Sziasztok!

Örülök, hogy sikerült a gépen belüli pontos helyét is beazonosítani. Ez alapján viszont ki merem jelenteni, hogy olyan alkatrész, ami mind a 210-esben, mind pedig az utód típusban 410-esben egyaránt egyforma lehetett.

Csákvárhoz legközelebb Szár és Székesfehérvár É helyszínekkel ismerek ilyen típus veszteséget. A Szár melletti helyszínt kizárnám, az 44 nyarán zuhant és elégett, nem valószínű belőle ilyen jó állapotú darab.

A Fehérvár É-i helyszínt még nem sikerült pontosan lokalizálni. Az viszont gyanítható, hogy ez a helyszín azonos lehet a Fehérvár - Zámoly műút mellé hordott bontási helyszínen fellelt 210-es darabokkal, ami kényszerleszállt gépet sejtet, ráadásul a front időszakában, mert a nyáron zuhant gépek nagyobb darabjait szinte minden esetben beszállították a legközelebbi repterekre és onnan tovább újra felhasználni
(Zámolyi magtárban néhány darabja megtekinthető - műszerfal egy része stb).

Véleményem szerint nagy valószínűség szerint ebből a gépből származhat a te alkatrészed is, és részemről fenn áll a gyanú, hogy ez a gép azonos akár azonos lehet a január 3-án eltűnt magyar géppel.

Sérül géppel én a legközelebbi saját kézen lévő reptér felé mennék, és az akkor az Inotai volt, ahol korábban települtek, tehát ismerték is, ebbe egyelőre passzol a Fehérvár É-i helyszín. No meg a frontvonal is arra volt aznap a legközelebb, mert sérült géppel én nem emelkednék hegyvidék irányába és erdős területen a kényszerleszállás is veszélyesebb.

De azért átnézem a csendőrségi jelentéseket, van-e még potenciális jelölt ebben a térségben.

Üdv:

Jack

Hansy!!!
Köszönöm az alapos és mindenre kiterjedő információidat.
Üdv
Zoli

Jack!Csákvári padlásról jött elő az alkatrész.

Köszönöm
Zoli

" Egy ekkora gépnél ez lehet trimm, vagy akár a hűtő zsaluk mozgatása is. Ám azok, mivel a szárnyban és a vezérsíkokon vannak, nem lehetnek ekkora ormótlan tömbök, azok finomabb kisebb alkatrészek lesznek, hisz azok elhelyezésére kevés a hely. Így aztán a bombarekesz vagy futó akna ajtók mozgatására jöhetett szóba. (a futó behúzó mechanizmus viszont ennél nagyobb elemekből állt.) Meg is találtam az egyik képen ezt az alkatrészt. A fő futó akna fedő ajtókat húzza be a kerékre, vagy a futószárra.Be is jelöltem az alkatrészeket pirossal. Úgyhogy ez vagy egy Me-410 vagy egy Me-210-esé volt."

how to take a screenshot on a pc

Szia!

Az alkatrész számokból nem hiszem. Az alkatrész cikkszámon kíül alapanyag jelölések vannak.

Nagyobb fődarabokon a gyártási számsorból esetleg kiserül, ki gyártotta, de a Me 210 Ca-1 ~41%-a is Németországba ment, valamint mi is kaptunk Augsburgból szerszámgépeket és alapanyagokat.
Ha publikus a település (akár privátban), akkor azt meg tudom nézni a csendőrségi jelentésekben, volt-e a környékre jelentve 44 őszéig repülő esemény. Ha nem, akkor feltételezhetően lehet magyar eredetű, hacsak nem reptéren, vagy egyéb távoli helyszínen bontott és csak relikviaként hazavitt darab.

Üdv:

Jack

Köszi Jack.
Jobban megnézem, mert szerintem van még rajta szám. Ennyiből nem lehet kiderìteni, hogy ki használhatta a gépet? Magyar vagy német légierő?
Üdv
Zoli

Szia!

Az R8.210 alapján ez egy két motor Me210-es rombolóból való, de valószínűleg ilyet használhattak a Me410-ben is, sok alkatrész azonos volt.

Mivel eltűnt magyar gép is van a térségben 45 január 3-ával, ezért jó lenne minél több információt kideríteni.(Vörös István hadnagy pilóta és Szappanos Zsigmond szakaszvezető hajózó távírásszal).

És ahol ilyen van, ott a környéken még másnak is kell lennie.

(Bocsánat, az imént elgépeltem a személyzet nevét, még 1x elnézést)

Üdv:

Jack

Patika állapotú.

Nem tűnik nagyon roncsolt, égett darabnak. Lehet egy hasraszállt gépből szerelték ki.