Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/2990' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 WNr: Fenyőfői Me109 | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Korábban felmerült, hogy az általam Fenyőfőn talált 109-es nem lehet a 782211-es gy. számú, mivel egyes források szerint Taliándörögdön zuhant le. Ma Jack tagtárssal átnéztük az évek óta dobozokban álló roncsdarabokat és többek között ez a kérdés is eldőlni látszik.
Beküldő: Jagdhorn. Beküldés időpontja: 2006, október 16 - 11:25.
Szia Sumi,
igen, eléggé megnyirbálták a képeimet, de Jack tagtárssal, akinek nagy gyakorlata van az alkatrészek terén, mivel makkettező, átnéztük az összes darabot, és amikor ezt találtuk, nem tudtam ellenállni és feltettem. Különösen, hogy vita volt a géppel kapcsolatban (ue. WNr szerepel Taliándörögdnél.) Később aztán Wif segítségével a jrm gyártókódot is azonosítottuk ld. az adattáblás képemet. Úgyhogy igazi csapatmunka alakult ki, noha Jack kivételével senkit sem ismerek személyesen.
Zámbori szerint nem Koppányban, hanem Szücsön temették el Cyril Karelint, a temetőben körülnéztem, de nincs nyoma. A plébánia épületében valami otthon működik, és nem nyitottak ajtót. Most itt tartok.
A Ve nem tudom, mit jelent. Helyenként látni számokat, betűket magányosan beütve a fémbe, talán az összeszerelésnél jelentett segítséget az építőknek, nem tudom. Bekarcolt számot is találtam, talán helyszínelési nyom?
Beküldő: Sumi. Beküldés időpontja: 2006, október 16 - 11:16.
Szia Jagdhorn !
Lehet hogy egy kicsit fáziskésésben vagyok de egy időben úgy tűnt mintha egy-két képed eltűnt volna , örülök hogy újabbakat is raktál fel, legfőképpen pedig szuper hogy előkerűlt a fenyőfői Messzer pilótájának neve is! Sajnos nem volt időm eljutni Bakonykoppányba pedíg a halotti anyakönyvben reméltem a pilóta kilétére feljegyzést találni. Ti még nem jártatok esetleg ott?
A sorszámokon kívűl az én egyik innen származó darabomon Ve beütés van . Ti találkoztatok ilyesfélével?
Beküldő: PAX. Beküldés időpontja: 2006, szeptember 15 - 10:39.
Sziasztok!
Ez a számozás simán lehet a gép gyári száma.
Mi is találtunk már néány lemezt, ahova beütötték a gyári számot. Pld Motorburkolat a zsaniroknál, ahol a két fél találkozik.
Futómű takarón még nem találtam, de ez nem zár ki semmit sem.
Gratulálok!
Beküldő: jack. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 15 - 11:36.
Üdv!
Ugye szép darab!
Feltehetnéd azokat a darabokat is, amelyeken a vásznazás maradványa látható némi gletanyag mögött az adattáblák foglalataival. Kíváncsi vagyok, hová is való pontosan. Én még ilyen képet nem láttam...
Átküldtem néhány képet, van köztük újonnan azonosított darab is a kabinból! A motorburkolat alsó része is szép, ami az alsó hűtőt tartotta, az is megér egy misét.
Jack
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 13 - 16:56.
Az hogy a futóműburkolaton rajta van, nekem új!
Bár más helyen lévő burkolatba ütött gyári számról már hallottam.Elképzelhető hogy a nagyobb részegységeken kívül az összes burkolatba be volt ütve.
Beküldő: Jagdhorn. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 13 - 16:47.
Látunk, látunk!!!
Különösen a másik felén egész nagy kiterjedésben (5-6 cm2) megmaradt az eredeti festés.
Így, ahogy mondod, valóban kívülre kerül a gyári szám. Elvileg is ott kell lennie egyébként? Úgy értem, ezen az alkatrészen rajta kell lennie a repülőgép gyári számának?
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 13 - 16:43.
Megkaptam a képeket,köszi!
