Nemrég láttam Where Eagles Dare című háborús mozifilmet, amiben szerepelt egy helikopter s nem tudtam eldönteni, hogy "ez most hogy is van?", aztán az "Asbót Oszkár helikopter?" c. kép nézegetése közben fogalmazódott meg bennem a kérdés, hogy vajon használtak-e helikoptereket a második világháborúban s gondoltam az ötlet megér egy fórum témát, mert biztos vagyok benne hogy másokat is érdekelhet. Nekem eddig fehér folt volt a téma. Közben rákerestem az interneten s Youtube-on a köv. archív felvételt találtam, gondolom jó kiindulópont lesz a témát illetően.

http://www.youtube.com/watch?v=6SrUyNG4fYA

Szia,
használtak helikoptert, bizonyításul mellékelek egy érdekes cikket az 1943 október 15-i Magyar Szárnyak-ból!
Üdv
Károly
[img]http://kepfeltoltes.hu/100121/Helikopter_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

Sziasztok!

Pár adat a témában:
A közhiedelemmel ellentétben mely szerint a forgószárnyúak csak kísérleti repüléseket végeztek a háború ideje alatt, valójában a US. Army Air Corps már túl volt ezen a szakaszon és a Sikorsky R-4 gépe már végrehajtotta a háború néhány fontos repülését.
Pl:a helikopterek a Csendes óceán felett lelőtt személyzetek mentésébe vett részt.Már 1943. május 6.-án az egyik korai példány egy hajó a USS Bunker Hill fedélzetén hajtott végre sikeres leszállást.
Ezek után 40 nullszériás gépet rendeltek YR-4 jelzéssel és mintegy 130 sikersky R-4 készült.
Az első leszállást vízre-egy tóra- is ezzel a típussal hajtották végre.
Még egy érdekesség ez a típus volt mely mint helikopter elsőként sikeresen mentett ki egy lelőtt személyzetet az Északi-sarkon 1945. április-21-én.

Üdv:

"Lelőtt személyzet az Északi-sarkon"

Írnál erről egy kicsit részletesebben? Ki és mit lőtt ott le?

Az eddig általam ismert első helikopteres mentő akció háborús övezetben 1944 áprilisában Burmában volt..... ( http://www.hmfriends.org.uk/combatrescue65th.htm )

Sziasztok!

Sajnos semmi bővebbet vagy pontosabbat nem tudok az eseményről.A kiadvány amiből az adat való nem említ többet mint az eseményt.Nem az első sikeres helikopteres mentésre gondol hanem ez első Sarkkörön túli mentésre ha jól értelmezem.
Lehetséges, hogy pontatlan az adat.

Üdv:

Szia Tibor!
Azt írod: "... egy kicsit érthetetlen a képfeltöltés ezen az oldalon"!
Valójában nem képet, hanem újságcikket (=hiradást) tettem fel a "képfeltöltés" alkalmazásával. Csupán azért, mert nem akartam az egészet begépelni.
Lehet hogy nem jól olvasható a tartalom?
Üdv
Károly

Szia Gábor!

Feltehetően az általad említett könyv szerzője erre az esetre utalhat.....

The rescue capability of the helicopter was again displayed at the end of April. On 19 April a Canadian PBY-5A had been forced down 180 miles south of Goose Bay Labrador. Two men were badly burned when the PBY caught fire after crashing in the wilderness. Several days passed before a USAAF C-47 spotted their distress signal. Two RCAF Norseman ski-equipped planes dispatched to the scene landed safely. One crashed on take off after taking aboard survivors. No injuries resulted. One managed to take off with the two burned survivors. A blizzard prevented any further attempts during the next two days. When the weather cleared, the Norseman returned and landed, but when the takeoff was attempted the skis became bogged down in the mushy snow and they could not take off with any survivors aboard. Both were stripped to reduce weight and later flown out without survivors. Rescuers anticipated the nine men left behind would be stranded for weeks until the lakes thawed sufficiently for float planes to land. The answer was the helicopter. The XHOS was loaded with sonar equipment and involved in the sonar testing. However, Erickson still had an operable HNS. Though lacking in range, and capable of carrying only one passenger it was disassembled, loaded on an Army Air Force C-54 and flown to Goose Bay, arriving on the twenty-ninth. Working continuously the crew had it reassembled by the morning of the thirtieth. That morning Lt. August Kleisch, USCG, departed in the float equipped helicopter, burdened with seven five-gallon cans of gasoline lashed to the floats, for the 184-mile trip to Lake Mecatina via the survivor's camp. Kleisch, escorted by a Canadian PBY, landed about midway on the flight, refueled the helicopter from the gas cans and departed for the survivor's camp. The plan was to fly the survivors to the Mecatina radio range station located on an island in the middle of Mecatina Lake. This was 32 miles distant from the crash site and served as a base camp. Gasoline was available there. With a helicopter that flew the trip at 50 miles per hour only one man was evacuated on the first day. Kleisch continued the next day. The last survivor came out three days and nine round trips later on the afternoon of 2 May. The survivors were flown from the base camp to Goose Bay.

http://uscgaviationhistory.aoptero.org/history02.html

Sziasztok!

Valószínűleg mert kanadai személyzetet említ a kiadvány, de semmi más konkrétumot nem.

Üdv:

Azon a képen azonban nem egy helikopter, hanem egy Autozsiro látható, pajtás. Nem ugyanaz. Az a legfőbb különbség, hogy nincs farokrotor, hanem két, egymással ellentétes forgószárny van egymás felett elhelyezve. Így küszöbölik ki az oldalra való kitörést, ami a régebbi halikopterek fejlődését majdnem derékba törte, sok tesztpilóta meghalt már a felszállásnál. Ez a gép a Battlefield 1942 kiegészítőjében, a Forgotten Hope-ban (elfeledett remény) is megjelenik. A Sikorsky gépet tudtommal használták a háborúban, de hogy már 1943-ban, arról még nem hallottam. A Focke-Angelis kétmotorosáról láttam már képet, ott azt írták, hogy a háború utólsó hónapjaiban bevetésre került. Ezek a korai gépek igen törékenyek voltek, páncélzatuk nem volt, lassúak voltak, így csak veszélytelennek látszó mentőakciókban lehetett bevetni őket. Ma az Autozsirokat főleg villanyvezetéket ellenőrzésére és szerelésére használják. Néhány újabb generációs helikopterben átvették a két főrotoros elrendezést.

Bocs, csak most néztem meg megint a témát.

Igen, belátom tévedtem. De a képek tényleg arról a gépről vannak, amit mondtam. Mennyivel mentek ezek? Gondolom elég lassúak voltak, nem éppegy Cobra vagy egy Linx.

Itt ragadnám meg az alkalmat, hogy figyelmeztessek mindenkit, hogy ne essetek az én hibáimba, előbb gondolkozz, azután beszélj.