Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/18482' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 A lezuhanás után nem sokkal- JU-86 Kőhányás puszta | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Beküldő: Armbruster. Beküldés időpontja: 2016, május 5 - 10:33.
Úgy legyen... De ne féljetek, ez volt a harmadik utam, előtte töviről hegyire átkutattam mind a két mostani temetőt. Ezt hótt véletlenül találtam meg, alulról indultam, és eleinte sokáig csak egy-egy sírt láttam. Ha nincs az oldalon a hátterükről egy fénykép a heggyel, még ma is keresném.
Beküldő: yeti. Beküldés időpontja: 2016, május 4 - 19:17.
Két temetőt is átnéztünk Csákváron egy barátommal, ügyesebb voltál. Erre a részére azonban nem mentünk ki, a régebbi sírok között kerestük. Isten nyugosztalja őket!
Kissé nehéz volt őket megtalálnom, mert a temető egy felhagyott részében vannak. Itt vastagon borít mindent az orgona, ami így virágzáskor, gyönyörű, de csak a legbátrabbak merik felkeresni az ősöket, ösvényt vágva a bozótban. Itt XIX. századi sírkövek vannak, és még koszorúzzák némelyiket.
Ennek a temetőrésznek a felső vége van még használatban. Először az Irgalmas Nővérek közös sírhelyét találtam meg, akik a betegek ápolásának szentelték az életüket.
Azután meglettek a repülők. A fejfákat némileg takarják a sírokra ültetett tuják. Álltam a síroknál, és az jutott eszembe, hogy a szülők, a családok mind arra gondoltak azon a karácsonyon, bár itthon lenne a fiú, és vajon mi lehet vele abban a távoli, idegen országban...
Azért van itt még néhány fura dátum. Több fiatal lány és menyecske nyugszik itt, 45-ös dátummal eltemetve, és nem akarom elhinni, hogy minddel eltévedt golyó végzett, vagy aknára léptek. A szomszéd sírban nyugvó postai főellenőr felesége is csak 35 éves volt.
Vagy ott a család sírköve, ahol az apa az I.világháborús orosz fronton halt meg, a fiú 1946-ban orosz fogságban. Nem, nem egy lelki békét sugárzó része ez a csákvári temetőnek...
A most használatos temetőrészben olvastam egy sírverset:
"Az élet egy pillanat,
A halál is az,
Örök csak a hit marad."
Beküldő: Armbruster. Beküldés időpontja: 2016, április 8 - 13:15.
"A gép FFS/Repülőgépvezető-iskola C 19 állományába tartozott (A FFS C19 1941. szeptember 13-án került felállításra OHLAU-ban. 1943. október 15-én FFS B19-re nevezték át, majd 1944. június 26-án III/NJG 102 megnevezést kapott.)" Beküldő: pelso.
-Ohlau Sziléziában található, ez ma Lengyelország. Lengyel neve: Oława, az Oława(Ohle) és Odera folyók találkozásánál.
Flugzeugführerschule / Repülőgépvezető-iskola C 19
-Kommandeur / Parancsnok:
Oberst Lothar Zenkonimierski, 1 Oct 1941 - 26 Jun 1944
-Formed / Megalakult: 13 Sep 1941 in Ohlau.
-Átnevezések:
On 15 Oct 1943 redesignated Flugzeugführerschule B 19.
On 26 Jun 1944 redesignated III./NJG 102. Nachtjagdgeschwader, éjszakai vadászezred
-Used the following aircraft / Használt géptípusok: C.445, He 111, Ju 52, Ju 88, Si 204 and W.34
-Airfields and Air Base Locations / Repülőterek és légibázisok:
13 Sep 1941-26 Jun 1944 Ohlau
-Satellite airfields / Ide tartozó repülőterek: Woisselsdorf, Gleiwitz, Märzdorf
------------------------------------------------------------------------------------------------
-A Ju-86:
A reptér 1939-ben épült, miután a terület visszakerült német fennhatóság alá. Füves volt, csak a hangárok előtt szilárd burkolattal, 2500 m-szintén füves-kifutópályával. Ohlauhoz tartoztak még a woisselsdorfi, gleiwitzi, és a märzdorfi repülőterek.
Magyar vonatkozása is van, itt kapta meg az 5/1 "Bagoly" Magyar Éjszakai Vadász Század a kiképzést Messerschmitt Bf-110 G 4-esekre.(A Roncskutatás honlapon róluk is sok emlék és írás található).
1945.január 23-án foglalták el Ohlaut az oroszok. Ezután az Északi Hadseregcsoport egyik helyőrsége lett, visszacsatolták Lengyelországhoz, és a 4.Földiharc-támogató Ezred motoros repülőgépei, későbbiekben helikopterei is állomásoztak itt.
