Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/14462?page=1' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 T-55 és SzU-76 lánctalp szemek | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Tisztelt Tagtársak! Ezt a két páncélos lánctalp szemet szeretném ha valaki betudná azonosítani , mert fogalmam sincs hogy milyen harckocsin lehettek . A nagyobbikat nemrég találtam , 15kg. és 60cm hosszú.
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 13:11.
Azt nem tudom ! Nálunk volt lengyel, cseh, és orosz is! Hogy nekem melyikhez volt szerencsém azt nem tudom! Az enyém orosz volt, és Gödöllőn a nagyjavításon kapott 72-es cipőket!
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 12:57.
Nem hinném, hogy a talpakban volt a gyártók között különbség! Valószínűbbnek tartom, hogy ezek a gyűrűk szerelés, esetleg hanyagság miatt maradtak ki! Mivel a hk. oldalára tornyára fel voltak fogatva a póttagok, valahol kellet volna ilyen gyűrűnek is lenni, valamelyik dobozban, de nem volt, nem emlékszem rá!
Igen mikor szétszedtük a harckocsit, és összeraktuk, mindig maradt egy vödör csavar, nem tettünk hozzá újakat és mégis üzemelt rendesen!:-)
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 12:14.
Köszi Rudi!
Nagyon nagy vagy !
Akkor Könignek még is igaza lenne, mert valóban van rajta egy hasított gyűrű!
De megesküszöm mindenre, én nem találkoztam evvel, pedig szétszedtem egy párszor hidd el! Nem volt egyszerű dolog és ha lett volna rajta amit szétszedtem, bizonyára emlékeznék rá!
Beküldő: Katinka őrmester. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 12:15.
Ezek szerint megoldódott. Kérdezni szerettem volna, hogy Könignek több db. van-e, és azok különböző helyről jöttek-e, mert ha igen akkor gyárilag volt rajta a rögzítő gyűrű (a kérdés már tárgytalan). Gyárilag rajta volt. Az viszont, hogy Jani igazat mond szintén megkérdőjelezhetetlen számomra. Hónapokig vezette szerelte ez megmaradt az emlékezetében, ráadásul úgy látom, hogy szerette is értette is az akkori feladatát. Amikor a karbantartásokat végezték valami folytán kiiktatták ezeket a a rögzítőgyűrűket, vagy csak veszendőbe mentek és nem lett pótolva mivel a technika így is "szuperált". Az is elképzelhető, hogy a karbantartás szét és összeszerelés megkönnyítése érdekében nem alkalmazták tovább az eredeti rögzítést.
Szerk.: Jani már a megbuherált technikát örökölte vezette, és szerelte. Szerintem.
Beküldő: König. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 11:59.
Drága ferenczy!
""""""""Több képpel nem tudom bizonyítani igazamat! Vagy elhiszitek nekem amit írtam, vagy nem!"""""""
Egy szóval nem mondtam sehol, hogy nincs igazad. Többször írtam, most is leírom: Én elhiszem, hogy nálatok másképp volt. Ismerve az orosz technikát, számtalan eleddig dokumentálatlan változatot gyártottak, használtak. Ti nem azzal találkoztatok, amivel én, és ami a papírforma. Ennyi az egész. Zsigulinál is van ilyen! :)
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 21 - 10:48.
Ahogy ígértem, megkérdeztem a szerelő cimborámat a lánccal kapcsolatban és ö is ugyanazt mondta amit én írtam ide!! Több képpel nem tudom bizonyítani igazamat! Vagy elhiszitek nekem amit írtam, vagy nem!
Mit nem adnék egy ilyen rajzért, de ez sajnos 72-es talp! http://forum.valka.cz/attachments/1058/1292410235__l_nok_T_55__Kp_.jpg
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 20 - 23:38.
Ha lehetett és volt 72-es lánc lecserélték mert sokkal korszerűbb volt! Az már gumiperselyes! Nem tudom hogy a csillagkereket is kellett e cserélni hozzá, arra már nem emlékszem ! Ezt olvasd el amit lentebb írtam, ha érdekel.
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 14 - 13:05.
Beküldő: Rudi. Beküldés időpontja: 2013, január 20 - 23:26.
Amúgy használták ugyanúgy T-72-es talppal is hivatalosan, vagy csak ilyen tettek rá kiállításképpen, mert más nem volt?
Nézegettem a képeket, ott látszik, hogy valami nincs rendben, de szerintem nem lett volna logikus, hogy egyik felén sincs valami rögzítés. A belső felén szerintem mindenképp kéne, hogy legyen, hiszen az nem járt volna annyira nagyobb gyártási költséggel.
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 20 - 16:58.
