Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, január 20 - 09:47.
A típust gondolom sokan ismerik. Viszont még nem hallottam hogy valaki rábukkant volna egyre is.
Érdekelne hogy valaki rendelkezik-e olyan adatokkal hogy hány ilyen típust lőttek le hazánk felett, illetve hány van még ami feltárásra vár.
Továbbá keresnék részletes (méretezett) vonalrajzokat, metszeti rajzokat a törzsről, külömböző részeiről, motorról...
Beküldő: PAX. Beküldés időpontja: 2005, január 20 - 13:51.
HellÓ!
Eddig 2 Fw 190-es lezuhanási helyén voltam. Mindkettő a Vértesben van. Az egyiket a Tálosi Zoli is jól ismeri, néhány éve ő is járt ott. Azóta a helyszinen 2x voltunk. Sajnos a motort elvitték a Méhbe, de maradványok még akadnak a helyszínen. Ez Csákvár mellett van. A másik a Kápolnapusztai gép, amit részben már feltártunk. Aztán van még egy fw 190-es aminek a motorját A Punka Gyuri talált meg jó 10 éve. Talán még több. Ez kecelen kallódik. És az utolsó ami a Zalában van, de az elmúlt 60 évben csak a farokfutót tudták kiszedni.
Rajzaim is vannak, ha érdekel üzenj !
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, január 20 - 14:06.
Hy
Csákvár relatív nincs messze tőlem. Lehet egyszer majd ha már türhető idő van kilatogatnék.
a Kápolnapusztai gépről eddig mit tudni, mire jutottatok, miket találtatok és mire lehet még számítani?
Kecelen meg lehet tekinte azt a motort? Mennyire van az egyben?
Tehát a Zalában van egy egész gép ha jól értem...
Rajzokból végülis nekem is sok van. De sajnos méretezett vonalrajzok nincsenek. Elvileg minden érdekel, cserébe tudok adni olyat ami esetleg neked nincs meg.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, január 21 - 21:19.
Tálosi:
A motorról a kép érdekel, ha lehetne mailon át tudnád küleni, mert az oldal kicsinyti itt. Thx.
Rajongó:
szerintem rozsdamaró.De én a rozsdás cuccot le szoktam veregetni, hegyes cs.húzóval.
Ha nem annyira publikus meg tudnád írni miket találtál eddig a gépből?
...asszem készítek 1 térképet, már régóta tervezem.
Beküldő: tothfzs. Beküldés időpontja: 2005, január 27 - 14:51.
Szia!
Ha érdekel, nekem meg van digitalizálva a Fw. 190 A5-A6 változatokhoz a Flugzeug Handbuch. (német nyelvű)
Fw. 190 -ről nagyon jó kiadvány a lengyel AJ-PRESS Monografie Lotnicze / Aircraft Monograph sorozatban ML 17; ML 18 számú füzetek Fw 190 A/F/G/S. (http://aj-press.home.pl/archiv_euro.HTM)
Üdv: Zsolt
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, január 31 - 07:52.
Tothfzs:
Persze hogy érdekel, ilyesmit is kerestem. Nekem Messer-nek a könyve van meg. Sajnos csak az első 100 oldal. Nem eredeti hanem valahonnan még rég letöltöttem és kinyomtattam.
Hány mega? Mert ha nagy lehet akkor valami izmosabb mailcím kell...
Beküldő: König. Beküldés időpontja: 2005, január 31 - 12:57.
Nagy file-ok küldésére nem kell izmosabb mailcím, ha a www.2big.hu -n keresül küldöd el. Itt ugyanis a feladó feltölti a file-t (100 Megás méretig!) amit ők valamennyi ideig őriznek csak, addig az átvevő szépen letöltheti.
Beküldő: PAX. Beküldés időpontja: 2005, február 4 - 22:23.
Hallo Zsolt!
Azt hiszem jövök neked eggyel.
Nekem van 210-es leírásom.mégpedig magyar Ca-1 változathoz.
