Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/15067' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Repülőgép darab | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, április 21 - 23:25.
A feltöltött képek alapján, nagyon nehéz bármit is mondani! Privát üzenetben kértem a fotók kiegészítését és a fő méretek megadását.
Arányaiban leginkább a Ca.101 és hasonló masinák függőleges vezérsíkjára hasonlít. A fotó kiegészítést a profil ellenőrzéshez kértem. Amennyiben szimmetrikus, úgy nagy valószínűséggel függőleges vezérsíkról van szó (korábbi feltételezés a festés alapján vélte vízszintes kormányfelületnek). Egy logikus feltételezést csak erősebb bizonyíték alapján lehet elvetni (ilyen pillanatnyilag még nincs).
Nincs túl jó véleményem a repülőgépekről készült rajzok megbízhatóságáról. A nem AutoCaddal készült áttekintő rajzoknál nem volt követelmény a nagyon szigorú méretpontosság és részletesség (nyugodtan nevezhetjük sematikus vázlatnak). Az élethű ábrázolás érdekében még tudatos eltérést is tartalmazhat.
Ilyen rajzzal, vagy életlen és rossz szögből fotózott fényképpel kell összevetni az alig ismert roncsot (nem egyszerű). Gyári dokumentációról ne is álmodozzunk. Úgy tapasztalom, hogy az ilyenek birtokosai is csak "villogás szintjén" mutatnak valami csekélységet (tisztelet a kivételnek).
Azért reménykedjünk, hogy kiderül az igazság!
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, április 21 - 14:27.
Kedves Dénes!
Köszönöm tanácsát a többi megfejtéssel kínlódó nevében is.
Én azért nem változtatok a kialakult rossz szokásomon, hogy előbb a világhálót kérdezem meg.
Kérdésemre az Internet legalább válaszol!
Ha szerencsém van, egyből megkapom a helyesnek látszó válaszokat. A variációk alapján dönthet az ember, hogy elfogadja valamelyiket, vagy tovább kutakodik a szakirodalmakban is. Ezek egy része szintén elérhető a világhálón, jelentős beruházás nélkül. Ez azért is érdekes, mert legtöbbünk nem szakkutató, akinek munkaeszköze a javasolt megoldás, és alkalmi kíváncsiságának csillapítására nem fog könyvtárat vásárolni.
A „Roncskutatás” oldalunkat én önképzőkörnek tekintem, ahol a biztos állításokon kívül, helye van a feltételezéseknek és mindenféle kérdésnek. A több szem többet lát elve, nagyon hatékony lehet, és egy laikus figyelmes kérdése is sokat lendíthet egy ügyön.
Nem tudom érdemes é, tovább keresgélnünk, hiszen a megoldás ott nyugszik valamelyik könyvében, a polcán?
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2013, április 21 - 09:07.
"Döbbenetes, hogy mennyire gyér az olasz technikai dokumentáció, a Neten (nem csak a repülős)."
Nem a neten kell keresni, hanem a szakirodalomban.
Van rendesen referencia konyv az olasz gepekrol, egy jo nehany itt pihen a polcomon.
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, április 18 - 21:30.
Döbbenetes, hogy mennyire gyér az olasz technikai dokumentáció, a Neten (nem csak a repülős).
A kormányerőt csökkentő nyúlvány ügyben tett kijelentésem finomítanám (mielőtt beleköt valaki). Ilyen "nagy méretű és alakú" szinte csak az olasz gépeken fordul elő.
A Ca.111 és Sm.74 gépeknek van nagyon hasonló méretű és alakú vízszintes-vezérsík mozgórésze. Mindenképpen bombázó, vagy szállítógép nagysághoz rendelhető hozzá.
Azt is el tudom képzelni, hogy a standard típustól eltérő változat alkatrészét látjuk a belinkelt képeken. Talán ez magyarázza a külső csapágyazási pont utáni lemezelés szokatlan nagyságát.
Minden ilyen ügyben nagyon fontos lenne a pontos méretek megadása!
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, április 17 - 20:06.
Sikerült átfutni a képeimet és megerősítve látom előző feltételezésem (olasz eredet).
Kormányerőt csökkentő nyúlvánnyal rendelkező vízszintes vezérsíkot,szinte csak olasz gépeknél találtam (Ca.101, -133, -135, -148, -311, -313, -314).
Nem tudom, hogy ezek közül melyek voltak hadrendben nálunk.
Bizonyára azokról maradt meg ez a darab.
Beküldő: Gibárti. Beküldés időpontja: 2013, április 17 - 09:24.
Nem volt időm átnézni a képtáramat, de az alu korrodáltsága miatt "kiváló olasz" repcsire gondolok. Láthatóan nem égett darab és mégis nagyon belemart az idő vasfoga.
Az én CR42 roncsomon volt ilyen ramaty alumínium.
Biztos, hogy nem Wellington.
Beküldő: NagyFerenc. Beküldés időpontja: 2013, április 15 - 19:49.
Részlet fotók jól jönnének az esetleges "letörések" helyéről, mivel véleményem szerint ez egy elég hiányos rep. fődarab a sárkányból. DE, nem lebecsülendő lelet.
Amúgy a lemezeken vagy a merevítő elemeken nem találtál beütöt, jelzést vagy valamit?
Ca 133-hoz gyári nomenklatúrám van. A többit a merevítők száma illetve a bekötés helye miatt vetettem el.
A feltöltött képek alapján, nagyon nehéz bármit is mondani! Privát üzenetben kértem a fotók kiegészítését és a fő méretek megadását.