1992.október 15-én az orosz csapatok kivonultak. A repülőtér bezárt, a kifutópálya helyén egy gyár épült, a terület nyugati részén pedig lakónegyed. A 2010-es légifotón néhány hangár alapja és a gurulóutak nyomvonalai még felismerhetők.
Ahonnan Gleiwitz (ma Gliwice) neve ismerős, avagy a világháború kirobbantása
"...Alfred Naujocks feladata az volt, hogy szervezzen támadást a lengyel határhoz közel fekvő Gleiwitz német város rádióadója ellen, és tüntesse fel azt lengyel akciónak. Heydrich 1939. augusztus 10-én utasította Naujocksot az akció végrehajtására.
Naujocks augusztus 30-án a Gleiwitz-cel szomszédos faluban elfogta a lengyel nacionalizmusáról ismert Franciszek Honiokot. 1939. augusztus 31-én 20 órakor Naujocks 5 civil ruhát viselő SS-katonával együtt megtámadta a gleiwitzi rádióadót. A rádió személyzetét a pincébe zárták, majd lengyel és német nyelvű kiáltványt olvastak be a rádióban, amelyben a német kormány elleni felkelésre szólították a lengyel kisebbséget.
Ezek után kivégezték és a helyszínen hagyták az előző nap letartóztatott Honiokot, hogy az akció lengyel eredetére bizonyítékot szolgáltassanak. Naujocks és emberei elmenekültek a helyszínről. Az akció sikeres volt, másnap a német haderő a „lengyel fegyveres provokációra” való hivatkozással megkezdte a Lengyelország elleni hadműveleteket."
Beküldő: Tűzhenger. Beküldés időpontja: 2016, április 2 - 16:35.
Sziasztok!
Jó kis eredmények "jöttek elő"...
Köszönet a közreműködőknek és az érdemben hozzászólóknak!
Az alábbi idézet szerintem az én írásom. Az információk Kőhányáspusztáról származnak, idős személyeket faggattunk az esetről. "A repülő kigyulladt, a személyzetből öt fő meghalt, egy súlyosan megsebesült. A környékbeliek elmondása szerint a gép még használható részeit szekerekkel a legközelebbi vasútvonalhoz kellett szállítaniuk. A pilóták földi maradványai a csákvári temetőben nyugszanak."
Beküldő: B.Laci. Beküldés időpontja: 2016, április 2 - 12:26.
A képek 10-12 éve készültek, már nem tudom. Lehet, még régebben.
Azóta esetleg exhumálhattak is, de a Volksbund adatbázisban nincsenek benne a nevek.
Rothe fejfája a nagy képen látható (remélem neked is megjelenik). Mind az öt egymás mellett van/volt.
Beküldő: Armbruster. Beküldés időpontja: 2016, április 2 - 10:13.
Rádiós-nak:
Szervusz!
A másik cikkben így van leírva:
"A repülő kigyulladt, a személyzetből öt fő meghalt, egy súlyosan megsebesült.
A környékbeliek elmondása szerint a gép még használható részeit szekerekkel a legközelebbi vasútvonalhoz kellett szállítaniuk. A pilóták földi maradványai a csákvári temetőben nyugszanak."
Itt ez van írva, hát a legközelebbi vasút a gánti bauxitszállító kisvasút volt, azon elvihették Bodajkra, és onnan elszállíthatták a Komárom-Székesfehérvár nagyvasúti vonalon.
Beküldő: Rádiós. Beküldés időpontja: 2016, április 1 - 11:36.
Szervusz!
Ha valóban a legközelebbi vasútállomásra kellett vinni a roncsokat, s úgy van, ahogy mondod, akkor esetleg Gánt is szóba jöhet. Kőhányás onnét nem egy nagy távolság, s az akkori átmenőforgalom mellett simán belefért egy ilyen fuvar.
Anno sokat jártunk Mindszentpusztára rádiózni. Amikor elfáradtam a QSO gyártásban, sétáltam a Vértesben, s kerestem az egykori kisvasutak nyomait. Ilyenkor gyakran érintettem Kőhányáspusztát, mert a túristaházban jóféle bort mértek.
Beküldő: Armbruster. Beküldés időpontja: 2016, április 1 - 10:08.
Szervusztok!
Az emlékművön Leutnant nincs, csak Feldwebel van. A németek leadhatták a szöveget, mit írjon fel a mester, aligha hibázta el.
Oroszlánynak a háború előtt is volt vasútja, de csak a Tatabánya-Oroszlány drótkötélpálya végétől Oroszlánybánya-Felsőtelepig, 600 mm keskenynyomtávú, kb. fél km, ez vitte ki a bányászok szén- és failletmémyét. A Környéről kiágazó normál nyomtávút 1951. Bányásznapra adták át.