Plussz még egy pár fotó stb...
Érdekel a típus mélyebben is?
Üdv PAX
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, február 7 - 14:08.
Esetleg van valakinek részletes vonalrajza jó nagy méretben? Látam több helyen már gépekről csak a törzs, szárny...külömböző szerkezetekről jó kis vonal/metszeti rajzokat.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, február 11 - 08:40.
Hy
Keresnék képet ahol a "Fóka" motortere nyitva van. De nem leszedve a lemezek, hanem a két oldalsó ami a kipufogónál van, csak le van hajtva oldalra.
Modell realitás miatt kéne.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, február 15 - 12:20.
Grizli:
Szívesen megnézném azt a 20 kg anyagot. Amennyiben lehetne pár számomra értékes részletet le is másolhatnék?
Amennyiben "igen" kérdezném mikor,merre,hol. De ezt már beszéljük meg privibe.
Beküldő: Kuruc. Beküldés időpontja: 2005, február 28 - 17:51.
Sziasztok
Valóban Grizli kollégánk ide adta az anyagot, melyet 1-2 hetes átfutással egy CD áráért+postaköltségért nálam lehet privátban megrendelni. Csak a priviben elküldött rendelések számítanak!
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, május 20 - 17:30.
Szervusztok! Ha jol tudom Bakonytamási mellett is földre kényszerült egy 190-es.1944 december 16.-án Zsoldos László szakaszvezető kényszerleszállás közben átvágódott. Többet nem tudok róla.
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2005, augusztus 28 - 03:53.
Tatabánya felett a hegyen is ismerek becsapódási helyet fw-190-nek hallottam, eddig csak mészkő közé folyt olvadék került elő az se sok, repülési iránya a kráter alapján Vértestolna. Ha valaki ismer ilyen eseményről írjon.
Ui: talán a német 45 eleji Tarján-Óbarok irányába történő támadást támogathatta.
Üdv: Jack
Beküldő: iberta. Beküldés időpontja: 2005, augusztus 31 - 07:42.
Jack, az egyik fórumban még régebben valaki feldobta hogy Tatabánya felett egy erdőben van egy repülőgép szárny a helyiek szerint. Keress utána, hátha sikerül valami!
Beküldő: tothfzs. Beküldés időpontja: 2005, szeptember 1 - 18:02.
Domino!
v. Zsoldos László szkv. 1944. december 16-án hősi halált szenvedett.
Balaton északnyugati térségében a 102/1. csatarep. szd. kötelékét szovjet La. 5-ös vadászrepülőgépek támadták meg és azt követő légiharcban v. Zsoldos László szkv. megsebesült és Bakonytamási közelében egy szántóföldön kényszerleszállt. Légiharcban elszenvedett sérülései miatt a repülőgépet nem tudta elhagyni és mivel senki nem segített neki a gépben megfagyott.
Forrás: Lévay Győző: A vadászbombázók (csatarepülők) rövid története. Magyar Szárnyak 1986. évi évkönyv.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, szeptember 21 - 13:42.
A kérdés részben Me-109 is.
Tudja valaki hogy mik a pontos gumiméretei az említett gépeknek? Továbbá minden altípus ugyanolyan mérettel repült? Vagyis a FW190A széria és az F, illetve D is...vagy nem.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, szeptember 21 - 18:24.
Üdv!
Annyit hozzátennék Balázs hozzászólásához,hogy az F sorozattal bezárólag 290x110mm-es farokfutót alkalmaztak,majd pedig 350x135mm-est. A főfutókerekek méretét pedig a G14AS,G10,K4 alváltozatú gépeknél 660x190mm-re növelték.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, szeptember 21 - 20:41.
köszönöm a szakértő urak hozzászólását. A 700*175 -ös méret az stimmel is. Viszont lenne még egy 740*210 -es méretű ugyanolyan kinézetű kerék. Az mihez volt használatos? Talán a Dóra változaté?
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2005, szeptember 22 - 09:19.
