Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/3571' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Roncsolt német Messzer | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Valaki kérte, tegyem fel ezt a Messzer képet. Ez vagy egy korai Bf 109 E-4, vagy késői E-3. Anglia fölött lőtték le 1940-ben a britanniai csatában - NEM az 'angliai csatában', olyan nem volt - és onnan vitték a különböző brit nemzetközösség országaiba bemutatni. Dél-Afrikában maradt.
A képet ugyancsak a johanesburgi hadtöri múzeumban vettem.
Beküldő: orvlövész. Beküldés időpontja: 2020, július 20 - 16:49.
Sziasztok!
Nos ezt a gépet egy 2500lóerős mybach kompresszoros sor nyolc hengeres motor hajtotta . Igen és valóban a hengerfej van lefelé , ezért van alul a kipufogósor. A Merci muzeumban Stuttgartban van két ilyen motor is kiállítva ,az egyik metszet , a másik a repülőgép orrész felfogatásaival együtt. Egyébként ezt a motort 1933-ban fejlesztette ki a Mercedes-Benz és hengerenkénti benzin befecskendezéssel működött ,nem karburátoros volt.
Beküldő: KutatóKristóf. Beküldés időpontja: 2007, április 7 - 11:35.
Szervusztok!
Pontossan így van! Az "A' kifejezést nem ismertem, de az angol szakirodalomban "inverted Vee" motornak hívják az ilyen hengerrel lefele motorokat.
Érdekes figyelni a nagy elenfeleket, pld. a Spitfire-t és a Mustangot, mind a kettőben normál V motor volt, sőt valóban ugyanaz a motor volt benne, a Rolls Royce Merlin.
Milyen kár hogy a mi "szövetségeseink" annyira rosszul bántak velünk. Ehez képest a nyugati szövetségések példásan viselkedtek! Persze megi is nyerték (azt) a háborút!
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2007, április 7 - 08:58.
Sziasztok!
Lehet szőrszálhasogatásnak tűnik de nincs fejjel lefelé beépítve. A "V" hengerelrendezésű motoroknak létezik egy ilyen kialakítása,amikor a hengerek gyárilag lefelé állnak. Egyes szakirodalmak "A" hengerelrendezésként említik.
Nem lehet egy "V"motort büntetlenül lelógatni,mindennek megvan a helye.
Ezeket a lógó hengersorosokat eleve így tervezték ,tehát nem helyes a kifejezés.Sosem voltak másképpen beépítve :-D
Üdv
Fecó
Beküldő: KutatóKristóf. Beküldés időpontja: 2007, április 7 - 08:38.
Nem tudok biztosan válaszolni, kivéve azt, hogy a DB 601-s motor valóban fejjel lefele volt beépítve a Messzerbe!
A gépet úgy hozták ide, ahogy lezuhant, innen a hajlott propeller lapát stb!
Beküldő: Panther. Beküldés időpontja: 2007, április 6 - 09:18.
Aha, szóval nem tévedtem, amikor a lefelé álló kipufogócsonkokból arra következtettem, hogy a motor gyakorlatilag felyjel lefele van elhejezve az orrban.
Beküldő: KutatóKristóf. Beküldés időpontja: 2007, április 3 - 18:57.
Sziasztok!
Kissé meglepett az állítés, hogy Dél-af.nak semmik köze nem volt a Messzerekhez. Dél-afrikaiak sokkan harcoltak a britannia csatájában, pld. "Sailor" "tengerész" Malan. Egyben, Etiópiában, Észak Afrikában majd Olaszországban sok Dél-afrikai harcolt is, meg meg is halt.
Maga a gép Angliából jött, azzal a céllal, hogy pénzt adjanak az angliaiaknak.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2007, március 23 - 17:17.
Helló!
Az Emileknél még nem volt motorágyú alkalmazva,bár a lehetőség már adott volt műszakilag.