Volt még egy 760 mm-es, Oroszlány és a külszíni fejtések között, de 1953 és 1964 között működött.
Beküldő: pelso. Beküldés időpontja: 2015, április 20 - 20:43.
Korábban írtam az alábbiakat a repülős tragédiáról.
Egy repülőtragédia titkai
1942. december 24.-én karácsonykor szörnyű tragédiát rejtegetett a Vértesi Kőhányás-puszta környéki erdő. A mai napig tisztázatlan körülmények között lezuhant a Luftwaffe JU- 86 -os repülőgépe, mely valószínűleg nagy távolságú navigációs kiképzési repülést hajtott végre.
A gép FFS/Repülőgépvezető-iskola C 19 állományába tartozott (A FFS C19 1941. szeptember 13-án került felállításra OHLAU-ban. 1943. október 15-én FFS B19-re nevezték át, majd 1944. június 26-án III/NJG 102 megnevezést kapott.)
A fedélzeten az alábbi személyek tartózkodtak.
- Friedrich ROTHE hadnagy (*1.6.1918),
- Helmut TAMME őrmester (*21.3.1921),
- Repülőgép-vezető tanuló Peter HOLSTEIN altiszt,
- Fedélzeti rádiós Herbert SCHÜNEMANN,
- Fedélzeti szerelő Edmund TÜRK tizedes ( 22.8.22),
- Repülőgép szerelő Herbert MALEK tizedes (*13.2.1917).
Az egyetlen túlélő Herbert Schünemann sebesülten Gánt községbe eljutva értesítette a hatóságokat. Az elhunyt katonákat a csákvári református temetőben temették el. A gép roncsait egy közeli vasútállomásra, feltehetőleg Oroszlányba szállították. 1943-ban nagy valószínűséggel - a C 19 Repülőgép vezető iskola emlékművet állíttatott az életüket veszített bajtársaik tiszteletére, melyen az alábbi felirat található.
AN DIESER STELLE FANDEN AM WEINACHTSABEND 1942 DEN FLIEGERTOD Feldwebel Helmut TAMME Feldwebel Heinrich ROTHE Unteroffizier Peter HOLLSTEIN Obergefreiter Herbert MALECK Obergefreiter Edmund TÜRK DER FLIEGERTRUPPE GEMEINSCHAFT IN KAMPF GEMEINSCHAFT IM TOD
A magyar fordításban így hangzik.
1942 Karácsony éjszakáján ezen a helyen érte a repülőhalál a csapatot: Tamme őrmestert, Rothe őrmestert, Hollstein szakaszvezetőt, Maleck tizedest és Türk tizedest. Együtt a harcban, együtt a halálban.
A továbbiakban csak annyit tudunk helyi elbeszélések alapján, hogy a 70-es évekig Herbert Schünemann a túlélő, minden karácsony estét a tragédia helyszínén a bajtársakra emlékezve, imával töltötte. Ezek után szinte semmit információnk sincs az emlékműről, de bátran feltételezhetjük, hogy a helyi erdészek és vadászok tiszteletben tartva a halott katonák emlékét hallgatásukkal megőrizték az emlékművet. 1999-ben budapesti tájfutó fiatalok az akkor már megdőlt emlékművet újra felállították. Innen kezdve szűk körben terjedt el az emlékmű híre, mert mindenki szerette volna megóvni a vandáloktól és az esetleges politikai anomáliáktól.
2012. decemberében az Albatrosz Repülő Egyesület Öreg Sasok szakosztályának egyik tagja Brotesser Zoltán szerzett tudomást Bodri Attila hagyományőrző fiatalembertől a Vértesben megbúvó emlékmű létezéséről. A helyi sajtó is felfigyelt az emlékmű történetére és innen már szinte magától adódott, hogy az Öreg Sasok veszik gondozásukba az ismét megdőlt emlékművet. Megkerestük Kocsis Balázst szobrászművész-restaurátort, aki ingyenesen elvállalta az emlékmű felújítását. Nagyon örültünk, amikor megkeresett bennünket Kovács Imre úr a Német Hadisírgondozó Népi Szövetség magyarországi képviselője, aki társszervezője lett 2013 december 21-én tartott megemlékezésnek. A Az összejövetelen részt vett többek között a Uwe Clemens alezredes úr és Manfred Armbrust főtörzsőrmester úr a Német Nagykövetség Véderő Attasé Hivatala képviseletében, Kocsis Balázs szobrászművész-restaurátor, az Öreg Sasok képviselői, a Magyar Veterán Repülők Szövetségének képviselői, a Krajczáros Alapítvány képviselői, Gánt nagyközség Önkormányzata képviselői a budapesti Tájfutók képviselői, Vértes Erdő Zrt. munkatársai.