Nem tudok ilyen infóról, ha estleg írnál róla pár sorban az hasznos lenne.
Nekem-8 kollégával már tárgyaltam kutatási ügyben, de még nem sikerült időpontot egyeztetni vele.
Mélykereső nélkül nem tudni van-e ott valami érdekes...
Üdv: Jack
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, október 19 - 10:17.
Hello
Ismét a nagytudású olvasókhoz fordulnék.
Találtam a neten egy német irományt a BMW-801 motorokról. Az írás azt mondja, hogy az "S" szériában volt "Notleistung". Vagyis ez egy "E" szériás motor, csak van benne metanol befecskendezés. Emígyen az 1500 PS-t 2200 PS-re növeli. Ugyebár ezt lehetett max. ~1 percig használni komolyabb károsodás nélkül.
Én eddig ezt tudom a metanolos motorról. Tehát az összes 801-es nem volt ellátva metanollal, csak az "S" széria.
Továbbá Tálosi Z. kollégával beszélgetve meg lett állíptva hogy csak vadászgépbe építették az ilyen motorokat.
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2005, október 20 - 09:20.
Üdv!
Én úgy tudom 5 persre volt elég (a messzerekben legalábbis)a methanol, de nem használták egyhuzamban, mert a motor túlmelegedhetett és besült.
Jack
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, október 21 - 18:28.
Hali!
A methanol használata rendkívül megterhelő a belsőégésű motorok számára.Plusz energia és magas hőhatás kíséri,és ezt egy normál motor nem nagyon szereti.Valószínűleg azért jelölték "S" szériaként,mert belső változtatásokat hajtottak végre rajta,hogy elviselje a többletteljesítményt. Erősebb főtengely és hajtókarok,hőállóbb alu ötvözetek,dugattyúk. A methanolt egyébként 1:1 arányban keverték vízzel,és így fecskendezték a szívótérbe.A normál széria 801-esekre nem hiszem hogy ráengedték ezt az energiát :-D
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, október 22 - 12:07.
Domino:
Tehát azt mondod, hogy egy széria FW190-ben lévő 801-es mociban nem volt ilyen rendszer?
Valaki esetleg tudja a darabszámokat, hogy melyik típusúból hány készült? Érdekelne az "S" típus első sorban.
Továbbá készítették a forgattyúsházat vasból és aluból is. Első meglátásra nekem úgy tűnik az aluházas a több motoros gépekbe került, a vas a vadászokba.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, október 22 - 12:22.
Igen! Mivel a methanol rendszer egy kiegészítő berendezés,és számos átalakítással jár.Párhuzamosan készülhettek a széria gépek és a módosított methanolos változatok.Mondható ez is egy szériának,hiszen egy fejlesztés következménye,melyet ugyanúgy sorozatban gyártottak
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, október 22 - 18:25.
Végülis mondasz valamit abban az értelemben, hogy az írásban úgy van, hogy "E" szériás motor "Notlistung"-gal, azaz az akkor az "S" típus.
Nem tudni hány ilyen moci készült és milyen gépekbe tették? Gondolom vadász típusba.
Beküldő: PAX. Beküldés időpontja: 2005, november 24 - 14:10.
Sziasztok!
Fotózáson voltam Magyarhermányban (Erdély Ro. Kovászna megye , Sepsiszentgyörgytől északra kb 40 km-re)
a múlt héten, és a helyieket kérdezgetve egy német Fw-190-es lezuhanási helyére bukkantam.
A történet szerint a gép 44 kora őszén légiharc után egy sziklán megpattanva a falu melletti domboldalba csapódott.
A gép kigyulladt, a lőszerek felrobbantak. A pilóta nem tudta elhagyni a gépét, elégett. A terepbejárás alkalmával második nekifutásra sikerült azonosításra alkalmas darabot találnom. Egy hengerfejdarab bordázott fele, lemezdarabok, égett gumi került elő.(Ezek alapján Fw-190-es a típus) A pilótát eltemették a helyi temetőben, de sirját nem tudtam fellelni. A pilótát néhány éve kereste már valaki németországból, de nem járt sikerrel.