A két MG nem a hengerek között volt,mivel a motor konstrukciójából adódóan a hengerek lefelé álltak.
Üdv
Fecó :-D
Beküldő: Panther. Beküldés időpontja: 2007, március 23 - 16:05.
Ennél már ott volt a légcsavartengelyen át tüzelő 20 mm-es Mg FF gépágyú? Lehet, hogy keverem. A légcsavarkörön át két Mg 17 géppuska tüzelt, helyük a motor hengerei között volt, kimenetük jól látszik az orron. Nem sok kéne, hogy repülőképessé lehessen tenni.
Beküldő: KutatóKristóf. Beküldés időpontja: 2005, december 1 - 18:27.
Szia Domino és mindenki!
Köszi az érdekes információkat! Hogy miket tudtok!! Ezeket az infókat leadom a múzeumnál amikor lesz a Dél-afrikai Hadtöri szervezet találkozója, melyek tagja vagyok. Ez a South African Military History Society. Kéz a kézben működünk a múzeumal. Sajnos a restaurálás nem nagyon megy. Építettek egy Spitfire-t, de összetörték.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2005, december 1 - 12:05.
Köszi Kristóf!Én kértem.Nagyon jó kép ez is.A gépről annyit,hogy ez tényleg egy E3-as.A gyári kódja SH+EA /csak érdekességképpen/ Pont abból az időszakból és pont a Jg 26 -tól!Egyedülállóan ritka darab! Egyébként szépen megmaradt,jó alap lehetne egy újjáépítéshez :-D :hammer:
Beküldő: KutatóKristóf. Beküldés időpontja: 2005, november 30 - 18:47.
Szia!
Az eredeti festés valószinűleg így nézet ki, és biztos többször átfestették. Emlékszem ugyanezek a színek voltak már a '70-s években is rajta.
Alakulat. Érdekes módon, két alakulat jelvénye van rajta! Az egyik a 26 'Schlageter'-é (az S betű) a másik pedig (ördögfej) a híres JG 54 'Grünherz', mely sokat harcolt a Keleti Fronton.
Sziasztok!
Nos ezt a gépet egy 2500lóerős mybach kompresszoros sor nyolc hengeres motor hajtotta . Igen és valóban a hengerfej van lefelé , ezért van alul a kipufogósor. A Merci muzeumban Stuttgartban van két ilyen motor is kiállítva ,az egyik metszet , a másik a repülőgép orrész felfogatásaival együtt. Egyébként ezt a motort 1933-ban fejlesztette ki a Mercedes-Benz és hengerenkénti benzin befecskendezéssel működött ,nem karburátoros volt.
Gondolom azért, mert a pilótának sikerült hasraszálnia vele. A légcsavar még pörgött, ez
ért van minden tolla elgörbülve.
Szia Steve!
Gondolom ezt úgy értetted, hogy a géphez hasonló típus található Duxfordban. Ez a gép még itt van, ugyanabban az állapotban!
Üdv
Kristóf
Most már látom a fényt az alagút végén. Szép kis gép ez. Ilyet kéne a balatonban találni.
Igen,igen!
A "fordított V" elnevezést kihagytam. Itthon is ez az elterjedtebb.Az említett "A" -val ritkán lehet találkozni.
Üdv
Fecó
Szervusztok!
Pontossan így van! Az "A' kifejezést nem ismertem, de az angol szakirodalomban "inverted Vee" motornak hívják az ilyen hengerrel lefele motorokat.
Érdekes figyelni a nagy elenfeleket, pld. a Spitfire-t és a Mustangot, mind a kettőben normál V motor volt, sőt valóban ugyanaz a motor volt benne, a Rolls Royce Merlin.
Milyen kár hogy a mi "szövetségeseink" annyira rosszul bántak velünk. Ehez képest a nyugati szövetségések példásan viselkedtek! Persze megi is nyerték (azt) a háborút!
Üdv,
Kristóf
Sziasztok!
