Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2006, június 8 - 17:14.
'Fantal' kollega segitsegevel megprobaltam osszeszedni a WM altal tervezett es gyartott H-1 & H-2 teherautokrol a fellelheto adatokat.
Sajnos a tablazat nagyon 'foghijas'.
Ime:
30/31 M Weiss Manfréd H-1 és H-2
teherautó [vagy nagy személygépkocsi (?)]
Típus: Weiss Manfréd WM H-1(I.) (30 M) és H-2 (II.) (31 M)
Teljes hossz: n.a.
Teljes szélesség: n.a.
Teljes magasság: n.a.
Motor: Weiss Manfréd WM La kétütemű benzin (Kölni Ford motor kópia)
Hengerek száma: 4 [mind a ket tipusnal?]
Hengerűrtartalom: n.a.
Teljesítmény: 50 LE ( H. I.)
80 LE ( H. II. )
Fordulatszám: n.a.
Kerekek száma: 6
Tengelyek száma: 3
Hajtott kerekek száma: a hátsó 4 db
Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz
Legnagyobb sebesség: n.a.
Üzemanyag: n.a.
Üres tömeg: n.a.
Hasznos tömeg: n.a.
Össztömeg: n.a.
Beépített csörlőmű: van
Vonóereje: 14000 kg
Szolgálati ideje: 1930-1940(?)
Rendszeresített példányok száma: 50 db ( H I. 10 db + H II. 40 db)
Ha valaki ki tudna egesziteni a tablazatot, megkoszonnem.
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 10 - 15:25.
Kituno! Kosz' Poczy.
Tudod, hogy mi volt a kulonbseg a ket tipus kozott?
Hogyan soroltak be hivatalosan a H-1 es H-2-ket? Terepjaro teherauto vagy nagy szemelygepkocsi?
A kovetkezo 'kemeny dio' a Raba 'Maros' lenne... :-)
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 10 - 16:11.
Egy nehany adat meg hianyzik a H-2-esrol (ha egyaltalan ismert):
magassag,
szekek szama (a vezetoevel egyutt),
uzemanyag-fogyasztas,
uzemanyagtartaly urtartalma
(gondolom az osszsuly 4+1.5=5.5 tonna).
Denes
U.i. Ha te fejbol irod a pancelosok adatait, akkor majd en csipobol lovok egy-ket kerdest! :-D
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 10 - 16:25.
Poczy irta: " A tanszékvezetőnk azt mondja mindig, nem lexikon a fejünk, nem a táblázatokat kell tanulni hanem a mérnöki szemléletet."
Igen, ezt anno nekem is jol belevestek a fejembe (de azert a vizsgakon mindig pontos adatok halmazat kertek).
A H-1/H-2 hasznos terhet en masfel tonnanak tudtam. Leellenorizned?
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 11 - 01:09.
Poczy, en szivesen vegeznem a kutatast szemelyesen, viszont a foldgolyo masik oldalan csucsulve ez meglehetosen nehez. Ezert (is) tamaszkodom a segitokesz kollegakra, mint jomagad, hogy a lehetosegek szerint toltsek ki a hianyzo urt.
Mar tudtam a civil K-3-as 'szalrol'. Ez alapjan (is) megprobaltam felgongyoliteni az esetet, felemas sikerrel.
Ime eddig mit talaltam a Marosrol, szabvany tipustablaba tomoritve:
VEHICLE SPECIFICATION
DESCRIPTION: medium truck
HISTORY: Military version of the 3-ton K-3 civilian truck (65 HP), powered by a stronger engine. Developed by the MWG company between 1942 and 1943
Vehicle type: medium truck 4x2
Manufacturer: MWG, MÁVAG
Manufacturer's designation: Maros
Years of production: 1943-1944
Honvédség designation: 43 M Maros 3 tonnás terepjáró tehergépkocsi
Number of vehicles manufactured: 1,800 ordered (for 1944), 350 completed (215 at MWG and 135 at MÁVAG) + 65 civilian K-3
Total Weight: 5.9 t
Length (‘axle span’): 3.90 m
Width (‘wheel base’): 1.66 m (front axle), 1.55 m (rear axle)
Height:
Number of seats: 3
Type of body: open
Payload: 3.0 t
Empty Weight: 2.9 t
Engine type: four-cylinder, gasoline (same as Botond?)
Displacement: 4,330 cc
Horse-power: 70 HP/2,500 RPM
Gearbox: 4+1
Driven axle: rear
Maximum speed: 65 km/h
Fuel consumption:
Capacity of the fuel tank:
Note: Simple, rugged construction, easy to manufacture, very reliable in service. Main parts of Botond (engine and transmission) and AFi (various components) used in construction, in a lightened form. The engines were manufactured by WM and Láng. First 20 military trucks delivered in May 1944, by MÁVAG.
* * *
Ha a hianyzo adatok kozul barmelyiket ki lehetne tolteni, az nagyszeru lenne.
'Fantal' kollega segitsegevel megprobaltam osszeszedni a WM altal tervezett es gyartott H-1 & H-2 teherautokrol a fellelheto adatokat.
Sajnos a tablazat nagyon 'foghijas'.