Ha valakinek van infója esetleg időpontja az eseményről kérem segítsen.
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2005, december 8 - 12:45.
Nekem-8 kollégának.
Hát már elég rég írtál a csákvári fw-ról, de meg lell jegyeznem, hogy ott 45 márciusában több fóka is lezuhant egy bevetés alatt (úgytudom 7 vagy 8), de amit láttál nálam alkatrészt, az is a csákvári reptérről van, de kétlem, hogy fókából lenne. A reptérre a Malert gépeit is áttelepítették, de utána tönkrebombázták az oroszok.
Szóval ott érdemes lenne keresgélni, mert van mit.
A fókákra visszatérve egy lezuhant Gánt-tól délnyugatra, de ott már jártak, én is voltam már ott, csak a gödrök vannak meg jó nagy bózóttal.
Beküldő: Nekem-8. Beküldés időpontja: 2005, december 9 - 11:50.
Bocs, de nekem nagyon nem rémlik semilyen csákvári fóka. Én ott semmit se kutatok. Sőt fókát (sajnos) végkép nem. Jelenleg semmit se. Még az említett Mustangot se néztük meg. Január végéig semmi ilyesmire nem lesz időm. De ha találsz egy eltévedt gépet szólj, azért csinálok róla pár fotót :-D
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, december 10 - 10:45.
Nagyon jó!!!!! Az embert majdnem elfújta a légcsavarszél! :-D Igen,igen.Lehetne építeni bármit,csak elegendő anyagi forrás kellene.Ha nyerek a lottón,megjátszuk! Az eredeti motor az már problémásabb.Kéne egy használható donor,ami még újjáéleszthető.A filmen látott Fóka motorja Úgy tudom japánból érkezett.Licenben gyártották a 801-est a háború alatt.És még megvoltak a tervrajzaik/valahol olvastam,tán egy régebbi AERO magazinban/ Ha mondjuk a magyar repülés és repülőgépgyártás tiszteletére akarnánk egy Messzert építeni,a motorral bajban lennénk.Ki adná el,ha már egyszer a birtokába került egy jó állapotú DB605-ös? A zuhant példányok nem jöhetnek szóba,csak a statikus kiállítás szintjén talán. Álmok,álmok :-D A fókára visszatérve, Ők építették: www.flugwerk.de
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, december 10 - 19:40.
Na megint sikerült marhaságot írni!Szóval a 801-es nem Japánból van! A történet egy kicsit bonyolultabb.Sikerült magtalálnom Punka György cikkét.A motort Kínából szerezték! :-o Az történt ugyanis,hogy a háború után a 801-eseket gyártó üzemet az oroszok jóvátétel gyanánt hazavitték,majd pár évvel később eladták a Kínai Népköztársaságnak!Ők pedig gyártották szorgalmasan még a kilencvenes években is! Nekem 8 kolléga,megyünk Kínába! :-D Ja ,a sárkányokat pedig a szomszédban,Romániában gyártatta a Flugwerk Gmbh.
A típust gondolom sokan ismerik. Viszont még nem hallottam hogy valaki rábukkant volna egyre is.
Érdekelne hogy valaki rendelkezik-e olyan adatokkal hogy hány ilyen típust lőttek le hazánk felett, illetve hány van még ami feltárásra vár.
Továbbá keresnék részletes (méretezett) vonalrajzokat, metszeti rajzokat a törzsről, külömböző részeiről, motorról...
Üdv. 8
HellÓ!
Eddig 2 Fw 190-es lezuhanási helyén voltam. Mindkettő a Vértesben van. Az egyiket a Tálosi Zoli is jól ismeri, néhány éve ő is járt ott. Azóta a helyszinen 2x voltunk. Sajnos a motort elvitték a Méhbe, de maradványok még akadnak a helyszínen. Ez Csákvár mellett van. A másik a Kápolnapusztai gép, amit részben már feltártunk. Aztán van még egy fw 190-es aminek a motorját A Punka Gyuri talált meg jó 10 éve. Talán még több. Ez kecelen kallódik. És az utolsó ami a Zalában van, de az elmúlt 60 évben csak a farokfutót tudták kiszedni.