Egyet kell értsek veletek,szerintem is oda tartozhatott.Bár a kisebbik darabon csavarni kell 180 fokot,hogy a ritkább szegecssor legyen alul/kívül/ :-D
Látok rajta világoskék festéket ugye?
Beküldő: Jagdhorn. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 13 - 16:17.
Szervusz Domino,
Jack-kel úgy gondoljuk, hogy futóakna-fedél keskeny részének a leszakadt darabja, tehát a futószár védőlemezének a szélén van a beütés. Ha gondolod, küldök képet privátban.
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 12 - 21:22.
Ltn. Cyryl Karelin (orosz önkéntes) gépe volt.
A németek 1944. szeptember 11-i dátummal Panyöfőre jelentették halottként ezzel a géppel. A pilóta nem harci alakulathoz tartozott, gépeket repült át a 3./Süd FlüG 1 kötelékében.
A gép Regensburg-i gyártású Bf 109G-14, STKZ: TJ+PT.
Üdv, Péter
hopp: kicsit elkéstem :-)
Egyébként valószínűleg erről az esetről írt Tobak is:
"Ezeket a fűrészeket kicsit invalidus német pilóták hozzák, akik sebesülésükből felgyógyulva, felfrissítésként szórakoznak az átrepüésekkel. Lőszer nincs az érkező gépekben, és üzemanyag is csak fél tankolás. A Dunán navigálnak Győrig, aztán mélyrepülésben a Győr-Veszprém vasútvonal fölött. Rossz látás mellett az egyik a Cuha patak völgyében fejezte be életét. Hja, egy váralan kanyar... Csattanás és vége. A Pumák szállítják vissza őket Storch-hal, de csak Győrig, nekünk is drága a benzin, menjenek onnan vonattal."
Beküldő: Jagdhorn. Beküldés időpontja: 2006, augusztus 12 - 21:20.
Szervusz Dénes,
Zámbori tagtárs segítségével a múltkor szinte mindent kiderítettünk róla, de azok a képek időközben lekerültek a honlapról.
Lt. Cyril Karelin volt a pilóta, aki keleti önkéntesként a Süd Flüg1 ezred kötelékében ezt az új gépet repülte át a gyárból - talán Veszprémbe, de nem ért oda vele. A lezuhanás időpontja 1944 szeptember 8, más források szerint szeptember 11. Ezt most emlékezetből írtam, majd a tagtársak kijavítanak, ha valamiben tévedtem.
Szia Sumi,
igen, eléggé megnyirbálták a képeimet, de Jack tagtárssal, akinek nagy gyakorlata van az alkatrészek terén, mivel makkettező, átnéztük az összes darabot, és amikor ezt találtuk, nem tudtam ellenállni és feltettem. Különösen, hogy vita volt a géppel kapcsolatban (ue. WNr szerepel Taliándörögdnél.) Később aztán Wif segítségével a jrm gyártókódot is azonosítottuk ld. az adattáblás képemet. Úgyhogy igazi csapatmunka alakult ki, noha Jack kivételével senkit sem ismerek személyesen.
Zámbori szerint nem Koppányban, hanem Szücsön temették el Cyril Karelint, a temetőben körülnéztem, de nincs nyoma. A plébánia épületében valami otthon működik, és nem nyitottak ajtót. Most itt tartok.
A Ve nem tudom, mit jelent. Helyenként látni számokat, betűket magányosan beütve a fémbe, talán az összeszerelésnél jelentett segítséget az építőknek, nem tudom. Bekarcolt számot is találtam, talán helyszínelési nyom?
Üdv,
Jagdhorn
Szia Jagdhorn !
Lehet hogy egy kicsit fáziskésésben vagyok de egy időben úgy tűnt mintha egy-két képed eltűnt volna , örülök hogy újabbakat is raktál fel, legfőképpen pedig szuper hogy előkerűlt a fenyőfői Messzer pilótájának neve is! Sajnos nem volt időm eljutni Bakonykoppányba pedíg a halotti anyakönyvben reméltem a pilóta kilétére feljegyzést találni. Ti még nem jártatok esetleg ott?
A sorszámokon kívűl az én egyik innen származó darabomon Ve beütés van . Ti találkoztatok ilyesfélével?