Lehet szőrszálhasogatásnak tűnik de nincs fejjel lefelé beépítve. A "V" hengerelrendezésű motoroknak létezik egy ilyen kialakítása,amikor a hengerek gyárilag lefelé állnak. Egyes szakirodalmak "A" hengerelrendezésként említik.
Nem lehet egy "V"motort büntetlenül lelógatni,mindennek megvan a helye.
Ezeket a lógó hengersorosokat eleve így tervezték ,tehát nem helyes a kifejezés.Sosem voltak másképpen beépítve :-D
Üdv
Fecó
Nem tudok biztosan válaszolni, kivéve azt, hogy a DB 601-s motor valóban fejjel lefele volt beépítve a Messzerbe!
A gépet úgy hozták ide, ahogy lezuhant, innen a hajlott propeller lapát stb!
Üdv,
Kristóf
Aha, szóval nem tévedtem, amikor a lefelé álló kipufogócsonkokból arra következtettem, hogy a motor gyakorlatilag felyjel lefele van elhejezve az orrban.
Sziasztok!
Kissé meglepett az állítés, hogy Dél-af.nak semmik köze nem volt a Messzerekhez. Dél-afrikaiak sokkan harcoltak a britannia csatájában, pld. "Sailor" "tengerész" Malan. Egyben, Etiópiában, Észak Afrikában majd Olaszországban sok Dél-afrikai harcolt is, meg meg is halt.
Maga a gép Angliából jött, azzal a céllal, hogy pénzt adjanak az angliaiaknak.
Üdv,
Kristóf
Helló!
Az Emileknél még nem volt motorágyú alkalmazva,bár a lehetőség már adott volt műszakilag.
A két MG nem a hengerek között volt,mivel a motor konstrukciójából adódóan a hengerek lefelé álltak.
Üdv
Fecó :-D
Ennél már ott volt a légcsavartengelyen át tüzelő 20 mm-es Mg FF gépágyú? Lehet, hogy keverem. A légcsavarkörön át két Mg 17 géppuska tüzelt, helyük a motor hengerei között volt, kimenetük jól látszik az orron. Nem sok kéne, hogy repülőképessé lehessen tenni.
Szia Domino és mindenki!
Köszi az érdekes információkat! Hogy miket tudtok!! Ezeket az infókat leadom a múzeumnál amikor lesz a Dél-afrikai Hadtöri szervezet találkozója, melyek tagja vagyok. Ez a South African Military History Society. Kéz a kézben működünk a múzeumal. Sajnos a restaurálás nem nagyon megy. Építettek egy Spitfire-t, de összetörték.
És felteszem a második képet róla.
Üdv,
Kristóf
Köszi Kristóf!Én kértem.Nagyon jó kép ez is.A gépről annyit,hogy ez tényleg egy E3-as.A gyári kódja SH+EA /csak érdekességképpen/ Pont abból az időszakból és pont a Jg 26 -tól!Egyedülállóan ritka darab! Egyébként szépen megmaradt,jó alap lehetne egy újjáépítéshez :-D :hammer:
Ezt a Bf 109 E-3 (W.Nr. 1289) gépet 1940. November 28-án lőtték le Udimore felett Uffz. Heinz Wolf pilótával. Ekkor a 2./JG 26-hoz tartozott.
Üdv,
Péter
Szia!
Az eredeti festés valószinűleg így nézet ki, és biztos többször átfestették. Emlékszem ugyanezek a színek voltak már a '70-s években is rajta.
Alakulat. Érdekes módon, két alakulat jelvénye van rajta! Az egyik a 26 'Schlageter'-é (az S betű) a másik pedig (ördögfej) a híres JG 54 'Grünherz', mely sokat harcolt a Keleti Fronton.
Üdv,
Kristóf
:-(
Ejnye! Nem én fotóztam, hanem Wimpie Oosthuizen barátam!
Bocs,
Kristóf