Rajzaim is vannak, ha érdekel üzenj !
Pax
Hy
Csákvár relatív nincs messze tőlem. Lehet egyszer majd ha már türhető idő van kilatogatnék.
a Kápolnapusztai gépről eddig mit tudni, mire jutottatok, miket találtatok és mire lehet még számítani?
Kecelen meg lehet tekinte azt a motort? Mennyire van az egyben?
Tehát a Zalában van egy egész gép ha jól értem...
Rajzokból végülis nekem is sok van. De sajnos méretezett vonalrajzok nincsenek. Elvileg minden érdekel, cserébe tudok adni olyat ami esetleg neked nincs meg.
8
Tálosi:
A motorról a kép érdekel, ha lehetne mailon át tudnád küleni, mert az oldal kicsinyti itt. Thx.
Rajongó:
szerintem rozsdamaró.De én a rozsdás cuccot le szoktam veregetni, hegyes cs.húzóval.
Ha nem annyira publikus meg tudnád írni miket találtál eddig a gépből?
...asszem készítek 1 térképet, már régóta tervezem.
üdv.8
Szia!
Ha érdekel, nekem meg van digitalizálva a Fw. 190 A5-A6 változatokhoz a Flugzeug Handbuch. (német nyelvű)
Fw. 190 -ről nagyon jó kiadvány a lengyel AJ-PRESS Monografie Lotnicze / Aircraft Monograph sorozatban ML 17; ML 18 számú füzetek Fw 190 A/F/G/S. (http://aj-press.home.pl/archiv_euro.HTM)
Üdv: Zsolt
Szia Tothfzs
Ez a kézikönyv az eredeti német gépkönyv, vagy valami más kiadvány???
Üdv : Kuruc
Szia Kuruc!
Eredeti, a kiadás időpontja 1943 december 8.
Üdv.: Zsolt
Tothfzs:
Persze hogy érdekel, ilyesmit is kerestem. Nekem Messer-nek a könyve van meg. Sajnos csak az első 100 oldal. Nem eredeti hanem valahonnan még rég letöltöttem és kinyomtattam.
Hány mega? Mert ha nagy lehet akkor valami izmosabb mailcím kell...
Kössz, üdv. 8
Nagy file-ok küldésére nem kell izmosabb mailcím, ha a www.2big.hu -n keresül küldöd el. Itt ugyanis a feladó feltölti a file-t (100 Megás méretig!) amit ők valamennyi ideig őriznek csak, addig az átvevő szépen letöltheti.
Üdv:
König
Én is a neten találtam korábban, de sajnos az a weblap már nem érhető el.
http://www.tarrif.net/wwii/pdf/ oldalon szerencsére fent van :-) akit érdekel letöltheti innen plusz a Messzer kézikönyveket is.
Apropó Me. 210 -es kézikönyv nincs meg valakinek?
Hallo Zsolt!
Azt hiszem jövök neked eggyel.
Nekem van 210-es leírásom.mégpedig magyar Ca-1 változathoz.
Plussz még egy pár fotó stb...
Érdekel a típus mélyebben is?
Üdv PAX
Szia PAX!
Igen érdekel, és minden ami a magyar 210-el kapcsolatos. Előre is köszi bármilyen segítséget.
Üdv.! Zsolt
Kössz a leírást. Bár elég kevés (szerintem). A Messeres ami sajnos nem teljesen van meg, az elég részletesen kitér minden összekötésre, fegyverre...
Üdv 8.
Esetleg van valakinek részletes vonalrajza jó nagy méretben? Látam több helyen már gépekről csak a törzs, szárny...külömböző szerkezetekről jó kis vonal/metszeti rajzokat.
