STUG III. kibúvó ajtó ?
Tisztelt tagtársak eddigi kutatásom alapján ezen vas darab egy STUG III. hoz tartozik. Esetleg valaki megtudna erőíteni, vagy cáfolni. Méretei : 260 X 400 X 27 mm. Előre is köszönöm a segítségüket.
Fel: Sárkányhúzó
Tisztelt tagtársak eddigi kutatásom alapján ezen vas darab egy STUG III. hoz tartozik. Esetleg valaki megtudna erőíteni, vagy cáfolni. Méretei : 260 X 400 X 27 mm. Előre is köszönöm a segítségüket.
Fel: Sárkányhúzó
Az alant látható képen nem "T34 beásva" látható, hanem egy T-34 toronnyal ellátott betonbunker.
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=TsFef4A][img]http://s2.postimage.org/Fef4A.jpg[/img][/url]T34 beásva.
Állítólag Bulgária.[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gxqEN0i][img]http://s1.postimage.org/qEN0i.jpg[/img][/url]
A rohamlöveg (Sturmgeschütz III) története egészen 1935-ig vezethető vissza, amikor is Erich von Manstein ezredes javaslatot tett egy új alakulat-típus létrehozására.(Begleitbatterien) létrehozására, amelynek feladata elképzelése szerint a gyalogság támogatása lett volna. A Begleitbatterien, vagyis a "kísérő-ütegek" a koncepció szerint együtt haladva a gyalogsággal elhárítják az olyan akadályokat, amelyeket például a géppuska-fészkek vagy éppen az ellenséges bunkerek, tüzérségi eszközök jelentettek. Az ötletet a katonai felső-vezetés köreiben is támogatták, mivel ezek az egységek nagymértékben növelték a gyalogság ütőképességét és tűzerejét. A kivitelezéshez már csak ki kellet fejleszteni a megfelelő eszközt: a rohamlöveget.
A feladatra a Daimler-Benz AG-t kérték fel. A cég 1936. június 15-én kapta a megrendelést egy 7,5 cm-es löveggel felszerelt gyalogsági támogató harcjármű megépítésére. A követelmény szerint a személyzetet teljesen zárt, páncélozott küzdőtérben kellett védeni, és a jármű nem lehetett magasabb egy átlagos embernél. A követelmény része volt még két kitétel: a 6000 m-es lőtávolság és jobbra-balra is 25-25 fokos minimális irányzási korlát.
A Daimler-Benz mérnökei a költségek csökkentése és a gyártás megkönnyítése érdekében igyekeztek minél több már gyártásban lévő elemet felhasználni. Ezért az új harcjármű alvázául a Pz.Kpfw. III harckocsi alvázát választották. A rohamlöveg főfegyverzetéül pedig a Pz.Kpfw. IV-es módosított lövege szolgált. Az első 5 nullszériás jármű 1937-ben készült el. Ezekhez a prototípusokhoz Pz.Kpfw. III Ausf. B alvázakat használtak fel. A felépítmény pedig könnyű-acélból készült, amelybe a Krupp Művek tervezte 7,5 cm-es StuK 37-es löveget építették Az öt prototípus a próbák végeztével a kiképző alakulatokhoz kerültek, ahol egészen 1942-ig használatban is maradtak.
Megjegyzem, bár a nyílás valóban szerelőnyílás, azonban baj esetén, vagy csak úgy csodálatosan ki lehet bújni rajta a vezetőnek. Befelé már egy kicsit nyűgösebb.
Egyébként valóban Stug III. szerelőnyílás-fedél.
Hoffmann, az általad belinkelt második kép Jadpanzer IV...
Az bizony....
http://data3.primeportal.net/tanks/dmitry_kiyatkin/stug_iii_fk/images/st...
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gxpPSX0][img]http://s1.postimage.org/pPSX0.jpg[/img][/url]Lehet hogy segít bár ez csak egy makett.[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gxpRxI0][img]http://s1.postimage.org/pRxI0.jpg[/img][/url]A témához kapcsolódó kép.