A Kovács Imre úr megemlékező beszédében felhívta figyelmet mennyire fontos feladat a ma emberének a katonai emlékhelyek gondozása. A beszéd után a résztvevők helyzeték el a megemlékezés virágait. Az Öreg Sasok képviseletében Boros Pál ny. alezredes, Kollár Gábor ny. őrnagy. A megemlékezés után baráti beszélgetés alakult ki a résztvevők között, így tudtuk meg többek között Uwe Clemens úr korábban Tornádó pilóta volt. Az Albatrosz terveinkben szerepel Uwe Clemens alezredes úr meghívása egy repüléssel kapcsolatos előadásra.
Külön köszönjük a Vértes Erdő Zrt vezetőségének munkatársainak, hogy segítették az emlékműhőz történő feljutásunkat. Jelenleg az emlékmű felújításával kapcsolatos egyeztetések folynak. Előre láthatóan 2014. tavaszán megkezdődnek a munkálatok melyet az Albatrosz Repülő Egyesület támogat. 2014. augusztusában a Német Repülő Szövetség képviselői Magyarországra látogatnak, szeretnénk ezt az alkalmat megragadva az emlékművet a felújítást követően felavatni.
_0.preview.JPG "A lezuhanás után nem sokkal- JU-86 Kőhányás puszta")
EZT NEM TUDOM KIHAGYNI... MONDOM, SOK FIATAL LÁNY ÉS ASSZONY VAN 1944-45-ÖS HALÁLOZÁSI DÁTUMMAL A CSÁKVÁRI TEMETŐBEN...
http://www.revizoronline.com/hu/cikk/4198/polcz-alaine-asszony-a-fronton...
https://hu.wikipedia.org/wiki/Polcz_Alaine
http://mindenamino.blog.hu/2011/02/01/mutattam_hogy_befogom_a_geppisztol...
Úgy legyen... De ne féljetek, ez volt a harmadik utam, előtte töviről hegyire átkutattam mind a két mostani temetőt. Ezt hótt véletlenül találtam meg, alulról indultam, és eleinte sokáig csak egy-egy sírt láttam. Ha nincs az oldalon a hátterükről egy fénykép a heggyel, még ma is keresném.
Két temetőt is átnéztünk Csákváron egy barátommal, ügyesebb voltál. Erre a részére azonban nem mentünk ki, a régebbi sírok között kerestük. Isten nyugosztalja őket!
https://myalbum.com/album/tbqLDn3Ncq9V
A SZEMÉLYZET A TEMETŐBEN
Kissé nehéz volt őket megtalálnom, mert a temető egy felhagyott részében vannak. Itt vastagon borít mindent az orgona, ami így virágzáskor, gyönyörű, de csak a legbátrabbak merik felkeresni az ősöket, ösvényt vágva a bozótban. Itt XIX. századi sírkövek vannak, és még koszorúzzák némelyiket.
Ennek a temetőrésznek a felső vége van még használatban. Először az Irgalmas Nővérek közös sírhelyét találtam meg, akik a betegek ápolásának szentelték az életüket.
Azután meglettek a repülők. A fejfákat némileg takarják a sírokra ültetett tuják. Álltam a síroknál, és az jutott eszembe, hogy a szülők, a családok mind arra gondoltak azon a karácsonyon, bár itthon lenne a fiú, és vajon mi lehet vele abban a távoli, idegen országban...
Azért van itt még néhány fura dátum. Több fiatal lány és menyecske nyugszik itt, 45-ös dátummal eltemetve, és nem akarom elhinni, hogy minddel eltévedt golyó végzett, vagy aknára léptek. A szomszéd sírban nyugvó postai főellenőr felesége is csak 35 éves volt.
Vagy ott a család sírköve, ahol az apa az I.világháborús orosz fronton halt meg, a fiú 1946-ban orosz fogságban. Nem, nem egy lelki békét sugárzó része ez a csákvári temetőnek...
A most használatos temetőrészben olvastam egy sírverset:
"Az élet egy pillanat,
A halál is az,
Örök csak a hit marad."
Azt hiszem, ez valahogy így van...
"A gép FFS/Repülőgépvezető-iskola C 19 állományába tartozott (A FFS C19 1941. szeptember 13-án került felállításra OHLAU-ban. 1943. október 15-én FFS B19-re nevezték át, majd 1944. június 26-án III/NJG 102 megnevezést kapott.)" Beküldő: pelso.
-Ohlau Sziléziában található, ez ma Lengyelország. Lengyel neve: Oława, az Oława(Ohle) és Odera folyók találkozásánál.
https://img2.brain3.photobox.com/70754669043c7460565be2744617ef25dbb9c44...
https://de.wikipedia.org/wiki/O%C5%82awa
-25-30 km-re Wrocławtól, a 295 fok repülési irányon:
https://img2.brain3.photobox.com/44024383323e8f2cc455c0caef5cca56693ac4b...
https://img2.brain4.photobox.com/198903832c8611f77c44331fef2e12617198e33...
