Köszi 8!
Így nem kell megnézzem otthon:-D
Ezek szerint egyformák a 601 és a 605 szelepei!
Ezért ha a képen centiméterskála van, a mellette lévő szelep mindkét motortípust kizárja a mérete miatt. Ahogy írtam is először. :-D
Üdv
Fecó

Domino:

Most olyat mondok hogy magadhoznyúlsz 8-)

Megnéztem a 601 E-F és 605 A-B motorok alkatrészlistáit:

601 Einlaßventil: 9-601-301-014
605 Einlaßventil: 9-601-301-014

601 Auslaßventil: 9-601.305.034
605 Auslaßventil: 9-601.305.034

Örülök hogy segíthettem :-D
8

Szervusz !
Úgy tudom a szívószelep tányérjának átmérője pár mm-el kisebb volt mint a kipufogóé. Ezt meg nekem kell megnézni otthon :-D
1945-ben a 109-esben már régen DB 605 motort használtak.
Tehát a fényképen szereplő mindenképpen túlméretes ezekhez a típusokhoz szerintem.
A méret amit megadtam,egy kipufogószelepé. Ez a max.méret ami szóba jöhet.
Üdv
Fecó

Domino:

Otthon leellenőrizlek :o) Egyébként a kipuff és szívó 1 méretű volt?
Én azt hittem németek már nem repültek korai típusokkal '45-ben.

8

Szia Sumi!
Félek ez a szelep túl nagy ahhoz,hogy a jelzett motorhoz tartozzon.
DB motor szelepének méretei:
Szeleptányér :56mm
Szelepszár : 16mm
Teljes hossz: 120mm
Üdv
Fecó

Német volt a gép. VDCS.Balatoni csata c. kötetében szerepelnek a pilóta adatai is. Egyébként egy sík legelőként hasznosított területre esett a madár , és nem tört nagyon össze. Legalábbis az általam meghallgatott szemtanuk szerint. Üdv. S

Szia!
Magyar vagy német gépből származik?