8
Hy
Keresnék képet ahol a "Fóka" motortere nyitva van. De nem leszedve a lemezek, hanem a két oldalsó ami a kipufogónál van, csak le van hajtva oldalra.
Modell realitás miatt kéne.
8
Szia!
http://www.white1foundation.org/
Üdv.!
Engem nagyon érdekelne!
Üdv:
König
Szia Grizli!
Megtennéd, hogy átküldöd nekem is, nagyon érdekel. Totfzs-vel egy Me210 kiásásán fáradozunk.
ktevivo@freeweb.hu
Balázs
Grizli:
Szívesen megnézném azt a 20 kg anyagot. Amennyiben lehetne pár számomra értékes részletet le is másolhatnék?
Amennyiben "igen" kérdezném mikor,merre,hol. De ezt már beszéljük meg privibe.
Thx.8
http://www.aviacherteg.narod.ru/avia/Drawings/WWII/WWII_LWF/FW190/FW190_...
Szervusz Grizli
A többiek nevében is előre köszönjük a segítőkész hozzáállásod.
Sziasztok
Valóban Grizli kollégánk ide adta az anyagot, melyet 1-2 hetes átfutással egy CD áráért+postaköltségért nálam lehet privátban megrendelni. Csak a priviben elküldött rendelések számítanak!
Még egyszer köszönjük Grizli !
Üdv : Kuruc
Grizli:
Én is köszönöm az anyagot.
8
Ha nem gond elküldhetnéd a magyar vonatkozású messzer képeidet privátban.
Köszönettel: Jack { Katona}
Szervusztok! Ha jol tudom Bakonytamási mellett is földre kényszerült egy 190-es.1944 december 16.-án Zsoldos László szakaszvezető kényszerleszállás közben átvágódott. Többet nem tudok róla.
Tatabánya felett a hegyen is ismerek becsapódási helyet fw-190-nek hallottam, eddig csak mészkő közé folyt olvadék került elő az se sok, repülési iránya a kráter alapján Vértestolna. Ha valaki ismer ilyen eseményről írjon.
Ui: talán a német 45 eleji Tarján-Óbarok irányába történő támadást támogathatta.
Üdv: Jack
Jack, az egyik fórumban még régebben valaki feldobta hogy Tatabánya felett egy erdőben van egy repülőgép szárny a helyiek szerint. Keress utána, hátha sikerül valami!
Domino!
v. Zsoldos László szkv. 1944. december 16-án hősi halált szenvedett.
Balaton északnyugati térségében a 102/1. csatarep. szd. kötelékét szovjet La. 5-ös vadászrepülőgépek támadták meg és azt követő légiharcban v. Zsoldos László szkv. megsebesült és Bakonytamási közelében egy szántóföldön kényszerleszállt. Légiharcban elszenvedett sérülései miatt a repülőgépet nem tudta elhagyni és mivel senki nem segített neki a gépben megfagyott.
Forrás: Lévay Győző: A vadászbombázók (csatarepülők) rövid története. Magyar Szárnyak 1986. évi évkönyv.
Üdv: Zsolt
Kedves Zsolt!
Köszönöm az információt! Üdvözlettel D :-D
A kérdés részben Me-109 is.
Tudja valaki hogy mik a pontos gumiméretei az említett gépeknek? Továbbá minden altípus ugyanolyan mérettel repült? Vagyis a FW190A széria és az F, illetve D is...vagy nem.
Üdv!
Annyit hozzátennék Balázs hozzászólásához,hogy az F sorozattal bezárólag 290x110mm-es farokfutót alkalmaztak,majd pedig 350x135mm-est. A főfutókerekek méretét pedig a G14AS,G10,K4 alváltozatú gépeknél 660x190mm-re növelték.
köszönöm a szakértő urak hozzászólását. A 700*175 -ös méret az stimmel is. Viszont lenne még egy 740*210 -es méretű ugyanolyan kinézetű kerék. Az mihez volt használatos? Talán a Dóra változaté?