Arányaiban leginkább a Ca.101 és hasonló masinák függőleges vezérsíkjára hasonlít. A fotó kiegészítést a profil ellenőrzéshez kértem. Amennyiben szimmetrikus, úgy nagy valószínűséggel függőleges vezérsíkról van szó (korábbi feltételezés a festés alapján vélte vízszintes kormányfelületnek). Egy logikus feltételezést csak erősebb bizonyíték alapján lehet elvetni (ilyen pillanatnyilag még nincs).
Nincs túl jó véleményem a repülőgépekről készült rajzok megbízhatóságáról. A nem AutoCaddal készült áttekintő rajzoknál nem volt követelmény a nagyon szigorú méretpontosság és részletesség (nyugodtan nevezhetjük sematikus vázlatnak). Az élethű ábrázolás érdekében még tudatos eltérést is tartalmazhat.
Ilyen rajzzal, vagy életlen és rossz szögből fotózott fényképpel kell összevetni az alig ismert roncsot (nem egyszerű). Gyári dokumentációról ne is álmodozzunk. Úgy tapasztalom, hogy az ilyenek birtokosai is csak "villogás szintjén" mutatnak valami csekélységet (tisztelet a kivételnek).
Azért reménykedjünk, hogy kiderül az igazság!
Caproni 97 esetleg?
Kedves Dénes!
Köszönöm tanácsát a többi megfejtéssel kínlódó nevében is.
Én azért nem változtatok a kialakult rossz szokásomon, hogy előbb a világhálót kérdezem meg.
Kérdésemre az Internet legalább válaszol!
Ha szerencsém van, egyből megkapom a helyesnek látszó válaszokat. A variációk alapján dönthet az ember, hogy elfogadja valamelyiket, vagy tovább kutakodik a szakirodalmakban is. Ezek egy része szintén elérhető a világhálón, jelentős beruházás nélkül. Ez azért is érdekes, mert legtöbbünk nem szakkutató, akinek munkaeszköze a javasolt megoldás, és alkalmi kíváncsiságának csillapítására nem fog könyvtárat vásárolni.
A „Roncskutatás” oldalunkat én önképzőkörnek tekintem, ahol a biztos állításokon kívül, helye van a feltételezéseknek és mindenféle kérdésnek. A több szem többet lát elve, nagyon hatékony lehet, és egy laikus figyelmes kérdése is sokat lendíthet egy ügyön.
Nem tudom érdemes é, tovább keresgélnünk, hiszen a megoldás ott nyugszik valamelyik könyvében, a polcán?
Üdvözlettel:
Gibárti
"Döbbenetes, hogy mennyire gyér az olasz technikai dokumentáció, a Neten (nem csak a repülős)."
Nem a neten kell keresni, hanem a szakirodalomban.
Van rendesen referencia konyv az olasz gepekrol, egy jo nehany itt pihen a polcomon.
Denes
Nem, más a túlnyúló rész alakja és mérete.
Fiat G 12 nem lehet?
Döbbenetes, hogy mennyire gyér az olasz technikai dokumentáció, a Neten (nem csak a repülős).
A kormányerőt csökkentő nyúlvány ügyben tett kijelentésem finomítanám (mielőtt beleköt valaki). Ilyen "nagy méretű és alakú" szinte csak az olasz gépeken fordul elő.
A Ca.111 és Sm.74 gépeknek van nagyon hasonló méretű és alakú vízszintes-vezérsík mozgórésze. Mindenképpen bombázó, vagy szállítógép nagysághoz rendelhető hozzá.
Azt is el tudom képzelni, hogy a standard típustól eltérő változat alkatrészét látjuk a belinkelt képeken. Talán ez magyarázza a külső csapágyazási pont utáni lemezelés szokatlan nagyságát.
Minden ilyen ügyben nagyon fontos lenne a pontos méretek megadása!
Úgy látom, hogy bár alakra olyan, de az csővázas.
Ca 101, 135, 310 volt itthon.
Az összes olasz géppel összevetettem, amiről tudok, de egyikkel sem egyezik. Sőt, a Weihével sem.
Nem lehet köze a múltkori üzemanyag tartályhoz? ;)
Sikerült átfutni a képeimet és megerősítve látom előző feltételezésem (olasz eredet).
Kormányerőt csökkentő nyúlvánnyal rendelkező vízszintes vezérsíkot,szinte csak olasz gépeknél találtam (Ca.101, -133, -135, -148, -311, -313, -314).
Nem tudom, hogy ezek közül melyek voltak hadrendben nálunk.
Bizonyára azokról maradt meg ez a darab.
Nem volt időm átnézni a képtáramat, de az alu korrodáltsága miatt "kiváló olasz" repcsire gondolok. Láthatóan nem égett darab és mégis nagyon belemart az idő vasfoga.
Az én CR42 roncsomon volt ilyen ramaty alumínium.
Biztos, hogy nem Wellington.
Jól írja Gábor, mintha Weihe lenne.
Magassági kormánylapát:
http://horac.freeweb.hu/Rajz/Fw-58_rajz-1.jpg
Üdv
Fecó
Az eltérő festés miatt vízszintes felület lesz biztosan. Mintha egy Fw 58 Weihe... Nézzük csak...
Első blikkre, nekem Wellington függőleges vezérsíknak tűnt. De mintha ott csővázas szekezet lett volna.
Részlet fotók jól jönnének az esetleges "letörések" helyéről, mivel véleményem szerint ez egy elég hiányos rep. fődarab a sárkányból. DE, nem lebecsülendő lelet.
Amúgy a lemezeken vagy a merevítő elemeken nem találtál beütöt, jelzést vagy valamit?