Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, április 22 - 09:09.
Szaisztok!
Ja-ja az NT+CZ jelű (W.Nr.210082) Me 210 gép biztosan itt volt hosszabb-rövidebb ideig (elég sok fotó készült az NT+CZ-ről Magyarországon, többek között Mátyásföldön és Ferihegyen is) és talán a PN+PD jelű Me 210C protogép is ide került mintának.
Domi!
Biztos vagy abban, hogy az olajhűtő kísérletekhez kintről érkeztek gépek? Mert egy pár Dunai gép részt vett olajhűtőkísérletekben (pl. RF+PZ, PD+VB), ez utóbbiban benne is hagyták az FO-870 olajhűtőt, az RLM azzal kapta meg, a másikból kiszerelték a kísérleti példányt, és a standard hűtővel adták át. Kováts Lajos kutatásai szerint a Messerschmitt A.G. összesen 10 nagyobb olajhűtőt küldött, amit az RLM számára készülő gépekbe kellett beépíteni.
Bár valahol mintha azt olvastam volna, hogy a Z.0+09-ben is nagyobb olajhűtő volt...
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2006, április 22 - 07:16.
Helló!
Na ugye,hogy német alkatrész! :hammer: /meg a másik is/
Így már más! Péterem,egyetértünk!
Sőt ,még komplett gépek is érkeztek kintről mintául a gyártás beindításához,később pedig olajhűtőkísérletekhez!
Gáborom,nagyszerű képek!
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2006, április 21 - 20:02.
Sziasztok!
hersteller: Messerschmitt A.G. Augsburg
Lehet, hogy ez egy sérülés után cserélt alkatrész, vagy a német Me 210 gyártás leállítása után a kész, de már feleslegessé vált alkatrészeket postázták a Dunai Rt.-nek?
Ez utóbbi így számomra valószínűbb, hiszen a motorburkolat a Me 410 gépeknél más volt, szóval nekik már nem igazán kellett és így nem veszett kárba (+ elég sok alkatrészt szállítottak a gépekhez, elsősorban fegyverzetet és műszereket)
Szia Péter!
Most,hogy említed...hmm.Utána nézek majd.Nem vagyok biztos benne,hogy jól emlékezem 8-)
Szaisztok!
Ja-ja az NT+CZ jelű (W.Nr.210082) Me 210 gép biztosan itt volt hosszabb-rövidebb ideig (elég sok fotó készült az NT+CZ-ről Magyarországon, többek között Mátyásföldön és Ferihegyen is) és talán a PN+PD jelű Me 210C protogép is ide került mintának.
Domi!
Biztos vagy abban, hogy az olajhűtő kísérletekhez kintről érkeztek gépek? Mert egy pár Dunai gép részt vett olajhűtőkísérletekben (pl. RF+PZ, PD+VB), ez utóbbiban benne is hagyták az FO-870 olajhűtőt, az RLM azzal kapta meg, a másikból kiszerelték a kísérleti példányt, és a standard hűtővel adták át. Kováts Lajos kutatásai szerint a Messerschmitt A.G. összesen 10 nagyobb olajhűtőt küldött, amit az RLM számára készülő gépekbe kellett beépíteni.
Bár valahol mintha azt olvastam volna, hogy a Z.0+09-ben is nagyobb olajhűtő volt...
Üdv, Péter
Helló!
Na ugye,hogy német alkatrész! :hammer: /meg a másik is/
Így már más! Péterem,egyetértünk!
Sőt ,még komplett gépek is érkeztek kintről mintául a gyártás beindításához,később pedig olajhűtőkísérletekhez!
Gáborom,nagyszerű képek!
Sziasztok!
hersteller: Messerschmitt A.G. Augsburg
Lehet, hogy ez egy sérülés után cserélt alkatrész, vagy a német Me 210 gyártás leállítása után a kész, de már feleslegessé vált alkatrészeket postázták a Dunai Rt.-nek?
Ez utóbbi így számomra valószínűbb, hiszen a motorburkolat a Me 410 gépeknél más volt, szóval nekik már nem igazán kellett és így nem veszett kárba (+ elég sok alkatrészt szállítottak a gépekhez, elsősorban fegyverzetet és műszereket)
Üdv, Péter