Nagyon hangulatos összeállítás, gratulálok! Goglarka hozzászólása kivételes szakértelemről tanúskodik, öröm olvasni az ilyesmit! Egyáltalán nem értek a témához de az nyilvánvaló, hogy roppant nehéz lehet egy majd minden részletében autentikus kerékpárt összehozni. A sisakról kérhetnék még képeket esetleg?

u.i.: ment az 5-ös!

Tisztelt goglarka!
Nagyon szépen köszönöm a segítséget, hálás vagyok a szakszerű hozzászólásért!
Mint mondtam egy idős gyűjtögető bácsi újítgatta szerény forrásaiból, így észrevételeit teljes mértékben elfogadom, és köszönöm.

Szia Nimród!

Sokat próbálkoztam én már ezzel az elmúlt több, mint tíz évben - de csak mérsékelt sikerrel jártam. Sajnos...
Pedig (nem Neked címzem) bárki elhiheti, egy működő Samos vagy megjavított Torn e.B van olyan kiváló cucc, mint némely ritka sisak vagy kitüntetés. De ha nem harapnak rá a "népek" - én nem erőltetem. Még a végén kisülne, hogy szerkesztőként visszaélek a hatalmammal. Azon viszont gyakorta elgondolkodom, hogy egy rozsdás, tenyérnyi repeszdarab tízből kilencszer több hozzászólást és nagyobb látogatói létszámot generál, mint mondjuk az R/3a...

No, de elég a kesergésből, kanyarodjunk vissza a témához...

Azt hiszem,rádiós kollega,te is tudnál hasonlót produkálni rádió témában.Csak éppen azt a témát ritkán feszegetik.Ha hallottad volna,amit egy 'varnyú' tanitványom mesélt,hogy egy idős bácsitól valami katonai rádiót elhoztak,és szétverték egy réz tekercsért,biztos tudnád melyik alkatrész az.Bennem minden esetre megállt az ütő.

Kiegészítésként az első villával kapcsolatban:

-az egyik képen a villafej felülnézetből látható. Bár ez is öntött acél villafejes de kiképzése sokkal ívesebb, könnyedebb az M 32-hez képest.

Mint írtam ez egy 26-os polgári villa a képen.

Az ejtőernyősöknek gyártott WM M 40-es modell villája sem ilyen bár azon eredetileg sincs alul furat (az M 32-én van)és a kerékpár az esetben 26-os kerék méretű ugyan, de a képen látható 26-os villa azzal sem keverendő össze mivel annak villafeje az M 32-vel azonos csak méreteiben és az említett furat hiányában tér el az M 32-es villájától (az M 40-es villája viszont meg nem keverendő a Csepel-Ballon villájával mert az magasabb az M 40-énél.)

A képen láthatót sem a WM M 32, sem WM M 40-vel nem nem lehet összekeverni.

Komolyan elhűltem. Nem elaprózott tudásról bizonyságot tevő hozzászólás, ezt csak köszönni lehet - annak is, aki halál hülye a témához. (Azaz nekem.)
Ennyi mindent megállapítani néhány fényképtől, no, le a kalappal, hálás vagyok érte. Amúgy valóban hangulatos, akár miféle is, én "specko jedno" örömmel hazatolnám.

A kerékpárt valaki bármi áron szerette volna összerakni kellő ismeret, minta, alkatrész hiányában, ami nem egyedüli eset ezért talán igazságtalan is lenne ezt az egyet pellengérre állítani, mivel a ,,roncson,, fent lévők közül sajnos jó néhány küszködik hasonló hiányosságokkal eltérésekkel, nem oda való alkatrészekkel esetleg reprodukciós kiegészítőkkel. Több mint 70 év távlatában egy kerékpár esetében ez gyakori jelenség kevés kivételtől eltekintve. Fényképei alapján kilistázom önnek hogy M 32-e esetében mi a valós helyzet, ezt azért is bátorkodom megtenni mivel mint említette véleményeket vár. Természetesen ez is egy vélemény a sok közül, de talán egy kissé célirányosabb erre a modellre vonatkozólag.

Ami M 32-hez való alkatrész jelen esetben:-váz,-
-csomagtartó
-üléscső
-kormány
-kormány-csatt
-fékkar
-hajtókar

Ami biztos reprodukció:-szerszámos-táska
-puskatartók
-nyaktábla
-pedál

Ami nem az M 32-es kerékpárhoz való alkatrész:-nyereg(jelenleg egy nagyméretű virágmintás lemezsínes polgári nyereg van rajta 1937 utáni modell)
-első villa(jelenleg egy polgári WM-ballon villa van benne melyre utólag 2 lyukat fúrtak a pálcák rögzítéséhez, ilyen villát pl WM-Csoda ballonba szerelték eredetileg melynek kerékmérete 26x2B ezért is látható hogy a 28-as kerék szinte felül)
-hátsó sárvédő(jelenleg hátul egy 70 mm-es polgári ballon sárvédő van rajta a mélyebb ívű un. ,,WM-premier,, típusú, ilyen hátsó sárvédőt réztáblás 1929-1934 és késöbb zománctáblás 1935-1936 polgári Ballon-Csepelere szereltek)
-első fék(jelenleg WM-kommerz emeltyűsfék látható, egy jellegzetes Mosoni-Kühne szorítóval)
-kerekek nem (értsd agyak,felnik)
-sárvédőpálca(jelenleg WM-extra-super de polgári változat a ,,végszem,, miatt)
-lámpatartó négyszög(jelenleg háború utáni szoci(ez a kivágatú a rákosi korszaktól egyes modelleknél egész a 70-es évekig jelen van)
-fölső fejcsapágy
(jelenleg WM-polgári változat az un átmeneti korszakból ,,1936-1937,, mivel a régi típusú csapágycsésze az új típusú záróanyával szerelve)

Természetesen ennek a kerékpárnak ebben a formájában is sokan örülnének ezt én magam sem vitatom. Mindenesetre felhívtam figyelmét néhány apróságra, amit mint említettem számos egyéb katonai kerékpárok esetében is lehetne melyek közül jó néhánynál gyakori problémák vannak alkatrészileg de nem szeretném feszegetni a határokat.mint ahogy megbántani sem szeretnék senkit írásommal. Ez ugyanúgy csak egy vélemény mint bármelyik írás ebben a témában.
Az összkép így is nagyon hangulatos, szerethető

Mint sokminden másban, ásókérdésben is segít a képgaléria :

http://www.roncskutatas.hu/node/5545

Köszönöm!
Félreértés ne essék, nem örököltem, hanem egy gyűjtő hagyatékának örököseitől sikerült megvásárolni.
Milyen ásó kéne akkor rá? Nekem annyira egyformák ezen típusú ásók. És valóban nem volt idő még foglalkozni vele :)

Azért ilyet örökölni sem piskóta.
Az 50 M ásó azért sántít ráadásul rozsdás is. Ettől függetlenül gyünyürű darab. Irigy vagyok.

Gratulálok szép darab! Én mennék vele egy kört:-)

Basszus. +1 -et akartam nyomni rá erre nem félremegy :/

Szép darab, irigykedem!

Csodálatos! Gratulálok hozzá.