-Wrocław német neve Breslau. Szilézia, és a teljes Szilézia-térkép:
https://img2.brain3.photobox.com/37414824d0c3cdd8afea031e1710ff4b51d9793...
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Schlesien_1905.png
- A Breslau-Ohlau-i terület:
https://img2.brain4.photobox.com/9828699823fe2ee5ca013640917aed90eb9c97b...
http://www.angrusti.de/ohlau/index.htm
-A repülőiskola:
https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/ffsc19.html
Flugzeugführerschule / Repülőgépvezető-iskola C 19
-Kommandeur / Parancsnok:
Oberst Lothar Zenkonimierski, 1 Oct 1941 - 26 Jun 1944
-Formed / Megalakult: 13 Sep 1941 in Ohlau.
-Átnevezések:
On 15 Oct 1943 redesignated Flugzeugführerschule B 19.
On 26 Jun 1944 redesignated III./NJG 102. Nachtjagdgeschwader, éjszakai vadászezred
-Used the following aircraft / Használt géptípusok: C.445, He 111, Ju 52, Ju 88, Si 204 and W.34
-Airfields and Air Base Locations / Repülőterek és légibázisok:
13 Sep 1941-26 Jun 1944 Ohlau
-Satellite airfields / Ide tartozó repülőterek: Woisselsdorf, Gleiwitz, Märzdorf
------------------------------------------------------------------------------------------------
-A Ju-86:
http://www.wikiwand.com/de/Junkers_Ju_86
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=825
filmen: https://www.youtube.com/watch?v=-jZYntzNfVM
-Amit az elején énekelnek, az bizony a "Bomben auf Engeland"
http://ingeb.org/Lieder/wirfuhle.html
-A repülőiskola kevésbé ismert típusai:
https://de.wikipedia.org/wiki/Caudron_C.440 (francia, hadizsákmány)
https://de.wikipedia.org/wiki/Siebel_Si_204
https://de.wikipedia.org/wiki/Junkers_W_34
-Ohlau/Olawa, repülőtér:
http://www.ronaldv.nl/abandoned/airfields/pl/dolnoslasze.html
A reptér 1939-ben épült, miután a terület visszakerült német fennhatóság alá. Füves volt, csak a hangárok előtt szilárd burkolattal, 2500 m-szintén füves-kifutópályával. Ohlauhoz tartoztak még a woisselsdorfi, gleiwitzi, és a märzdorfi repülőterek.
Magyar vonatkozása is van, itt kapta meg az 5/1 "Bagoly" Magyar Éjszakai Vadász Század a kiképzést Messerschmitt Bf-110 G 4-esekre.(A Roncskutatás honlapon róluk is sok emlék és írás található).
1945.január 23-án foglalták el Ohlaut az oroszok. Ezután az Északi Hadseregcsoport egyik helyőrsége lett, visszacsatolták Lengyelországhoz, és a 4.Földiharc-támogató Ezred motoros repülőgépei, későbbiekben helikopterei is állomásoztak itt.
1992.október 15-én az orosz csapatok kivonultak. A repülőtér bezárt, a kifutópálya helyén egy gyár épült, a terület nyugati részén pedig lakónegyed. A 2010-es légifotón néhány hangár alapja és a gurulóutak nyomvonalai még felismerhetők.
----------------------------------------------------------------------------------------
Ahonnan Gleiwitz (ma Gliwice) neve ismerős, avagy a világháború kirobbantása
"...Alfred Naujocks feladata az volt, hogy szervezzen támadást a lengyel határhoz közel fekvő Gleiwitz német város rádióadója ellen, és tüntesse fel azt lengyel akciónak. Heydrich 1939. augusztus 10-én utasította Naujocksot az akció végrehajtására.
Naujocks augusztus 30-án a Gleiwitz-cel szomszédos faluban elfogta a lengyel nacionalizmusáról ismert Franciszek Honiokot. 1939. augusztus 31-én 20 órakor Naujocks 5 civil ruhát viselő SS-katonával együtt megtámadta a gleiwitzi rádióadót. A rádió személyzetét a pincébe zárták, majd lengyel és német nyelvű kiáltványt olvastak be a rádióban, amelyben a német kormány elleni felkelésre szólították a lengyel kisebbséget.
Ezek után kivégezték és a helyszínen hagyták az előző nap letartóztatott Honiokot, hogy az akció lengyel eredetére bizonyítékot szolgáltassanak. Naujocks és emberei elmenekültek a helyszínről. Az akció sikeres volt, másnap a német haderő a „lengyel fegyveres provokációra” való hivatkozással megkezdte a Lengyelország elleni hadműveleteket."
https://hu.wikipedia.org/wiki/Alfred_Naujocks
https://hu.wikipedia.org/wiki/Gleiwitzi_incidens
Gleiwitz, rádióállomás:
http://ic.pics.livejournal.com/nngan/21433253/405252/405252_original.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=gsAJAfDyBp4&nohtml5=False
Szervusztok!
