Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/3166' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Bf 109 Trim kerék indikátor | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2010, február 17 - 16:55.
Domino MESTER-é volt a megfejtés, ez előtt még magam sem láttam ilyet. Köszönet neki, mindig tanulok tőle valami okosat.
Igazán a pucolás után már adódott a funkció, de amikor csak egy-két szám látszódott még én sem tudtam, mi lehet. Jó referencia fotót viszont vadászni kell, ez tovább tart az azonosításnál.
Beküldő: Werwolf. Beküldés időpontja: 2010, február 17 - 15:07.
Jól írtad, talán annyit tennék hozzá, hogy a kormányerők csökkentésére szolgált. Nem csak a vízszintes vezérsíkon, hanem a függőlegesen található oldalkormányon is volt és egyes esetekben a csűrőkön is. Kormányerő keletkezhet, ha folyamatosan emelkedek és akkor húzni kell, vagy süllyedek és akkor nyomni kell a botot. Az ilyenkor keletkező erőket is lehet csökkenteni, ne kelljen erőből húzva/nyomva tartani. Vagy nagyobb tömeg van a gépen, vagy akár ha motorozza a szerelő. A talajon tartáshoz ilyenkor farokra van húzva a bot és trimm-mel rá segít a műszaki, hogy ne kelljen erőből ott tartani. A 109-esnél az egész vízszintes állásszögét változtatta ennek a keréknek a tekergetése. Még a trimm-lap a kormánylapokon található kísebb "lap".
Itt egy Aero 45-sön.
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=PqlsPyi][img]http://s3.postimage.org/lsPyi.jpg[/img][/url]
Beküldő: AchtungPanzer. Beküldés időpontja: 2010, február 17 - 14:08.
Ugyan életemben nem vezettem semmilyen repülő eszközt sem mégis úgy tudom, hogy a repülőgép semleges kormányhelyzetben történő kereszttengely irányú nemkívánt elmozdulását hivatott kiegyenlíteni. Asszem a szakzsargon is így említi : kitrimmelés.
A nemkívánt elmozdulást okozhatta például a póttank fentléte, asszem ilyenkor a Messer fejnehézként viselkedett. Hogy a pilótának ne kelljen folyton a kormányokkal korrigálnia, ezért a trimmeléssel állította be a szükséges kormánylapát állásokat.
De lehet jórészt hülyeség amit írok...
Üdv :
AchtungPanzer
Beküldő: Sumi. Beküldés időpontja: 2010, február 16 - 12:10.
Szia ! Azt szeretném kérni, hogy lenne -e lehetőség az alkatrész funkcióját röviden leírni? Nem mindenki látott még ilyet... Nagyon jó a lelet az analógia képpel történő bemutatása! Köszönettel : Sumi
Domino MESTER-é volt a megfejtés, ez előtt még magam sem láttam ilyet. Köszönet neki, mindig tanulok tőle valami okosat.
Igazán a pucolás után már adódott a funkció, de amikor csak egy-két szám látszódott még én sem tudtam, mi lehet. Jó referencia fotót viszont vadászni kell, ez tovább tart az azonosításnál.
Jack
Hú, jó szemetek van. Mennyi időbe telt kitalálni, hova tartozik?
Jól írtad, talán annyit tennék hozzá, hogy a kormányerők csökkentésére szolgált. Nem csak a vízszintes vezérsíkon, hanem a függőlegesen található oldalkormányon is volt és egyes esetekben a csűrőkön is. Kormányerő keletkezhet, ha folyamatosan emelkedek és akkor húzni kell, vagy süllyedek és akkor nyomni kell a botot. Az ilyenkor keletkező erőket is lehet csökkenteni, ne kelljen erőből húzva/nyomva tartani. Vagy nagyobb tömeg van a gépen, vagy akár ha motorozza a szerelő. A talajon tartáshoz ilyenkor farokra van húzva a bot és trimm-mel rá segít a műszaki, hogy ne kelljen erőből ott tartani. A 109-esnél az egész vízszintes állásszögét változtatta ennek a keréknek a tekergetése. Még a trimm-lap a kormánylapokon található kísebb "lap".
Itt egy Aero 45-sön.
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=PqlsPyi][img]http://s3.postimage.org/lsPyi.jpg[/img][/url]
Ugyan életemben nem vezettem semmilyen repülő eszközt sem mégis úgy tudom, hogy a repülőgép semleges kormányhelyzetben történő kereszttengely irányú nemkívánt elmozdulását hivatott kiegyenlíteni. Asszem a szakzsargon is így említi : kitrimmelés.
A nemkívánt elmozdulást okozhatta például a póttank fentléte, asszem ilyenkor a Messer fejnehézként viselkedett. Hogy a pilótának ne kelljen folyton a kormányokkal korrigálnia, ezért a trimmeléssel állította be a szükséges kormánylapát állásokat.
De lehet jórészt hülyeség amit írok...
Üdv :
AchtungPanzer
Sziasztok!
Most meg az ember álla esik le! :-D
Nem is tudom mi a nehezebb megtalálni vagy így beazonosítani!!!
Mind kettőhöz elismerésem!
Üdv:G+G
Szia ! Azt szeretném kérni, hogy lenne -e lehetőség az alkatrész funkcióját röviden leírni? Nem mindenki látott még ilyet... Nagyon jó a lelet az analógia képpel történő bemutatása! Köszönettel : Sumi
:pint: :pint: :pint: