Próbálkoztam.
http://postimg.cc/image/g4lz3mxvb/
Aztán egy kis kiegészítéssel.
http://postimg.cc/image/cg6a5ugmt/

Amit sokadjára linkelünk Me 210:
http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/Geratebretter/Original/...
Illusztrálva egy kis 410-es anyaggal...

Igen, a restaurált példányon meg van, de ha jól tudom az Me 410 gépé. Én az A-1 rajzon nem találom, legalább is ebben a formában.

Pedig ott a piros vészkioldó a német panelen is. Csak a restaurált példányon nincsen felirat. Anno már beszéltünk erről, ha emlékszel:
http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/Geratebretter/Original/...
Elnar, a 410-est már gyártották a németek amikor mi a 210-es licenszét megvettük,-megkaptuk. A gyártás is nehezen indult be, még több idő telt el.
Még az is tervben volt, megállapodás született, hogy a 410-es gyártásra át kell álljunk. A gyártási eszközök elkészítése meg is kezdődött, de szinte semmit nem küldtek hozzá, hogy elkezdődhessen. Még a 210-es gyártáshoz sem volt itt minden, illetve folyamatos csúszásban voltak a szállítások.

Valószínű a lajstrom szám. A Magyar Sasok című könyv, 171. oldalon található adatok alapján feltehetőleg a Tigris századhoz tartozhatott. Ez csak fikció, egyéni okfejtegetésem. Régebben egy másik gépnél találtam egy piros gombot, ami jól látható a 410 jobboldali konzolon. Viszont az A-1 rajzon nem találtam. Tudom a Ca-1 az nem A-1, de hát valahonnan el kell indulni. Esetleg valahol a " szűkség kioldó " felirat vonalában lehetett? A logika ezt diktálja, főleg hogy a gombra " vészkioldó " van írva.

Lehet hogy evidens kérdés lesz, de a Z/K ugye a "Zerstörer/Kampf" rövidítése az adattáblán? Jól sejtem továbbá, hogy ez a Z0+49-es gépé? /eddig úgy láttam, a gyári szám utolsó jegyei mentek lajstromnak/

Ugyan ehhez a géphez tartozik ez a bal oldali kezelőpanel rész is.
http://postimg.cc/image/m6c1l5wkh/
Érdemes megnézni a feliratok kivitelezését.
A magyar feliratos táblák német megfelelője egy másik lesvári gépből:
http://postimg.cc/image/xjo7b0o35/
Ugyanaz a dombornyomásos kivitel.
Végre, nagy nehezen de sikerült megszereznem a géphez tartozó FŐ adattáblát is.
http://postimg.cc/image/71mvdzx6x/

Köszönöm a választ!

Most nincs itt elérhető szakirodalmam, így nem tudtam utána nézni az időpontoknak.
Az lehetséges volna viszont, hogy a 410-el párhuzamosan /német-magyar együttműködéssel/ fejlesztették ki a Ca-1-est? Van erre lehetőség/cáfolat dokumentumokban?

Me 410 felejtős.
Eleve a Me 210 C-1 licenszét vásároltuk meg. Ilyen formában tényleg „tuningolt A-1”, mivel egy továbbfejlesztés a korábbi alváltozathoz képest. A stabilitási problémák szintén módosítást eszközöltek, ami a törzshosszabbítással valósítottak meg már a Dunai Repülőgépgyár RT.-nél. Az alkatrészek nagy része német beszállítóktól érkezett. Anyaghiány miatt még sárkány félgyártmányok is érkeztek az első 300 géphez a Messerschmitt anyavállalattól.
Idő közben a németek ejtették a 210-est, épp a 410-es miatt. Egy részüket átépítették 410-re, a magyar 210-es gyártásból pedig kaptunk is vissza gépeket.
Üdv
Fecó

Elnar!
A németek a magyar gyártás beindulásának pillanatában akarták a 410-est gyártatni, ők már gyártották. Innen már mindenféle ötletparádé lehetséges:
Import műszerek, import konzollal stb.
Azt viszont nem hinném, hogy a már gyártásban lévő 410-eshez tőlünk "nyúltak volna" bármit. Elképzelhető, hogy a félkész, kompatibilis cuccokat már az új kivitelben szállították de Outlander megfigyelése alapján ez a konzolra nem vonatkozott.

Sziasztok!
Az ördög a részletekben rejtőzik, állítólag. Szeretném visszavonni a 410 felvetésemet.
Szerintem elhamarkodottan vontam le következtetéseket. Jelenleg úgy gondolom hogy " tuningolt " A-1 panel.
Az első támpont, ami elsőre bezavart a " Törzs-Szárny Bomba " feliratos kapcsoló és a mellette lévő számláló, az alatta lévő nyomógombbal. Ezek egy többé-kevésbé négyzet alakú panelen helyezkednek el együtt. Viszont ha kiemelnénk, alatta egy kerek nyílás van amiben elhelyezkednek. A nyomógombnak nincs külön kivágás, a kapcsoló panelra van rögzítve. A kerek nyílásba szerintem az A-1 rajzán látható kapcsoló passzol. ( Próbáltam feltölteni képet, de a Me 210 A-1 kézikönyvem csak "pdf" formátumban van meg, de nem tudom abból hogyan lehet kimásolni.) A második fontos dolog, az üres rész, ami kommunikációs kapcsoló helye és a feliratos táblák közötti részen kevés lenne a hely a kezelőkarok számára amik a 410 panelen láthatók. Van egy sor lyuk, és még pár. Jobban megnézve a lyukakat, vannak amik süllyesztettek és van három, szimmetrikus elrendezésben ami nem. Ezek pont úgy helyezkednek el, ahogy az A-1 kézikönyvben láthatóak.

Egy restaurált oldalkonzol:

http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/Geratebretter/Original/...

Üdv:

Jack

Mikor össze akartam állítani a fellelt darabok összesítő ábráit, észrevettem, hogy a 410-es panelosztásához sokkal közelebb áll a magyar gépeké, mint a 210-es bármely verziójához. Nem pontosan ugyanolyan, de nagyon hasonlít.
Ezek alapján, most hogy már műszerezettségben is inkább a 410 felé húz, meg merem kockáztatni azt a kijelentést, hogy a Me 410 közvetlen elődje a magyar 210Ca-1 variáns lehetett, nem pedig a német 210-es.

A gyári magyar feliratok tükörfordításai az eredeti németének, pozícióban ugyanott, legalábbis a 210-eshez hasonlítva.
http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/Geratebretter/Original/...

Szia!

Nagyszerű darab ez is, gratulálok!

A lenti linken már Gáborék korábbi darabjai kapcsán előkerült ez a téma:
http://www.roncskutatas.hu/node/16282

Úgy gongolom a választ alapvetően a Ti munkásságotok határozhatja meg, ez a relikvia is közelebb visz a megfejtéshez.

Ez a darab is mutatja, hogy a gép eredetileg német feiratokat kapott, melyeket bizonyára az RKI és a légirő iránymutatásai és elvárásai alapján felülfestettek. Az eredeti magyar feliratok pozícióit kellene megnézni, hogy német gyártású gépeken egyáltalán került-e oda gyári felirat, vagy ez csak magyar használatú gépekre jellemző.

Érdemes volna ezt a témát levéltárban is tovább kutatni. Talán fennmaradhatott valami adat a repülőgépgyár és a RÁB közötti levelezésekből.

Engem személy szerint fenti témán kívül nagyon érdekel még, hogy a magyar gyártású gépek tulajdonképpen "megfeleltek-e" a Me 410-nek megfelelő szerkezeti felépítésnek (sárkány)?

Arról valahol már olvastam, hogy a magyar gépek némileg áttervezett sárkánnyal készültek az eredeti 210-es tervekhez képest (hosszabb törzs), mert az eredeti gép manőverező képessége nem volt megfelelő, amit a meghosszabbított törzs és talán az áttervezett kormány felületekkel javítottak ki a magyar mérnökök.

Üdv:

Jack

Ihune kép 210-es oldalkonzolról.

http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/Geratebretter/Original/...

Ezen pedig bejelölve a te darabod. Ez német 210-esé, és a rátoldott lemez tényleg 410-re hajaz.
http://postimg.cc/image/kplqju52d/

http://www.aircraftresourcecenter.com/AWA1/201-300/walk205_Me410/images_...

Bár észrevettem, hogy a Ca-1 más tekintetben is inkább a 410-esre hasonlít (pl a motorburkolat hátsó, nagy lemeze)

Szép darab!
Gratulálok hozzá! :)