Igen, Tűzhenger, a cikkedből vettem az idézetet:
http://www.roncskutatas.hu/node/3967
Azóta megjelent újságcikkek:
http://www.albatroszre.hu/index.php/hirek/archiv-cikkeink/32-egyesueleti...
http://feol.hu/hirek/sosem-ertek-haza-orokre-ifjak-lettek-1667663
a geoládás honlapon is megvan: Lezuhant bombázó a Vértesben (GCJU86)
B.Laci: Akkor a felső temetőben vannak a sírok, a hegy alatt? (A nagy kép is megjelenik, rendben van.)
https://img2.brain3.photobox.com/37849884d64006999eafe112353798230ca081b...
Képek a géptípusról, most már kiteszem ide is:
A gép oldalnézete:
http://i252.photobucket.com/albums/hh26/NUBINA/ju86q.jpg~original
A gép képe repülés közben:
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_18994.jpg
http://img06.deviantart.net/57d8/i/2014/010/d/c/ju_86_by_greenh0rn-d71lb...
A gép szerkezeti felépítése:
https://img2.brain3.photobox.com/170103108fee5e7d7b149b7e5167f15e5b91c73...
A polgári utasszállító, a harci gép elődje:
http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-1/28-1.jpg
Még néhány kép Gántról, ha ide hozták a gépet:
https://img2.brain3.photobox.com/38627907b64a9cf624fd7f92e348cefe749a2e5...
https://img2.brain3.photobox.com/64099272b2aa139064608d99b879d9ac1db9178...
https://img2.brain3.photobox.com/54538566d39e01f175da29494225ebe259a7ccc...
https://img2.brain3.photobox.com/2889112226ec8909a093bccfbf0368d0bd4a630...
https://img2.brain3.photobox.com/96054268215e9cf9e8c921957d0089ba1ebe8b2...
https://img2.brain3.photobox.com/99591454cbaf54b6bd4cca9b5ed3ee976204ce0...
https://img2.brain3.photobox.com/873575990b77cf454aae44d3ce3a387b6531b0b...
https://img2.brain3.photobox.com/164857280e3d5140032017b04ac996c62881d25...
https://img2.brain3.photobox.com/76005913bd75618c04d22ba0838e92251684d7c...
Sziasztok!
Jó kis eredmények "jöttek elő"...
Köszönet a közreműködőknek és az érdemben hozzászólóknak!
Az alábbi idézet szerintem az én írásom. Az információk Kőhányáspusztáról származnak, idős személyeket faggattunk az esetről.
"A repülő kigyulladt, a személyzetből öt fő meghalt, egy súlyosan megsebesült.
A környékbeliek elmondása szerint a gép még használható részeit szekerekkel a legközelebbi vasútvonalhoz kellett szállítaniuk. A pilóták földi maradványai a csákvári temetőben nyugszanak."
A képek 10-12 éve készültek, már nem tudom. Lehet, még régebben.
Azóta esetleg exhumálhattak is, de a Volksbund adatbázisban nincsenek benne a nevek.
Rothe fejfája a nagy képen látható (remélem neked is megjelenik). Mind az öt egymás mellett van/volt.
Talán erről a messzebbi felvételről be lehet azonosítani a helyét:
http://s30.postimg.cc/6xo9a2mld/Cs_kv_r_n_met_01.jpg
Rádiós-nak:
Szervusz!
A másik cikkben így van leírva:
"A repülő kigyulladt, a személyzetből öt fő meghalt, egy súlyosan megsebesült.
A környékbeliek elmondása szerint a gép még használható részeit szekerekkel a legközelebbi vasútvonalhoz kellett szállítaniuk. A pilóták földi maradványai a csákvári temetőben nyugszanak."
http://www.roncskutatas.hu/node/3967
Itt ez van írva, hát a legközelebbi vasút a gánti bauxitszállító kisvasút volt, azon elvihették Bodajkra, és onnan elszállíthatták a Komárom-Székesfehérvár nagyvasúti vonalon.
Gánt,kisvasút:
http://www.kisvasut.hu/vasutlista/view_vasut.php?kod=99
http://www.kisvasut.hu/showgallery.php?a=544&i=175
Oroszlány,kisvasút:
http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=264
http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=2226
A Gántig szállításhoz egyébként nem kell kimenni a kőhányási útra, ha tűrhető az időjárás, földúton Gánt elérhető közvetlenül is:
https://img2.brain3.photobox.com/278528506a5eb721296c8897037558227b8290d...
https://img2.brain3.photobox.com/80782392fae8f7d52181dc9441dca82d49c107b...
https://img2.brain3.photobox.com/98246770778f1fe709d4f10286cb52871050e38...
https://img2.brain3.photobox.com/02022865d0c45a4551ea67eb6ee2f8613016bf3...
