Motoros oldaltáska, Packtasche
Szeretném megosztani a Kedves Tagokkal egy motoros táska felújítását.
Ásott, de nagyjából hiánytalan darab volt a kiindulási alap. A hát-, és előlap gumilemez, az oldala valamilyen, papírhoz hasonló anyagból készült. A gumival egyszerű dolgom volt, „csak” a szakadásokat kellett összeragasztgatni, pótolgatni. Melegítésre szépen kilágyult, így lehetett nyújtogatni, formázni.
Az elmúlt 74 év során zsugorodott bőven. Az oldalfal rétegesen szétmállott, azon a vizes áztatás és súlyozás segített, majd azt is rétegenként ragasztóval átkenve lehetett fixálni. Mind hossz, mind kereszt irányban 5-10% zsugorodása volt, kombinálva gyűrődéssel, amit a vizes nyomda sem igazán tudott orvosolni.
A fém váz, az eredetije, sajnos nem volt felhasználható, egy másik vázat használtam fel. Az lengyel ásatag darab. Annak a hátsó fala majdnem hiánytalan volt, így a fém mellett a guminak is jó hasznát vettem, pántok, fülek, anyaghiányok pótlására. Varrásnál az eredeti öltéshelyek mentén próbáltam haladni. Érdekességképpen, az eredeti vasalat repeszsérült volt, és a gumi is telis tele volt fémgörccsel, átszakadva sehol nem volt A legnagyobb fémgörcs talán lencse, a legkisebb mustármag méretű volt. A jó orosz anyaföld hajszálgyökerekkel sűrűn átszőve adta vissza.
A fellelés helye Jarcevó (Yartsevo), Szmolenszktől cirka 50 km keletre. 1943. szeptember elején foglalták vissza súlyos harcok árán. Bár lehet ’41-es veszteség is, Szmolenszkért és környékéért keményen küzdöttek a szovjetek. Oldalára felfestve a motor rendszáma: IVB-72800, badeni illetőségű rendszám. ShoeGoo nevű cipőragasztóval dolgoztam. Sajnos német hadsereg által használt nagymotorom nincs, de egy ’38-as NSU Quickre feltenni talán nem nagy bűn. Van hozzá eredeti tartószerkezet, bár egy kicsit idétlenül áll a filigrán kismotoron a széles tartóvas.
Kérdés: Mindkét oldalán varrásnyom van, valakinek van-e pontos referenciája, hogyan nézett ki eredetileg? Mindkét oldal csatos? Egy csat, egy pánt? Lásd utolsó képek.
Érkezési állapot:
https://postimg.cc/image/kyczw0ur1/
https://postimg.cc/image/yf9yez53h/
https://postimg.cc/image/8jq7vsy4t/
https://postimg.cc/image/5pn2iedz1/
https://postimg.cc/image/6f5uut48t/
Készen:
https://postimg.cc/image/yf9yf5cv1/
https://postimg.cc/image/lnvs8ol3h/
https://postimg.cc/image/ys1clenfx/
https://postimg.cc/image/xczrwp1sd/
https://postimg.cc/image/5cvocft71/
https://postimg.cc/image/fmy3bp67x/
https://postimg.cc/image/fzphhvw7h/
https://postimg.cc/image/h1zo0g265/
https://postimg.cc/image/mdekl5vyl/
https://postimg.cc/image/lb4e2nfq5/
Varrás, pánt kérdés:
https://postimg.cc/image/mspudpclp/
https://postimg.cc/image/f3t02d9nh/
https://postimg.cc/image/g636kx06l/
Rendszám:
https://postimg.cc/image/cu4vrldkd/
https://postimg.cc/image/p8rnryfd9/
Senkinek sincs ötlete a keresztpánt elhelyezkedéséről?
Szép munka! A gumi pusztulása sajnos megállíthatatlan, egy idő után újra meg fog keményedni.
Nem semmi! Elismerésem, egyben köszönjük az írást!