Köszönöm a hasznos infókat.
Nem tudok ilyen infóról, ha estleg írnál róla pár sorban az hasznos lenne.
Nekem-8 kollégával már tárgyaltam kutatási ügyben, de még nem sikerült időpontot egyeztetni vele.
Mélykereső nélkül nem tudni van-e ott valami érdekes...
Üdv: Jack
Üdv 8! A Te farokfutó kerekednek mi a mérete? Látszik rajta valami?
Hello
380*150
Hello
Ismét a nagytudású olvasókhoz fordulnék.
Találtam a neten egy német irományt a BMW-801 motorokról. Az írás azt mondja, hogy az "S" szériában volt "Notleistung". Vagyis ez egy "E" szériás motor, csak van benne metanol befecskendezés. Emígyen az 1500 PS-t 2200 PS-re növeli. Ugyebár ezt lehetett max. ~1 percig használni komolyabb károsodás nélkül.
Én eddig ezt tudom a metanolos motorról. Tehát az összes 801-es nem volt ellátva metanollal, csak az "S" széria.
Továbbá Tálosi Z. kollégával beszélgetve meg lett állíptva hogy csak vadászgépbe építették az ilyen motorokat.
Ha nem így van kérem javítsatok ki.
Üdv.8
Üdv!
Én úgy tudom 5 persre volt elég (a messzerekben legalábbis)a methanol, de nem használták egyhuzamban, mert a motor túlmelegedhetett és besült.
Jack
Hali!
A methanol használata rendkívül megterhelő a belsőégésű motorok számára.Plusz energia és magas hőhatás kíséri,és ezt egy normál motor nem nagyon szereti.Valószínűleg azért jelölték "S" szériaként,mert belső változtatásokat hajtottak végre rajta,hogy elviselje a többletteljesítményt. Erősebb főtengely és hajtókarok,hőállóbb alu ötvözetek,dugattyúk. A methanolt egyébként 1:1 arányban keverték vízzel,és így fecskendezték a szívótérbe.A normál széria 801-esekre nem hiszem hogy ráengedték ezt az energiát :-D
Domino:
Tehát azt mondod, hogy egy széria FW190-ben lévő 801-es mociban nem volt ilyen rendszer?
Valaki esetleg tudja a darabszámokat, hogy melyik típusúból hány készült? Érdekelne az "S" típus első sorban.
Továbbá készítették a forgattyúsházat vasból és aluból is. Első meglátásra nekem úgy tűnik az aluházas a több motoros gépekbe került, a vas a vadászokba.
Igen! Mivel a methanol rendszer egy kiegészítő berendezés,és számos átalakítással jár.Párhuzamosan készülhettek a széria gépek és a módosított methanolos változatok.Mondható ez is egy szériának,hiszen egy fejlesztés következménye,melyet ugyanúgy sorozatban gyártottak
Végülis mondasz valamit abban az értelemben, hogy az írásban úgy van, hogy "E" szériás motor "Notlistung"-gal, azaz az akkor az "S" típus.
Nem tudni hány ilyen moci készült és milyen gépekbe tették? Gondolom vadász típusba.
Sziasztok!
Fotózáson voltam Magyarhermányban (Erdély Ro. Kovászna megye , Sepsiszentgyörgytől északra kb 40 km-re)
a múlt héten, és a helyieket kérdezgetve egy német Fw-190-es lezuhanási helyére bukkantam.
A történet szerint a gép 44 kora őszén légiharc után egy sziklán megpattanva a falu melletti domboldalba csapódott.
A gép kigyulladt, a lőszerek felrobbantak. A pilóta nem tudta elhagyni a gépét, elégett. A terepbejárás alkalmával második nekifutásra sikerült azonosításra alkalmas darabot találnom. Egy hengerfejdarab bordázott fele, lemezdarabok, égett gumi került elő.(Ezek alapján Fw-190-es a típus) A pilótát eltemették a helyi temetőben, de sirját nem tudtam fellelni. A pilótát néhány éve kereste már valaki németországból, de nem járt sikerrel.
