Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/15383' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Esti hangulat | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
A múltkor szóba kerültek a régi repülőgép műszerek megvilágításának módozatai.
Gondoltam ügyeskedek egy kicsit, az egészségre nem ártalmas UV megvilágítással és néhány erre alkalmas műszerrel. Ez egy karórával, vagy egy ébresztős vekkerrel is elvégezhető.
A bal oldali fordulatszámmérő egy lengyel technika, a többi 1945 előtti német. Egy szűrőt beiktattam a megvilágított tárgyak és a fotómasina közé, hogy a lila fényt kiküszöböljem.
Lámpafénynél is szépek: http://postimg.cc/image/rj1znze5r/
Beküldő: Rádiós. Beküldés időpontja: 2023, március 9 - 08:47.
Igen, így van! Mind az anyag, mind a szabályzás tekintetében.
(Berillium-oxidos RF ipari műterhelésem nekem is van otthon, egy hasonlót egy ismerős fogalom nélkül szétkapott - na tőle tudom, hogy úgy van lezárva, ahogy a nagy könyvben meg van írva.)
Beküldő: Detektor. Beküldés időpontja: 2023, március 8 - 19:31.
Berilliózis amiről beszélsz igen, kicsit jobben kellene szabályozni az tény. Itt a gond ha lenyeled, tüdőbe kerül, és ott szépen teszi a dolgát, mármint a rádium.
Beküldő: Detektor. Beküldés időpontja: 2023, március 7 - 18:48.
Ott a sugárzás nem olyan vészes, az üveg rengeteget elnyel belőle, az a kevésbé egészséges ha porlik a festék és az ki is tud jönni. Potom 1600 év a rádium felezési ideje.... :)
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 16 - 21:56.
A lámpaház Fl. kódját ismertem eddig is.
Az izzóéval nem voltam tisztában, s a rajzon szereplőt elnéztem. Ezért kértem a képet, de már láttam hogy egy szám különbség a vége. Azért köszi mégegyszer.
Üdv
Fecó
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 16 - 20:11.
Rádiós, lesz olyan akinek új! :)
Az I. világháborús galériát is nézted? Amikor még zsebórával repültek, kezdetben...
A fenti képen az FT/ZF kapcsoló bekötésért kiált :)
Üdv
Fecó
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 16 - 19:16.
Ez csak a lámpába való izzó. Érdekes, hogy jobb felül ott a teljes lámpa Fl. kódja, végülis abba való. Az izzó száma a foglalatnál van feltüntetve. Nincs olyan fotó az izzóról, ahol több látszik az Fl. betűknél?
Ja, és a rajz 1942 áprilisi keltezésű! :)
Szuper! Köszi!
Üdv
Fecó
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 16 - 13:41.
Szia!
Ez a műszer a futómű nyitott, vagy csukott helyzetét mutatta a benne lévő izzók segítségével. A nappali üzemnél is világított.
A felirata fluoreszkálhat esetleg.
Van neked egy belső lámpatested is, ha jól emlékszem.
Üdv
Fecó
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 16 - 09:21.
Az említett Fl. kód a lámpatesté, az izzó más kód alatt futott. De ott van lentebb a linken, melyet Csokis mesternek küldtem. Pl.: Me 110 http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/anzeigen/gross/Fl32...
Gyártották azokat már korábban is.
Jónéhány Osram izzónak ismert az Fl.kódja egyébként korábbról. Nem feltétlen az UV-ra gondolok, hanem általában. Van benne vörös is :)
Üdv
Fecó
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, június 15 - 22:59.
Kezdek elfogult lenni a német technikával és alkotóikkal!
Most a témával kapcsolatban kutakodtam egy picit (műszer megvilágítás).
Megdöbbentett, hogy az Osram már 1944-ben gyártott valódi higanygőz UV lámpát (FL. 32269-2), a Mig-21 pedig (1968-ban) hagyományos fényforrást használt szűrővel.
Az Osram lámpát armatúrában használták, külön előtét egységgel.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 15 - 14:17.
Szuper összefoglaló!
A sima foszfor is reagál az UV fényre, lévén a nappali fényben is van, amelyet később kibocsájt. A Csokisnak ajánlott linken az említett szűrős lámpákból is láthatunk néhányat.
Kis adalék a rádióaktív megoldásokhoz a 30-as, 40-es évekből: http://postimg.cc/image/afb1vydt7/ http://postimg.cc/image/qgme0cpht/
Egy komám karórájában Trícium gázzal töltött szelencék világítanak halvány fénnyel. Agymenés...:) Én nem hordanám.
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, június 15 - 13:01.
A régi órák és repülőgép műszerek közül soknál alkalmaztak spontán világító bevonatot a számlapon és a mutatókon. A foszforhoz rádióaktív anyagot (Thoriumot, vagy valamilyen Urán ásványt) kevertek és az váltotta ki a foszforeszkálást.
A műszerek zöme azonban csak sima foszfor bevonatú volt és sötétlila szűrőn keresztül világították meg hagyományos (neon töltőgázú, később halogén töltésű) izzólámpával (magas színhőmérséklet és rövid élettartam). Ez még a hatvanas években is így működött, pl.: a Mig 21 gépekben és kortársaiban is.
