Após nekem adta az elosztót;Jobban megnézve háromcsvaros felfogatása volt anno,de letörtek róla.
A kinézete alapján igen hasonlít amúgy a WM14 es hátsó oldaláán lévőre
http://www.repulomuzeum.hu/Tikuldtetek/Dr_Borjan/WM-14_motor/WM-14.html
A motort a leírás alaján több 9-10 típusba is beéítették azokban az években
http://iho.hu/hir/torz-nemet-torpetol-a-csepeli-ezust-nyilig-120904

A részletfotók már nem elérhetőek. Esetleg ezeken a képeken hasonlít a tiedre?

http://www.aircraftengine.cz/Alverca/slides/Gnome-Rh%C3%B4ne%20BMW%20132Z3%20(3).JPG

http://www.aircraftengine.cz/Alverca/slides/Gnome-Rh%C3%B4ne%20BMW%20132Z3%20(4).JPG

Akkor jól sejtem,hogy félreértettél :-D
Becses motorod meg sem fordult fejemben,mint számba vehető 14 hengeres, kinek egykori szolgája lehetett volna eme gyújtáselosztó.Fejtegetésem ezen homály feloszlatására irányult.
Szintén Örök tisztelettel
Fecó

Mesterem ...

Csupán reagáltam korábbi hsz.-edre, hogy "ez egy 14 hengeres csillagmotorból való" nomeg hogy német...

Csupán erre reagáltam.

A 801-es gyújtása hengerenként 2 gyertyás, mind a két gyertya ugyanabból a gyújtásból kapja a ményküt...

Maradok tisztelettel

:-D

Kedves "Nyóc"!
Félek,nem tudlak követni 8-)
Szót nem ejtettem a 801-esről.Nem írtam semmit mert nem tudom biztosra. 801-esé biztosan nem.
De ha már szóba hoztad. A kedvenced hengerenként két gyertyával rendelkezik ugye,és ezt egy gyújtáselosztóról oldották meg?
Na ,a képen látható 14 kábelkivezetéses elosztó is üzemelt ikergyertyás rendszerben mégpedig úgy,hogy 2db -ot szereltek egy motorra. Ráadásul a motor segéberendezésházára,hátulra!
Pl.:
- Gnome&Rhone 14
-és annak magyar licensze WM14
Ezekre gyanakszom,bár a G&R motoron nem ilyen volt és a WM 14-en sem ,bár külsőre igen de típusszámra különbözik az övétől.
Valami kósza ,késői váltás lehet amiről nincs információm,ezért nem írtam rá semmit.
Csodálkozom hozzászólásodon....bár sejtem a 14 hengerrel k.....ra félreértettél. :-D
Üdv
Fecó

Domino "mester":

Jó pap is holtig tanul ..... alá tudnád támasztani információdat?

Mert ha jól értem itt egy BMW-801 -et sértegetsz :-D

Speciel ennek a motornak a gyújtása elől a váltóház felső részen helyezkedett el. 2 típusról tudok, egy korai 3 csav. felfogatásos és egy késői ami ismertebb, ez 4 csavaros.
Mivel mind a kettőből van 1-1 szép darabom, így bátorkodom megcáfolni állításod :-x (egyikre se hasonlít)

Ez a "forma" soros motorokra volt jellemző, ahol a motor hátsó részére fogatták fel.

Zoli:

Minden bizonnyal ez egy Német / Magyar gépben lehetett...

Szervusz Zoltán!
Valószínűbbnek tartom azt,hogy ezek az alkatrészek egy német vagy magyar repülőgépből valók. Kizárt,hogy egy B24 Liberatorból 8-)
A gyújtéselosztó 14 hengeres csillagmotorhoz való.
Üdv
Fecó