Üdv: Sumi
Sziasztok!
Ez a számozás simán lehet a gép gyári száma.
Mi is találtunk már néány lemezt, ahova beütötték a gyári számot. Pld Motorburkolat a zsaniroknál, ahol a két fél találkozik.
Futómű takarón még nem találtam, de ez nem zár ki semmit sem.
Gratulálok!
PAX
Üdv!
Ugye szép darab!
Feltehetnéd azokat a darabokat is, amelyeken a vásznazás maradványa látható némi gletanyag mögött az adattáblák foglalataival. Kíváncsi vagyok, hová is való pontosan. Én még ilyen képet nem láttam...
Átküldtem néhány képet, van köztük újonnan azonosított darab is a kabinból! A motorburkolat alsó része is szép, ami az alsó hűtőt tartotta, az is megér egy misét.
Jack
Az hogy a futóműburkolaton rajta van, nekem új!
Bár más helyen lévő burkolatba ütött gyári számról már hallottam.Elképzelhető hogy a nagyobb részegységeken kívül az összes burkolatba be volt ütve.
Látunk, látunk!!!
Különösen a másik felén egész nagy kiterjedésben (5-6 cm2) megmaradt az eredeti festés.
Így, ahogy mondod, valóban kívülre kerül a gyári szám. Elvileg is ott kell lennie egyébként? Úgy értem, ezen az alkatrészen rajta kell lennie a repülőgép gyári számának?
Megkaptam a képeket,köszi!
Egyet kell értsek veletek,szerintem is oda tartozhatott.Bár a kisebbik darabon csavarni kell 180 fokot,hogy a ritkább szegecssor legyen alul/kívül/ :-D
Látok rajta világoskék festéket ugye?
Elfogadom a képeket,köszönöm!
Szervusz Domino,
Jack-kel úgy gondoljuk, hogy futóakna-fedél keskeny részének a leszakadt darabja, tehát a futószár védőlemezének a szélén van a beütés. Ha gondolod, küldök képet privátban.
Üdv,
Jagdhorn
Üdv!
Ez a lemezdarab a gép mely részéhez tartozhatott?
Felismerhető valamennyire?
Ltn. Cyryl Karelin (orosz önkéntes) gépe volt.
A németek 1944. szeptember 11-i dátummal Panyöfőre jelentették halottként ezzel a géppel. A pilóta nem harci alakulathoz tartozott, gépeket repült át a 3./Süd FlüG 1 kötelékében.
A gép Regensburg-i gyártású Bf 109G-14, STKZ: TJ+PT.
Üdv, Péter
hopp: kicsit elkéstem :-)
Egyébként valószínűleg erről az esetről írt Tobak is:
"Ezeket a fűrészeket kicsit invalidus német pilóták hozzák, akik sebesülésükből felgyógyulva, felfrissítésként szórakoznak az átrepüésekkel. Lőszer nincs az érkező gépekben, és üzemanyag is csak fél tankolás. A Dunán navigálnak Győrig, aztán mélyrepülésben a Győr-Veszprém vasútvonal fölött. Rossz látás mellett az egyik a Cuha patak völgyében fejezte be életét. Hja, egy váralan kanyar... Csattanás és vége. A Pumák szállítják vissza őket Storch-hal, de csak Győrig, nekünk is drága a benzin, menjenek onnan vonattal."
Szervusz Dénes,
Zámbori tagtárs segítségével a múltkor szinte mindent kiderítettünk róla, de azok a képek időközben lekerültek a honlapról.
Lt. Cyril Karelin volt a pilóta, aki keleti önkéntesként a Süd Flüg1 ezred kötelékében ezt az új gépet repülte át a gyárból - talán Veszprémbe, de nem ért oda vele. A lezuhanás időpontja 1944 szeptember 8, más források szerint szeptember 11. Ezt most emlékezetből írtam, majd a tagtársak kijavítanak, ha valamiben tévedtem.
Üdv,
Jagdhorn
Lehet tudni, hogy ez kinek a gepe volt es mikor zuhant le?
Denes