Ha valakinek van infója esetleg időpontja az eseményről kérem segítsen.
Üdvözlettel: PAX
Sziasztok!
Csak az érdekesség kedvéért, feltettem egy FW 190 képet. Itt találjátok meg:
http://www.netlabor.hu/roncskutatas/modules/myalbum/photo.php?lid=5975
Üdv,
Kristóf
A 20. századi hadtörténet sorozatban, a Hajja & Fiai gondozásában jelent meg:
Alfred Price: FOCKE WULF / Az Fw 190-es szolgálatban című könyve.
Az előszót az első kiadáshoz nem más írta mint: Adolf Galland
A Hajja & Fiai A 20. századi hadtörténet sorozatában megjelent könyvek még rendelhetőek és megtekinthetőek:
http://www.hajja.hu/20szazad.php
Üdv: Groszi
Nekem-8 kollégának.
Hát már elég rég írtál a csákvári fw-ról, de meg lell jegyeznem, hogy ott 45 márciusában több fóka is lezuhant egy bevetés alatt (úgytudom 7 vagy 8), de amit láttál nálam alkatrészt, az is a csákvári reptérről van, de kétlem, hogy fókából lenne. A reptérre a Malert gépeit is áttelepítették, de utána tönkrebombázták az oroszok.
Szóval ott érdemes lenne keresgélni, mert van mit.
A fókákra visszatérve egy lezuhant Gánt-tól délnyugatra, de ott már jártak, én is voltam már ott, csak a gödrök vannak meg jó nagy bózóttal.
Jack
Bocs, de nekem nagyon nem rémlik semilyen csákvári fóka. Én ott semmit se kutatok. Sőt fókát (sajnos) végkép nem. Jelenleg semmit se. Még az említett Mustangot se néztük meg. Január végéig semmi ilyesmire nem lesz időm. De ha találsz egy eltévedt gépet szólj, azért csinálok róla pár fotót :-D
Sikeres kutatást,
8
Építeni kéne nekünk is egyett... csak eredeti BMW -vel.
http://www.avpics.de/lffamp/fw190.wmv
http://www.airventure.de/FW190/fw190flug3.wmv
http://www.avpics.de/lffamp/fw190walkaround.wmv
Nagyon jó!!!!! Az embert majdnem elfújta a légcsavarszél! :-D Igen,igen.Lehetne építeni bármit,csak elegendő anyagi forrás kellene.Ha nyerek a lottón,megjátszuk! Az eredeti motor az már problémásabb.Kéne egy használható donor,ami még újjáéleszthető.A filmen látott Fóka motorja Úgy tudom japánból érkezett.Licenben gyártották a 801-est a háború alatt.És még megvoltak a tervrajzaik/valahol olvastam,tán egy régebbi AERO magazinban/ Ha mondjuk a magyar repülés és repülőgépgyártás tiszteletére akarnánk egy Messzert építeni,a motorral bajban lennénk.Ki adná el,ha már egyszer a birtokába került egy jó állapotú DB605-ös? A zuhant példányok nem jöhetnek szóba,csak a statikus kiállítás szintjén talán. Álmok,álmok :-D A fókára visszatérve, Ők építették: www.flugwerk.de
Na megint sikerült marhaságot írni!Szóval a 801-es nem Japánból van! A történet egy kicsit bonyolultabb.Sikerült magtalálnom Punka György cikkét.A motort Kínából szerezték! :-o Az történt ugyanis,hogy a háború után a 801-eseket gyártó üzemet az oroszok jóvátétel gyanánt hazavitték,majd pár évvel később eladták a Kínai Népköztársaságnak!Ők pedig gyártották szorgalmasan még a kilencvenes években is! Nekem 8 kolléga,megyünk Kínába! :-D Ja ,a sárkányokat pedig a szomszédban,Romániában gyártatta a Flugwerk Gmbh.