogy végre megvan a keresett gépünk, hiszen szemtanúk igazolták Timofejev alhdgy. Balatonba zuhanását. Csakhogy emellett volt még egy gép, amely elt?nt, s amit pár évtizeddel kés?bb kiemeltek és múzeumba szállítottak, s ezen bizony nem zuhanás, hanem vízre szállás, nyomai láthatók. A kényszerleszállás nem volt teljesen sikeres, mert a gép f?tartói meghajlottak, ezért a fából készült szárnyak leszakadtak. A gépen látható lövedék okozta sérülést Kovács Béla elemezte ki, melyet az MRT 2005. évi számában publikált. Ebb?l kiderült, hogy a gépet felülr?l l?tték le, egy MK-108-as 30 mm-es ágyúval... Mindenesetre ezzel a keresési kör lesz?kült mindössze két repül?gépre: Timofejev alhdgy. és Nyuhalov szds. gépére. Vajon melyik lehet hát a kett? közül a „mi” gépünk, jött el? újra és újra az éget? kérdés. Térképre rajzolva a németek lelövéseit, bejelölve rajta az id?pontokat és a magassági adatokat, világosan kirajzolódott, hogy a szovjet kötelék a földi elhárítás és a támadó német vadászgépek közös tüzében, folyamatosan veszítve magasságát fordult vissza Veszprém irányából a Balaton felett Balatonkenese felé. Ha Timofejevet flak találta el, s társai ezután látták a vízbe zuhanni, akkor a kötelék haladási irányát figyelembe véve a flak csak az északi part felett, kb. Balatonalmádi térségében találhatta el. (Szemtanúk visszaemlékezése szerint Balatonalmádiban voltak légvédelmi egységek.) Innen persze egy sérült gép még enyhe siklással messzebbre is el tud jutni, de egy motortalálattal mégsem olyan messzire, mint ahol a Balatonból kiemelt Il-2-es feküdt. A szolnoki gép motorját ért gépágyútalálat -noha szétroncsolta a motor olajrendszerét-, ám mégsem volt annyira súlyos, hogy a pilóta azonnal elveszítette volna uralmát a gép felett. Vízreszálláskor a légcsavar még forgott -ezt bizonyítják a meggörbült légcsavartollak-, ám a motor teljesítménye vészesen csökkent, s a nehéz csatagépet már nem volt lehetséges tovább a leveg?ben tartani. A találatot követ?en pilótája feltehet?en azonnal kifordult a támadásból, részben azért, hogy a további találatokat elkerülje, s lerázza a rá felülr?l rácsapó ellenséges vadászt, ám ezzel egyidej?leg el is távolodott a kenesei part fölött a szárazföld fölé eközben berepül? társaitól... Mivel a légiharc még javában folyt, - hiszen Berg alhdgy. gépét még három perccel ezután l?tték csak le a kenesei parton - és a part felé közeled? pilóták minden figyelmét leköthették a potenciális földi célok, illetve a parton rájuk leselked? légelhárító lövegek, ezért nagy az esély, hogy ez volt az a kritikus pillanat, amikor Nyuhalov szds. gépét szem el?l tévesztették... A személyi kartonok szerint Nyuhalov százados, századparancsnok helyettesi beosztásban volt az ezrednél. A 715. csatarepül?-ezred gépeinek orrhegyét az alakulatnak megfelel?en pirosra festették, ám a szolnoki gép orra sárga szín?. A motorszám minden kétséget kizáróan igazolja a 715. ezredet. A sárga szín valószín?leg a kötelék parancsnoki megkülönböztet? színjelzése volt, ezért ez is Nyuhalov szds. parancsnoki gépe mellett szól.