Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/3221' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 féltengelyek | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Egy kilőtt német féltipróláncos szállító autóról (vagy vontató?) származik, alvázával került hozzám 20-25 éve, a váz nincs meg, de a féltengelyek megmaradtak valahogy. Akitől vettem, az épített az alvázra egy fűrészgépet (nem nevetn!) MIB motorral. Tulképpen a motorért vettem meg, olyanom még nem volt... :-D
A járgány pontos nevében esetleg tipusában tanácstalan vagyok.
Szine katonazöld. Hátha valakinek ez hiányzik a boldogsághoz. :pint:
-ger-
Beküldő: altjager. Beküldés időpontja: 2007, január 29 - 22:44.
Mondjátok már el honnan került ez a pókhálós féltengelyes ügyem elő? Én annak idején valakinek millis pontos adatokat küldtem, ha még /tényleg/ érdekel vkit akkor még elő tudom halászni. Szerintem ez a frissítés a múmia bosszúja.
Beküldő: Dany. Beküldés időpontja: 2007, január 29 - 21:37.
Szia Graf, és arlo8!
Kedves Graf kolléga!
Ha csak azért akarod megtenni azt a 15 km-es utat hozzánk, hogy megnézd azt az érdekes hátsó hidat, ami itt van nálunk, és összevesd ezekkel a féltengelyekkel, akkor ne tedd. Én megtettem, de nem hasonlít.
Ti azt mondjátok, hogy biztos nem lehet féllánctalpasé, pedig én 250-esben tudnám ezt elképzelni. Az az igazság, hogy tizen pár éve makettezem is már és nekem nagyon ismerősek valahonnan ezek a hídtokok!
Ajánlanám figyelmetekbe az sdkfz.com honlapot ahol viszonylag részletes fotók vannak Demag és 250-es restaurálásról. Hátha itt lehet valami hasonlót találni!
Én is mindjárt ráfekszem és átböngészem, hátha ott visszaköszönnek ezek a féltengelyek, vagy hídtokok.
Üdv, Dany
Beküldő: altjager. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 19 - 16:49.
Üdv Mindenkinek! 1987-ben vettem egy akkor 65-70 éves embertől, aki határozottan állította, hogy féllánctalpas német „dzsip” alváza, amit a …. dűlőben lőttek ki. Olcsó volt, megvettem ( á 2 e HUF) mert érdekelt a MIB motor (Arlo8-nak!) és ott állt cakk-pakk leszállítva az udvaromon ½ évig, mikor is megunva a veszekedést szétsikítóztam (hol volt akkor még a roncskutatás!!!)
Apropo: VOLT hátsó dob, mert egy madzagfékkel fékezte a koma a csettegőt..A féltengelyeket + csövekkel eltettem, de már nem tudom miért. Most csináltam egy csomó részletfotót, magánban elküldhetem ( csak 1M körül van).
Fontosabb méretek leírva, mm-t nem jelzem!
Tengelycső teljes hossza 565. Csuklógömb átm 100/85 (üreglyuk). Csuklógömbnél lyukosztó (6 db) kör átm 120. cső keskeny átm 50. tengelyvégnél átm 80. A fékdob-peremtől a rugóköteg-talp 100 –ra van, a talpon 85 –re vannak a lyukak, középen vakfurat a „czuppánt” csavarnak. A gömbcsukló-fészek minden irányban ferde, azonos oldalon a tengelyről két helyen valamit levágtak, csonkjuk látható.
A tengely teljes hossza 575 – csavarok nélkül.. Ricznisvégtől csapágyig 522. Tiszta ricznihossz 55. Keréknél tányérátm, 163. Tengely méretváltozása (hosszanti kónusz): 32/26.
Most kapaszkodj, mert a csapágyat (csakazt) lemostam, és felírata:
1907 MGMRADAX T1 HUNGARY (kétsoros golyóscsapágy, ép állapot)
Nem érek rá metszetet rajzolni, talán pár hét múlva.
Szívesen állok azonban bármiben kérdésetek elé.