Ime:
30/31 M Weiss Manfréd H-1 és H-2
teherautó [vagy nagy személygépkocsi (?)]
Típus: Weiss Manfréd WM H-1(I.) (30 M) és H-2 (II.) (31 M)
Teljes hossz: n.a.
Teljes szélesség: n.a.
Teljes magasság: n.a.
Motor: Weiss Manfréd WM La kétütemű benzin (Kölni Ford motor kópia)
Hengerek száma: 4 [mind a ket tipusnal?]
Hengerűrtartalom: n.a.
Teljesítmény: 50 LE ( H. I.)
80 LE ( H. II. )
Fordulatszám: n.a.
Kerekek száma: 6
Tengelyek száma: 3
Hajtott kerekek száma: a hátsó 4 db
Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz
Legnagyobb sebesség: n.a.
Üzemanyag: n.a.
Üres tömeg: n.a.
Hasznos tömeg: n.a.
Össztömeg: n.a.
Beépített csörlőmű: van
Vonóereje: 14000 kg
Szolgálati ideje: 1930-1940(?)
Rendszeresített példányok száma: 50 db ( H I. 10 db + H II. 40 db)
Ha valaki ki tudna egesziteni a tablazatot, megkoszonnem.
Denes
[n.a. = nincs adat]
Ha a Bonhardt-Sarhidai-Winkler-fele tipuskonyvre gondolsz, akkor nincs benne.
Denes
Talan valaki meg kellene probalja a Csepel Muveknel. Allitolag volt egy kis muzeumuk is.
En irtam nekik egy e-mailt, de nem valaszoltak.
Denes
Kosz', Poczy, az adatokat.
Ezzel a motor ki lett "pipalva".
Most mar csak a hianyzo meretek maradtak...
Denes
Kituno! Kosz' Poczy.
Tudod, hogy mi volt a kulonbseg a ket tipus kozott?
Hogyan soroltak be hivatalosan a H-1 es H-2-ket? Terepjaro teherauto vagy nagy szemelygepkocsi?
A kovetkezo 'kemeny dio' a Raba 'Maros' lenne... :-)
Koszonettel,
Denes
Ennel reszletesebb es pontosabb leirast senki sem kivanhat. Nagyszeru!
Kosz', Poczy.
Denes
Egy nehany adat meg hianyzik a H-2-esrol (ha egyaltalan ismert):
magassag,
szekek szama (a vezetoevel egyutt),
uzemanyag-fogyasztas,
uzemanyagtartaly urtartalma
(gondolom az osszsuly 4+1.5=5.5 tonna).
Denes
U.i. Ha te fejbol irod a pancelosok adatait, akkor majd en csipobol lovok egy-ket kerdest! :-D
Poczy irta: " A tanszékvezetőnk azt mondja mindig, nem lexikon a fejünk, nem a táblázatokat kell tanulni hanem a mérnöki szemléletet."
Igen, ezt anno nekem is jol belevestek a fejembe (de azert a vizsgakon mindig pontos adatok halmazat kertek).
A H-1/H-2 hasznos terhet en masfel tonnanak tudtam. Leellenorizned?
Kosz',
Denes
Poczy, en szivesen vegeznem a kutatast szemelyesen, viszont a foldgolyo masik oldalan csucsulve ez meglehetosen nehez. Ezert (is) tamaszkodom a segitokesz kollegakra, mint jomagad, hogy a lehetosegek szerint toltsek ki a hianyzo urt.
Mar tudtam a civil K-3-as 'szalrol'. Ez alapjan (is) megprobaltam felgongyoliteni az esetet, felemas sikerrel.
Ime eddig mit talaltam a Marosrol, szabvany tipustablaba tomoritve:
VEHICLE SPECIFICATION
DESCRIPTION: medium truck
HISTORY: Military version of the 3-ton K-3 civilian truck (65 HP), powered by a stronger engine. Developed by the MWG company between 1942 and 1943
Vehicle type: medium truck 4x2
Manufacturer: MWG, MÁVAG
Manufacturer's designation: Maros
Years of production: 1943-1944
Honvédség designation: 43 M Maros 3 tonnás terepjáró tehergépkocsi
Number of vehicles manufactured: 1,800 ordered (for 1944), 350 completed (215 at MWG and 135 at MÁVAG) + 65 civilian K-3
Total Weight: 5.9 t
Length (‘axle span’): 3.90 m
Width (‘wheel base’): 1.66 m (front axle), 1.55 m (rear axle)
Height:
Number of seats: 3
Type of body: open
Payload: 3.0 t
Empty Weight: 2.9 t
Engine type: four-cylinder, gasoline (same as Botond?)
Displacement: 4,330 cc
Horse-power: 70 HP/2,500 RPM
Gearbox: 4+1
Driven axle: rear
Maximum speed: 65 km/h
Fuel consumption:
Capacity of the fuel tank:
Note: Simple, rugged construction, easy to manufacture, very reliable in service. Main parts of Botond (engine and transmission) and AFi (various components) used in construction, in a lightened form. The engines were manufactured by WM and Láng. First 20 military trucks delivered in May 1944, by MÁVAG.
* * *
Ha a hianyzo adatok kozul barmelyiket ki lehetne tolteni, az nagyszeru lenne.
Koszonettel:
Denes