Kézi optikák szállemez megvilágítására ma is használnak izotóppal kevert foszfort, de üvegcsövecskébe beforrasztva (nem tud kiporlani).
Barlangászoknál láttam, flexibilis műanyaglapba beöntött szimbólumokat, amik szintén az izotópos gerjesztéstől világítottak (állandóan). Ezek az eszközök folyamatos fényerő csökkenésűek és a felezőidőnél hamarabb kialszanak. Természetesen UV fényben aktívak.
Ma gondolom, hogy UV Leddel történik a megvilágításuk.
Az izotópos foszforú számlapok néhány mikroSziver/óra dózisteljesítményt produkálnak 10-15 cm távolságban. Ezért a mai, így működő készülékeken rajta van a sugárveszélyt jelző matrica.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2013, június 15 - 12:17.
Ahány korszak és nemzet, illetve műszaki megoldás, ne menjünk bele. Volt piros fény,-fehér fény, -UV, -rádioaktív, -műszerbe épített világítás stb.
A fenti képen látható kütyükre vonatkozik a kísérlet, mert ezek így voltak megvilágítva.
Ezt a linket görgesd lejjebb és találni fogsz UV lámpatestet: http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/anzeigen/anzeigen.htm
Lentebb is linkeltem, ahol a műszerfal tetején látszik a lámpa.
Beküldő: csokis. Beküldés időpontja: 2013, június 14 - 22:06.
Bocsánat hogy így leragadtam a dolognál, de nagyon piszkálja a repülőgép műszerész csőrömet...
Szóval hadd faggatózzam: Ezek szerint kicsi uv lámpával világították a műszereket, kapcsolókat? Minden gyártmányra ez volt a jellemző? (Usa, német, ruszki?)
Eddig csak nagy méretű izzót, vagy csövet láttam, tudnátok erről valami információt, fotót mutatni? Mármint a gyári világítás kicsi izzójáról.
Köszi.
Igen, így van! Mind az anyag, mind a szabályzás tekintetében.
(Berillium-oxidos RF ipari műterhelésem nekem is van otthon, egy hasonlót egy ismerős fogalom nélkül szétkapott - na tőle tudom, hogy úgy van lezárva, ahogy a nagy könyvben meg van írva.)
Berilliózis amiről beszélsz igen, kicsit jobben kellene szabályozni az tény. Itt a gond ha lenyeled, tüdőbe kerül, és ott szépen teszi a dolgát, mármint a rádium.
Ennek a porától rosszabb, ami a modern ipari RF műterhelésekben van.
És az utóbbiakat is rendre szétkapja pár fogalmatlan lélek.
A rádium lassan öl - az viszont vérbe kerülve azonnal.
De értelek, persze. Az ezerhatszáz év meg ezerhatszáz év.
Ott a sugárzás nem olyan vészes, az üveg rengeteget elnyel belőle, az a kevésbé egészséges ha porlik a festék és az ki is tud jönni. Potom 1600 év a rádium felezési ideje.... :)
Kíváncsiságból megmértem a II. világháborús állomásórákat egy sugárzásmérővel. Hát...
Viszont az jó hír, hogy húsz centiméterről már tárgytalan az egész.
Akad, de nem a legjobb. Rémlik hogy láttam szépet is, csak már nem tudom hogy hol.
http://postimg.cc/image/cdkhe1qn5/
Nekem is nagyon tetszik...Nincs valami képes ahol látni egy kivilágított komplet műszerfalat?
Köszi!
Pedig csak egy kis részlete, darabjai egy egykori gépezetnek.
Akár hány alkalommal felbukkan ez a kép, folyton beleborzongok. Zseniális. Az ember szinte odaképzeli magát a fülkébe...
A lámpaház Fl. kódját ismertem eddig is.
Az izzóéval nem voltam tisztában, s a rajzon szereplőt elnéztem. Ezért kértem a képet, de már láttam hogy egy szám különbség a vége. Azért köszi mégegyszer.
Üdv
Fecó
Kedves Domino!
A lámpaház Fl. kódját megtalálod az új fotókon (nem azonos a lámpáéval).
Üdv. Csaba
Az izzó jelzéseire voltam kíváncsi. Köszönöm a képeket!
A következő linken a teljes képanyag látható a műszerfal UV világításáról:
http://postimg.cc/gallery/21ihyeg0/
Használjátok egészséggel!
Rádiós, lesz olyan akinek új! :)
Az I. világháborús galériát is nézted? Amikor még zsebórával repültek, kezdetben...
A fenti képen az FT/ZF kapcsoló bekötésért kiált :)
Üdv
Fecó
Ja ! Igen, ez is megvan.
Órások figyelem!
http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/borduhren/borduhren...
:)
Hansy, igazából erre a lámpádra gondoltam: http://www.roncskutatas.hu/node/2575
Ez is kabinbeltér világítás.
Ez csak a lámpába való izzó. Érdekes, hogy jobb felül ott a teljes lámpa Fl. kódja, végülis abba való. Az izzó száma a foglalatnál van feltüntetve. Nincs olyan fotó az izzóról, ahol több látszik az Fl. betűknél?