-ger-
Utóírat: 1991-ben egy dzsemborin egy felvidéki vállalkozó akart rámsózni féllánctalpas kis járgányt, raj-GAZ méretűt és szerűt, ha jól emlékszem nyitottat á: 40 e HUF. Keménygumi bevonatú lánca volt, mint a NATOnak Az akkor szétesett (nem eléggé) csehszlovák seregből selejtezték az egész tipust. Akart még Prága tehert is adni 90-ért. Én marha … persze nem vettem…
:-(
Mondjátok már el honnan került ez a pókhálós féltengelyes ügyem elő? Én annak idején valakinek millis pontos adatokat küldtem, ha még /tényleg/ érdekel vkit akkor még elő tudom halászni. Szerintem ez a frissítés a múmia bosszúja.
Szia Graf, és arlo8!
Kedves Graf kolléga!
Ha csak azért akarod megtenni azt a 15 km-es utat hozzánk, hogy megnézd azt az érdekes hátsó hidat, ami itt van nálunk, és összevesd ezekkel a féltengelyekkel, akkor ne tedd. Én megtettem, de nem hasonlít.
Ti azt mondjátok, hogy biztos nem lehet féllánctalpasé, pedig én 250-esben tudnám ezt elképzelni. Az az igazság, hogy tizen pár éve makettezem is már és nekem nagyon ismerősek valahonnan ezek a hídtokok!
Ajánlanám figyelmetekbe az sdkfz.com honlapot ahol viszonylag részletes fotók vannak Demag és 250-es restaurálásról. Hátha itt lehet valami hasonlót találni!
Én is mindjárt ráfekszem és átböngészem, hátha ott visszaköszönnek ezek a féltengelyek, vagy hídtokok.
Üdv, Dany
Hi! :-)
Koncerten voltam amit kicsit untam, s eszembe jutott közben hogy valahova eltettem a csuklókat is! Küldöm majd.
-ger-
Üdv Mindenkinek! 1987-ben vettem egy akkor 65-70 éves embertől, aki határozottan állította, hogy féllánctalpas német „dzsip” alváza, amit a …. dűlőben lőttek ki. Olcsó volt, megvettem ( á 2 e HUF) mert érdekelt a MIB motor (Arlo8-nak!) és ott állt cakk-pakk leszállítva az udvaromon ½ évig, mikor is megunva a veszekedést szétsikítóztam (hol volt akkor még a roncskutatás!!!)
Apropo: VOLT hátsó dob, mert egy madzagfékkel fékezte a koma a csettegőt..A féltengelyeket + csövekkel eltettem, de már nem tudom miért. Most csináltam egy csomó részletfotót, magánban elküldhetem ( csak 1M körül van).
Fontosabb méretek leírva, mm-t nem jelzem!
Tengelycső teljes hossza 565. Csuklógömb átm 100/85 (üreglyuk). Csuklógömbnél lyukosztó (6 db) kör átm 120. cső keskeny átm 50. tengelyvégnél átm 80. A fékdob-peremtől a rugóköteg-talp 100 –ra van, a talpon 85 –re vannak a lyukak, középen vakfurat a „czuppánt” csavarnak. A gömbcsukló-fészek minden irányban ferde, azonos oldalon a tengelyről két helyen valamit levágtak, csonkjuk látható.
A tengely teljes hossza 575 – csavarok nélkül.. Ricznisvégtől csapágyig 522. Tiszta ricznihossz 55. Keréknél tányérátm, 163. Tengely méretváltozása (hosszanti kónusz): 32/26.
Most kapaszkodj, mert a csapágyat (csakazt) lemostam, és felírata:
1907 MGMRADAX T1 HUNGARY (kétsoros golyóscsapágy, ép állapot)
Nem érek rá metszetet rajzolni, talán pár hét múlva.
Szívesen állok azonban bármiben kérdésetek elé.
-ger-
Utóírat: 1991-ben egy dzsemborin egy felvidéki vállalkozó akart rámsózni féllánctalpas kis járgányt, raj-GAZ méretűt és szerűt, ha jól emlékszem nyitottat á: 40 e HUF. Keménygumi bevonatú lánca volt, mint a NATOnak Az akkor szétesett (nem eléggé) csehszlovák seregből selejtezték az egész tipust. Akart még Prága tehert is adni 90-ért. Én marha … persze nem vettem…
:-(
Nem, állítólag Nyergesújfalun kapott találatot, az öreg fűrészes szerint
-ger-
Nem Bakonyszentlászlóról valók a maradványok ?