Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/14656' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 TUDOR Aksi | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Beküldő: zsolt001. Beküldés időpontja: 2014, március 30 - 18:01.
Az R/7-a vevőhöz, használták ezt a típust párban. Két változatot használtak, ezt a kisebb teljesítményű változatot ( 6V, 45 Ah ),illetve a nagyobb teljesítménye: 6V, 105Ah volt. Amikor ez utóbbinál kisebb teljesítményű akkumulátor állt rendelkezésre, úgy mindig lábhajtásos üzemmódot használtak. Elég brutális súlyuk van ezeknek az Edison rendszerű NiFe lúgos akkumulátoroknak, amelyeket kálium-hidroxid elektrolittel kell feltölteni, a 6V, 45Ah több mint 15kg, amíg a 105Ah változat közel 37kg.
Beküldő: Elnar. Beküldés időpontja: 2013, február 8 - 20:19.
Való igaz. Nem gondoltam ennyire bele. Igazából leginkább felszínen tartottam, míg Rádiós meglátta :) Az R/1-a képén látható is, hogy az akku mérete és formája is ilyesmi.
Hansy, próbáld bele az R/1-esed bal alsó fakkjába. Ha minden igaz, bele kell hogy passzoljon.
Beküldő: Werwolf. Beküldés időpontja: 2013, február 8 - 16:16.
Üdv! Ez biztosan nem repülőgépé. Több érv miatt is!
Mivel kézből ismerem ezt a darabot, úgy elmondhatom, hogy ilyen viszonylag nagy súlyú és kis kapacitású akkumulátort repülőbe biztosan nem tettek. Azonkívül, ha nagyon megdől, folyik belőle a lúgos oldat. Bizonyos repülési helyzetben (nagyobb bedöntés, emelkedés stb.) pedig ez nem szerencsés.
"1931-ben a "Deac" alkalikus akkumulátorok, 1935-ben a "CEAG" magyar bányalámpák, 1939-ben pedig a törpe izzólámpák gyártása indult be" [...]"A II. világháborúra való felkészülésből a vállalat is kivette a részét. Az 1925. évi 150 főnyi munkáslétszám 1939 közepéig 210 főre emelkedett, ezeknek több mint 70 %-a, 160 munkás haditermékek gyártásával, repülőgép-akkumulátorok gyártásával foglalkozott. A háború időszakában további gyors ütemben nőtt a termelés, 1943-ban már 460 munkást és 130 tisztviselőt foglalkoztatott a vállalat. Az igazgatóság ezért egy teljesen új, korszerű gyártelep felépítését határozta el kb. 8000 négyzetméter új munkaterülettel, amelynek elkészültével az 1893. évi 975 négyzetméter munkaterület több, mint 18000 négyzetméterre fog növekedni. 1944. novemberében a cégnév Tudor Akkumulátor és Szárazelemgyár Rt-re változott."
Az R/7-a vevőhöz, használták ezt a típust párban. Két változatot használtak, ezt a kisebb teljesítményű változatot ( 6V, 45 Ah ),illetve a nagyobb teljesítménye: 6V, 105Ah volt. Amikor ez utóbbinál kisebb teljesítményű akkumulátor állt rendelkezésre, úgy mindig lábhajtásos üzemmódot használtak. Elég brutális súlyuk van ezeknek az Edison rendszerű NiFe lúgos akkumulátoroknak, amelyeket kálium-hidroxid elektrolittel kell feltölteni, a 6V, 45Ah több mint 15kg, amíg a 105Ah változat közel 37kg.
Fektetve sem? Én úgy gondoltam. Persze esélyes, hogy téves. De pont ilyennek néz ki a fotón az R/1a-hoz való is.
Szia Elnar ! Kizárt ! Az akku majdnem akkora mint maga a rádió. Na jó nem akkora, de kb. a fele. Biztosan nem abba való.
Való igaz. Nem gondoltam ennyire bele. Igazából leginkább felszínen tartottam, míg Rádiós meglátta :) Az R/1-a képén látható is, hogy az akku mérete és formája is ilyesmi.
Hansy, próbáld bele az R/1-esed bal alsó fakkjába. Ha minden igaz, bele kell hogy passzoljon.
Szia Miklós ! Titkon ebben reménykedtem...:-) Esetleg típust tudsz mondani ?
Katonai rádiókhoz használt akkumulátor. Szinte ma is így néznek ki.
Üdv! Ez biztosan nem repülőgépé. Több érv miatt is!
Mivel kézből ismerem ezt a darabot, úgy elmondhatom, hogy ilyen viszonylag nagy súlyú és kis kapacitású akkumulátort repülőbe biztosan nem tettek. Azonkívül, ha nagyon megdől, folyik belőle a lúgos oldat. Bizonyos repülési helyzetben (nagyobb bedöntés, emelkedés stb.) pedig ez nem szerencsés.
Szia Elnar ! Köszönöm az infókat !!! Ha valóban repüló aksi, akkor talán valamelyik repcsis kolléga azonosítani is tudja. Köszönettel !!
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_8JOF4gGECcJ:bfl.ar...
"1931-ben a "Deac" alkalikus akkumulátorok, 1935-ben a "CEAG" magyar bányalámpák, 1939-ben pedig a törpe izzólámpák gyártása indult be" [...]"A II. világháborúra való felkészülésből a vállalat is kivette a részét. Az 1925. évi 150 főnyi munkáslétszám 1939 közepéig 210 főre emelkedett, ezeknek több mint 70 %-a, 160 munkás haditermékek gyártásával, repülőgép-akkumulátorok gyártásával foglalkozott. A háború időszakában további gyors ütemben nőtt a termelés, 1943-ban már 460 munkást és 130 tisztviselőt foglalkoztatott a vállalat. Az igazgatóság ezért egy teljesen új, korszerű gyártelep felépítését határozta el kb. 8000 négyzetméter új munkaterülettel, amelynek elkészültével az 1893. évi 975 négyzetméter munkaterület több, mint 18000 négyzetméterre fog növekedni. 1944. novemberében a cégnév Tudor Akkumulátor és Szárazelemgyár Rt-re változott."
1931 és 1944 közötti. Szerintem repülőgép akku.