Ja, és a rajz 1942 áprilisi keltezésű! :)
Szuper! Köszi!
Üdv
Fecó
Az alábbi linkeken van az UV lámpa és a rajza:
http://postimg.cc/delete/6t25kf6ui/
http://postimg.cc/image/5x19dfjal/
Köszi a választ !
Igen, benne van a foglalat de csak három izzóval.
Szia!
Ez a műszer a futómű nyitott, vagy csukott helyzetét mutatta a benne lévő izzók segítségével. A nappali üzemnél is világított.
A felirata fluoreszkálhat esetleg.
Van neked egy belső lámpatested is, ha jól emlékszem.
Üdv
Fecó
Szia Fecó ! Ezzel a műszerrel is ugyan ez a helyzet ? Vagy itt csak elég volt a belső megvilágítás.
http://s9.postimg.cc/tfj55omn3/Terem_051.jpg
Az említett Fl. kód a lámpatesté, az izzó más kód alatt futott. De ott van lentebb a linken, melyet Csokis mesternek küldtem. Pl.: Me 110 http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/anzeigen/gross/Fl32...
Gyártották azokat már korábban is.
Jónéhány Osram izzónak ismert az Fl.kódja egyébként korábbról. Nem feltétlen az UV-ra gondolok, hanem általában. Van benne vörös is :)
Üdv
Fecó
Kezdek elfogult lenni a német technikával és alkotóikkal!
Most a témával kapcsolatban kutakodtam egy picit (műszer megvilágítás).
Megdöbbentett, hogy az Osram már 1944-ben gyártott valódi higanygőz UV lámpát (FL. 32269-2), a Mig-21 pedig (1968-ban) hagyományos fényforrást használt szűrővel.
Az Osram lámpát armatúrában használták, külön előtét egységgel.
Hálásan köszönöm mindkettőtöknek az információt.
Szuper összefoglaló!
A sima foszfor is reagál az UV fényre, lévén a nappali fényben is van, amelyet később kibocsájt. A Csokisnak ajánlott linken az említett szűrős lámpákból is láthatunk néhányat.
Kis adalék a rádióaktív megoldásokhoz a 30-as, 40-es évekből:
http://postimg.cc/image/afb1vydt7/
http://postimg.cc/image/qgme0cpht/
Egy komám karórájában Trícium gázzal töltött szelencék világítanak halvány fénnyel. Agymenés...:) Én nem hordanám.
A régi órák és repülőgép műszerek közül soknál alkalmaztak spontán világító bevonatot a számlapon és a mutatókon. A foszforhoz rádióaktív anyagot (Thoriumot, vagy valamilyen Urán ásványt) kevertek és az váltotta ki a foszforeszkálást.
A műszerek zöme azonban csak sima foszfor bevonatú volt és sötétlila szűrőn keresztül világították meg hagyományos (neon töltőgázú, később halogén töltésű) izzólámpával (magas színhőmérséklet és rövid élettartam). Ez még a hatvanas években is így működött, pl.: a Mig 21 gépekben és kortársaiban is.
Kézi optikák szállemez megvilágítására ma is használnak izotóppal kevert foszfort, de üvegcsövecskébe beforrasztva (nem tud kiporlani).
Barlangászoknál láttam, flexibilis műanyaglapba beöntött szimbólumokat, amik szintén az izotópos gerjesztéstől világítottak (állandóan). Ezek az eszközök folyamatos fényerő csökkenésűek és a felezőidőnél hamarabb kialszanak. Természetesen UV fényben aktívak.
Ma gondolom, hogy UV Leddel történik a megvilágításuk.
Az izotópos foszforú számlapok néhány mikroSziver/óra dózisteljesítményt produkálnak 10-15 cm távolságban. Ezért a mai, így működő készülékeken rajta van a sugárveszélyt jelző matrica.
Otlander kolléga kérte:
http://postimg.cc/image/7wxy4xgr5/
http://postimg.cc/image/j46sd1i4x/
http://postimg.cc/image/6revz2vir/
Ahány korszak és nemzet, illetve műszaki megoldás, ne menjünk bele. Volt piros fény,-fehér fény, -UV, -rádioaktív, -műszerbe épített világítás stb.
A fenti képen látható kütyükre vonatkozik a kísérlet, mert ezek így voltak megvilágítva.
Ezt a linket görgesd lejjebb és találni fogsz UV lámpatestet:
http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/anzeigen/anzeigen.htm
Lentebb is linkeltem, ahol a műszerfal tetején látszik a lámpa.
Üdv
Fecó
Bocsánat hogy így leragadtam a dolognál, de nagyon piszkálja a repülőgép műszerész csőrömet...
Szóval hadd faggatózzam: Ezek szerint kicsi uv lámpával világították a műszereket, kapcsolókat? Minden gyártmányra ez volt a jellemző? (Usa, német, ruszki?)
Eddig csak nagy méretű izzót, vagy csövet láttam, tudnátok erről valami információt, fotót mutatni? Mármint a gyári világítás kicsi izzójáról.
Köszi.