1941 telén, a keleti fronton derült ki, hogy a német gépjárművek nem voltak megfelelően felkészítve a nem ritkán -25-30 ⁰C-os hidegre. Akkoriban még nem terjedt el a fagyálló folyadék használata a járművek hűtőrendszerében, ezért ha az alacsony hőmérsékleten a leállítás után nem eresztették le a hűtővizet a motor rövid idő alatt szétfagyott. A motorok éjszakai járatása a krónikus üzemanyag hiány és a messziről „hallhatóság” miatt nem volt hosszútávon fenntartható. Ezért a Wehrmacht vezetése 1941 végén utasításban elrendelte a gépjárműmotorokat melegítő berendezések, a benzinlámpák használatát. A fellépő nagy kereslet miatt sok gyártó szállított a Wehrmachtnak különböző méretű benzinlámpákat. A teljesség igénye nélkül a korszak legismertebb benzinlámpa gyártói voltak; a drezdai Barthel, a heidersdorfi Hähnel, a mannheimi LANZ AG vagy az osztrák (német) ADLER.   

Otto Carius írta a Tigrisek a sárban c. könyvében, hogy amikor éjszakánként őrségben voltak a harckocsival/harckocsiban -értelemszerűen nem járhatott a motor-, nagyon hideg volt, és a benzinlámpával fűtöttek bent.

Köszönöm a képeket! A Barthel lámpában nem volt tartozék, de a régebben fellelt lámpák fogantyújából: fúvókatisztító szerszám, kezelési utasítás és pótalkatrészek is kerültek elő. A seregben a szovjet gyártmányú járművünkhöz tartozó, nagyméretű benzinlámpát a kitelepülési gyakorlatok során, a terepen kiválóan lehetett főzéshez is használni. Igaz, hogy a hangja enyhe túlzással egy induló MIG-21 hangjának felet meg.    

Fogantyúba rakott kiegészítők!

Mindig elámulok a német mérnökök praktikusságán.

De jó, nagyon szeretem a katonai benzinlámpákat!
Ennek talán örülni fogsz: https://postimg.cc/gallery/gmDphYF
Illetve nem tudom hogy nézted e, a fogantyújában afféle kis időkapszulaként találhatsz szerszámot, és pót tömítéseket: https://postimg.cc/gallery/089S9GR
 

Na ez biztosan német volt, mert átnézve a magyar Kruppok képeit, még tartó is csak néhány esetben van, nemhogy a benzinlámpa.