B.Laci-nak:
Valaki már elárulhatná, pontosan hol találhatók Csákváron a sírok, mert az alsó temetőt töviről hegyire átkutattam, de ott nincsenek:
https://img2.brain3.photobox.com/59526040853d6271cc53ac6e41d068303097e34...
https://img2.brain3.photobox.com/199414797b0b419a0583bc8f8d0bbce3eb49bd4...
https://img2.brain4.photobox.com/44292355f2c6e1ee9769190c3f4a677654db81c...
Köszönet a fejfák képeiért. Rothe-é nincsen meg, vagy... nem maradt belőle annyi, hogy el lehessen temetni...?
Ezt a Geocachingon találtam:
https://img2.brain3.photobox.com/874576087df55faaabedf35bbc08f7f37f9bc2b...
Ezt is:
https://img2.brain3.photobox.com/89767303ca73ae9dfd6c956246f7593530475c2...
A csákvári temetőből:
http://s29.postimg.cc/x7yymjtfr/Cs_kv_r_n_met08.jpg
http://s16.postimg.cc/fojvyty45/Cs_kv_r_n_met09.jpg
http://s10.postimg.cc/ymwwo3i0p/Cs_kv_r_n_met10.jpg
http://s22.postimg.cc/cu3gnfg8h/Cs_kv_r_n_met11.jpg
free image upload
Szervusz!
Ha valóban a legközelebbi vasútállomásra kellett vinni a roncsokat, s úgy van, ahogy mondod, akkor esetleg Gánt is szóba jöhet. Kőhányás onnét nem egy nagy távolság, s az akkori átmenőforgalom mellett simán belefért egy ilyen fuvar.
http://kisvasut.hu/vasutlista/view_terkep.php?v=1
Anno sokat jártunk Mindszentpusztára rádiózni. Amikor elfáradtam a QSO gyártásban, sétáltam a Vértesben, s kerestem az egykori kisvasutak nyomait. Ilyenkor gyakran érintettem Kőhányáspusztát, mert a túristaházban jóféle bort mértek.
73!
Rádiós
Szervusztok!
Az emlékművön Leutnant nincs, csak Feldwebel van. A németek leadhatták a szöveget, mit írjon fel a mester, aligha hibázta el.
Oroszlánynak a háború előtt is volt vasútja, de csak a Tatabánya-Oroszlány drótkötélpálya végétől Oroszlánybánya-Felsőtelepig, 600 mm keskenynyomtávú, kb. fél km, ez vitte ki a bányászok szén- és failletmémyét. A Környéről kiágazó normál nyomtávút 1951. Bányásznapra adták át.
Volt még egy 760 mm-es, Oroszlány és a külszíni fejtések között, de 1953 és 1964 között működött.
Szervusz!
Emlékeim szerint volt – igaz, nem normál-, hanem keskeny nyomközű.
Több újságleírásban olvasható, hogy a gép maradványait az oroszlányi vasútállomásra szállították.
Oroszlánynak 1950-ig nem volt vasútvonala.
Feldwebel Helmut TAMME
Feldwebel Heinrich ROTHE
- Friedrich ROTHE hadnagy (*1.6.1918),
- Helmut TAMME őrmester (*21.3.1921),
Itt valami ellentmondás rejlik a rendfokozatot éa keresztneveket illetően. Vagy az emlékmű szövege hibás vagy a leírás.
Korábban írtam az alábbiakat a repülős tragédiáról.
Egy repülőtragédia titkai
1942. december 24.-én karácsonykor szörnyű tragédiát rejtegetett a Vértesi Kőhányás-puszta környéki erdő. A mai napig tisztázatlan körülmények között lezuhant a Luftwaffe JU- 86 -os repülőgépe, mely valószínűleg nagy távolságú navigációs kiképzési repülést hajtott végre.
A gép FFS/Repülőgépvezető-iskola C 19 állományába tartozott (A FFS C19 1941. szeptember 13-án került felállításra OHLAU-ban. 1943. október 15-én FFS B19-re nevezték át, majd 1944. június 26-án III/NJG 102 megnevezést kapott.)
A fedélzeten az alábbi személyek tartózkodtak.
- Friedrich ROTHE hadnagy (*1.6.1918),
- Helmut TAMME őrmester (*21.3.1921),
- Repülőgép-vezető tanuló Peter HOLSTEIN altiszt,
- Fedélzeti rádiós Herbert SCHÜNEMANN,
- Fedélzeti szerelő Edmund TÜRK tizedes ( 22.8.22),
- Repülőgép szerelő Herbert MALEK tizedes (*13.2.1917).
