Szia Sumi,
igen, eléggé megnyirbálták a képeimet, de Jack tagtárssal, akinek nagy gyakorlata van az alkatrészek terén, mivel makkettező, átnéztük az összes darabot, és amikor ezt találtuk, nem tudtam ellenállni és feltettem. Különösen, hogy vita volt a géppel kapcsolatban (ue. WNr szerepel Taliándörögdnél.) Később aztán Wif segítségével a jrm gyártókódot is azonosítottuk ld. az adattáblás képemet. Úgyhogy igazi csapatmunka alakult ki, noha Jack kivételével senkit sem ismerek személyesen.
Zámbori szerint nem Koppányban, hanem Szücsön temették el Cyril Karelint, a temetőben körülnéztem, de nincs nyoma. A plébánia épületében valami otthon működik, és nem nyitottak ajtót. Most itt tartok.
A Ve nem tudom, mit jelent. Helyenként látni számokat, betűket magányosan beütve a fémbe, talán az összeszerelésnél jelentett segítséget az építőknek, nem tudom. Bekarcolt számot is találtam, talán helyszínelési nyom?

Üdv,

Jagdhorn

Szia Jagdhorn !

Lehet hogy egy kicsit fáziskésésben vagyok de egy időben úgy tűnt mintha egy-két képed eltűnt volna , örülök hogy újabbakat is raktál fel, legfőképpen pedig szuper hogy előkerűlt a fenyőfői Messzer pilótájának neve is! Sajnos nem volt időm eljutni Bakonykoppányba pedíg a halotti anyakönyvben reméltem a pilóta kilétére feljegyzést találni. Ti még nem jártatok esetleg ott?
A sorszámokon kívűl az én egyik innen származó darabomon Ve beütés van . Ti találkoztatok ilyesfélével?

Üdv: Sumi

Sziasztok!

Ez a számozás simán lehet a gép gyári száma.

Mi is találtunk már néány lemezt, ahova beütötték a gyári számot. Pld Motorburkolat a zsaniroknál, ahol a két fél találkozik.
Futómű takarón még nem találtam, de ez nem zár ki semmit sem.
Gratulálok!

PAX

Üdv!
Ugye szép darab!
Feltehetnéd azokat a darabokat is, amelyeken a vásznazás maradványa látható némi gletanyag mögött az adattáblák foglalataival. Kíváncsi vagyok, hová is való pontosan. Én még ilyen képet nem láttam...
Átküldtem néhány képet, van köztük újonnan azonosított darab is a kabinból! A motorburkolat alsó része is szép, ami az alsó hűtőt tartotta, az is megér egy misét.
Jack

Az hogy a futóműburkolaton rajta van, nekem új!
Bár más helyen lévő burkolatba ütött gyári számról már hallottam.Elképzelhető hogy a nagyobb részegységeken kívül az összes burkolatba be volt ütve.

Látunk, látunk!!!
Különösen a másik felén egész nagy kiterjedésben (5-6 cm2) megmaradt az eredeti festés.
Így, ahogy mondod, valóban kívülre kerül a gyári szám. Elvileg is ott kell lennie egyébként? Úgy értem, ezen az alkatrészen rajta kell lennie a repülőgép gyári számának?

Megkaptam a képeket,köszi!
Egyet kell értsek veletek,szerintem is oda tartozhatott.Bár a kisebbik darabon csavarni kell 180 fokot,hogy a ritkább szegecssor legyen alul/kívül/ :-D
Látok rajta világoskék festéket ugye?

Elfogadom a képeket,köszönöm!

Szervusz Domino,
Jack-kel úgy gondoljuk, hogy futóakna-fedél keskeny részének a leszakadt darabja, tehát a futószár védőlemezének a szélén van a beütés. Ha gondolod, küldök képet privátban.

Üdv,

Jagdhorn

Üdv!
Ez a lemezdarab a gép mely részéhez tartozhatott?
Felismerhető valamennyire?

Ltn. Cyryl Karelin (orosz önkéntes) gépe volt.

A németek 1944. szeptember 11-i dátummal Panyöfőre jelentették halottként ezzel a géppel. A pilóta nem harci alakulathoz tartozott, gépeket repült át a 3./Süd FlüG 1 kötelékében.
A gép Regensburg-i gyártású Bf 109G-14, STKZ: TJ+PT.

Üdv, Péter

hopp: kicsit elkéstem :-)

Egyébként valószínűleg erről az esetről írt Tobak is:
"Ezeket a fűrészeket kicsit invalidus német pilóták hozzák, akik sebesülésükből felgyógyulva, felfrissítésként szórakoznak az átrepüésekkel. Lőszer nincs az érkező gépekben, és üzemanyag is csak fél tankolás. A Dunán navigálnak Győrig, aztán mélyrepülésben a Győr-Veszprém vasútvonal fölött. Rossz látás mellett az egyik a Cuha patak völgyében fejezte be életét. Hja, egy váralan kanyar... Csattanás és vége. A Pumák szállítják vissza őket Storch-hal, de csak Győrig, nekünk is drága a benzin, menjenek onnan vonattal."

Szervusz Dénes,
Zámbori tagtárs segítségével a múltkor szinte mindent kiderítettünk róla, de azok a képek időközben lekerültek a honlapról.
Lt. Cyril Karelin volt a pilóta, aki keleti önkéntesként a Süd Flüg1 ezred kötelékében ezt az új gépet repülte át a gyárból - talán Veszprémbe, de nem ért oda vele. A lezuhanás időpontja 1944 szeptember 8, más források szerint szeptember 11. Ezt most emlékezetből írtam, majd a tagtársak kijavítanak, ha valamiben tévedtem.

Üdv,

Jagdhorn

Lehet tudni, hogy ez kinek a gepe volt es mikor zuhant le?

Denes