<BR></P> <P align=justify>Az imént felsorolt fontosabb érveket, valamint a kihívó és sokéves kutatást összegezve végre kijelenthetjük, hogy a szolnoki Repül?gép Múzeumban egyedülálló módon meglév?, s Balatonkenesénél a Balatonból 1999-ben kiemelt szovjet Iljusin Il-2 m3 „Sturmovik” típusú csatarepül?gépünket az 1944 december 14-i végzetes napon minden bizonnyal a 3. Ukrán Frontot támogató szovjet 17. Légihadsereg, 136. csatarepül?-hadosztály kés?bb Tökölre települt 715. csatarepül?-ezredének tragikus sorsú, 26 éves parancsnok századosa, Mihail Ivanovics Nyuhalov szds. repülte lövészével, a grúz с-т Лежава Сандру Самсонович (Szandru Szamszonovics Lezsava) ?rmesterrel (Грузинская ССР, г. Зестафони (1919-1944.12.14.), legy?z?jük pedig 11.06-kor 400 m-es magasságban a német Joachim Worlitzsch hadnagy volt a 2./JG.53-ból. <BR></P> <P align=justify>Mihail Ivanovics Nyuhalov százados a 715. csatarepül?-ezred századparancsnok helyettese 1918-ban született Alma-Ata terület, Szarzsandszkij járás, Cserkaszkoje falujában. 1940-ben lépett be a Vörös Hadseregbe. Anyja neve: Anna Boriszova Nyuhalovna. Lakcím: Cserkaszkoje falu, Alma-Ata terület. Kétszer kapta meg a Vörös Zászló Érdemrendet, egyszer a Vörös Csillag Érdemrendet, egyszer Alekszander Nyevszkogó Érdemrendet és egyszer a Honvéd? Háború Érdemrend 2. fokozatát. </P> <P align=justify>Lövésze, Szandru Szamszonovics Lezsava (törzs)?rmester a 715. csatarepül?-ezred légi lövésze 1919-ben született Grúziában. 1939-ben csatlakozott a Vörös Hadsereghez. Anyja neve: Lezsava. Lakcím: Areveti falu Zesztaponszkovó járás, Grúzia. 1943. augusztusban megkapta a Hadi Szolgálatért Medált és 1944. októberében a Bátorságért Medált. Mindketten 1944 december 14-én veszítették életüket Magyarországon, a Balaton hideg hullámai között.<BR><BR></P> <P align=justify>Nyugodjanak békében!<BR><BR>A rejtély sikeres megoldásáért külön köszönettel tartozom a repül?gép kiemelésében egykor közrem?köd? valamennyi szakembernek, illetve a szolnoki Repül?gép Múzeum és az orosz CAMO archívum nagy segítséget nyújtó, kiváló munkatársainak. Ezzel végre lezárulhat a II. világháború magyarországi repüléstörténetének egy sokáig nyitott és sokakat foglalkoztató, rejtélyes fejezete.<BR><BR><BR></P> <P align=center><IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/roncskutatas_regi/images/il2-1.jpg"> <IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/roncskutatas_regi/images/il2-2.jpg"></P> <P align=center><IMG src="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/roncskutatas_regi/images/il2szolnok.jpg"></P> <P align=justify><BR>1. A szolnoki Repül?gép Múzeum Il-2 csatarepül?gépének a 715. csatarepül?-ezred alakulatjelzései, valamint a roncson fellelt egyéb jelzések alapján rekonstruált képe. A gép törzsére esetlegesen felfestett fehér szegély? piros felirat a 715. csatarepül?-ezred egyéb gépei alapján a „Чернигорский Комсомолец” lehetett.<BR><BR>2. Nyuhalov századosnak és Lezsava ?rmesternek az orosz CAMO archívum személyi veszteségei között található bejegyzései.<BR><BR>Lásd még az 1999-es kiemelés cikkét:<BR><A href="http://www.netlabor.hu/roncskutatas/modules/wfsection/article.php?articleid=35">http://www.netlabor.hu/roncskutatas/modules/wfsection/article.php?articleid=35</A></P> <P align=justify><BR>Horváth Gábor<BR>(Kanada) </P>