Az egyetlen túlélő Herbert Schünemann sebesülten Gánt községbe eljutva értesítette a hatóságokat. Az elhunyt katonákat a csákvári református temetőben temették el. A gép roncsait egy közeli vasútállomásra, feltehetőleg Oroszlányba szállították. 1943-ban nagy valószínűséggel - a C 19 Repülőgép vezető iskola emlékművet állíttatott az életüket veszített bajtársaik tiszteletére, melyen az alábbi felirat található.
AN DIESER STELLE FANDEN AM WEINACHTSABEND 1942 DEN FLIEGERTOD Feldwebel Helmut TAMME Feldwebel Heinrich ROTHE Unteroffizier Peter HOLLSTEIN Obergefreiter Herbert MALECK Obergefreiter Edmund TÜRK DER FLIEGERTRUPPE GEMEINSCHAFT IN KAMPF GEMEINSCHAFT IM TOD
A magyar fordításban így hangzik.
1942 Karácsony éjszakáján ezen a helyen érte a repülőhalál a csapatot: Tamme őrmestert, Rothe őrmestert, Hollstein szakaszvezetőt, Maleck tizedest és Türk tizedest. Együtt a harcban, együtt a halálban.
A továbbiakban csak annyit tudunk helyi elbeszélések alapján, hogy a 70-es évekig Herbert Schünemann a túlélő, minden karácsony estét a tragédia helyszínén a bajtársakra emlékezve, imával töltötte. Ezek után szinte semmit információnk sincs az emlékműről, de bátran feltételezhetjük, hogy a helyi erdészek és vadászok tiszteletben tartva a halott katonák emlékét hallgatásukkal megőrizték az emlékművet. 1999-ben budapesti tájfutó fiatalok az akkor már megdőlt emlékművet újra felállították. Innen kezdve szűk körben terjedt el az emlékmű híre, mert mindenki szerette volna megóvni a vandáloktól és az esetleges politikai anomáliáktól.
2012. decemberében az Albatrosz Repülő Egyesület Öreg Sasok szakosztályának egyik tagja Brotesser Zoltán szerzett tudomást Bodri Attila hagyományőrző fiatalembertől a Vértesben megbúvó emlékmű létezéséről. A helyi sajtó is felfigyelt az emlékmű történetére és innen már szinte magától adódott, hogy az Öreg Sasok veszik gondozásukba az ismét megdőlt emlékművet. Megkerestük Kocsis Balázst szobrászművész-restaurátort, aki ingyenesen elvállalta az emlékmű felújítását. Nagyon örültünk, amikor megkeresett bennünket Kovács Imre úr a Német Hadisírgondozó Népi Szövetség magyarországi képviselője, aki társszervezője lett 2013 december 21-én tartott megemlékezésnek. A Az összejövetelen részt vett többek között a Uwe Clemens alezredes úr és Manfred Armbrust főtörzsőrmester úr a Német Nagykövetség Véderő Attasé Hivatala képviseletében, Kocsis Balázs szobrászművész-restaurátor, az Öreg Sasok képviselői, a Magyar Veterán Repülők Szövetségének képviselői, a Krajczáros Alapítvány képviselői, Gánt nagyközség Önkormányzata képviselői a budapesti Tájfutók képviselői, Vértes Erdő Zrt. munkatársai.
A Kovács Imre úr megemlékező beszédében felhívta figyelmet mennyire fontos feladat a ma emberének a katonai emlékhelyek gondozása. A beszéd után a résztvevők helyzeték el a megemlékezés virágait. Az Öreg Sasok képviseletében Boros Pál ny. alezredes, Kollár Gábor ny. őrnagy. A megemlékezés után baráti beszélgetés alakult ki a résztvevők között, így tudtuk meg többek között Uwe Clemens úr korábban Tornádó pilóta volt. Az Albatrosz terveinkben szerepel Uwe Clemens alezredes úr meghívása egy repüléssel kapcsolatos előadásra.
Külön köszönjük a Vértes Erdő Zrt vezetőségének munkatársainak, hogy segítették az emlékműhőz történő feljutásunkat. Jelenleg az emlékmű felújításával kapcsolatos egyeztetések folynak. Előre láthatóan 2014. tavaszán megkezdődnek a munkálatok melyet az Albatrosz Repülő Egyesület támogat. 2014. augusztusában a Német Repülő Szövetség képviselői Magyarországra látogatnak, szeretnénk ezt az alkalmat megragadva az emlékművet a felújítást követően felavatni.
Ez egy környékbeli kis helytörténeti gyűjteményből származó fotó.
Jó kép! Amúgy saját gyűjtemény?