Hát nem tudom.... én csak azt írtam amit láttam és szereltem! Megnéztem pár oldalt, néhány képet, de gyűrűt nem találtam sehol! Lehet hogy az én emlékeim hiányosak, rosszul emlékszem, mert igen rég volt a szerelés:-) Nekem már 72-es cipők voltak a gépen, abban a csapszeg hatszögletű volt, a két végén 24x1,5 menettel! Egy pár kiképző hk. volt 72-es lánccal szerelve az ezrednél, plusz a nagy bika, és a két hídvető. A többi gépen 55-ös cipők voltak.(Vagy 70-80 db. harckocsi!) Azért még utánaérdeklődök, mert van egy szerelő haverom hátha ő emlékszik rá pontosan, voltak-e variációk az 55-ös talpaknál!
Íme az igazolványom: http://postimage.org/image/1e3m4gl6s/
Beküldő: König. Beküldés időpontja: 2013, január 20 - 15:13.
Szia ferenczy!
Én elhiszem, hogy nálatok nem ilyenek voltak a csapszegek, több gyár, több változatot gyárthatott anno. A múzeumi példányoknál már nem feltétlenül ügyelnek arra, hogy eredeti csapszegeket használjanak, pl. Bécsben vannak sima "betonvasak" is betéve. :)
A két képen a csapszeg két vége van! :)
A gyűrű nem zárt, így "kinyitva" le lehet szedni, és rá lehet szorítani a csapszegre.
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 20 - 14:27.
Szia König !
Köszönöm a képeket!
Hidd el hogy nem egy 55-ös lánctalpat szedtem szét. Akkor a mi ezredünk egy különleges ezred volt, mert én nem emlékszem ilyen gyűrűre! A csapszeg másik vége az milyen? Hogy jön le a csapszegről a gyűrű?
Beküldő: orvlövész. Beküldés időpontja: 2013, január 18 - 12:25.
Köszönöm a sok segítséget a vasakkal kapcsolatban! Nekem sajnos nincsenek tapasztalataim a Magyar hadseregben rendszeresített harckocsikról , mivel a Légierőnél voltam katona 18 hónapot az "átkosban" , és ott nem voltak tankok! Még egyszer köszönöm a segítséget , mindig tanul az ember !
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 14 - 13:05.
Hát amivel én találkoztam seregben azok nem voltak rögzítve!
A t55 harckocsin 94db. lánctag van oldalanként gyárilag ( ha nyúlt, és már nem lehetett feszíteni rajta kivettek tagot)
Egy párszor leszedtük a láncot! Az M zároltak mikor visszajöttek a gyakorlatról a szemekből ki kellett szedni a beletömörödött sarat és le is kellett kenni valami alvázvédő szerű festékkel!
A láncfeszítőkereket egy csavar segítségével lehet állítani mely egy körhagyón mozog! http://postimage.org/image/4huwj3na3/
Meglazítottuk a láncot, és a csapszeget az orrpáncél felé kiütöttük, mivel a páncél felől volt agy feje és csak ara mozgott el, tehát csak arra lehetett kihúzni! http://postimage.org/image/y2pdnl6rf/
Azután hátra leálltam a láncról, de csak az egyikről, mert akkor nem tudtunk volna visszaállni rá! Kettesével szétszedtük a szemeket megtakarítottuk, lefestettük és összeszereltük a harckocsi előtt kerékvonalban. Ráálltam a láncra a végét beakasztottuk csillagkerékbe és felhúzta magára a talpat. Persze a futógörgőkön át kellet segíteni. Aztán a feszítőt teljesen leengedtük és összecsapszegeztük a láncot, egy kis mozgás után megfeszítettük!
Én nem találkoztam semmilyen csaprögzítéssel a láncszemeken ! http://postimage.org/image/b5ajwdwut/ http://postimage.org/image/xiackwdiz/
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 13 - 20:07.
Ezeket a lánctalpakat még nem gumiperselyezték, a csapszeget csak simán áttolták rajta. Csörömpölt mint az állat! Rögzítve sem voltak a csapszegek, sem anyával, sem zégergyűrűvel, a hk. "teknőjén" volt egy ék, ami minden körbeforduláskor visszanyomta a helyére.
És mind a 80 db-on ugyanolyan volt csapszegileg? Ez érdekes. Valamilyen magyarázatnak kell lennie!
Azt nem tudom ! Nálunk volt lengyel, cseh, és orosz is! Hogy nekem melyikhez volt szerencsém azt nem tudom! Az enyém orosz volt, és Gödöllőn a nagyjavításon kapott 72-es cipőket!
Nem lehetnek altípus külömbségek?
Nem hinném, hogy a talpakban volt a gyártók között különbség! Valószínűbbnek tartom, hogy ezek a gyűrűk szerelés, esetleg hanyagság miatt maradtak ki! Mivel a hk. oldalára tornyára fel voltak fogatva a póttagok, valahol kellet volna ilyen gyűrűnek is lenni, valamelyik dobozban, de nem volt, nem emlékszem rá!
Igen mikor szétszedtük a harckocsit, és összeraktuk, mindig maradt egy vödör csavar, nem tettünk hozzá újakat és mégis üzemelt rendesen!:-)
Köszi Rudi!
Nagyon nagy vagy !
Akkor Könignek még is igaza lenne, mert valóban van rajta egy hasított gyűrű!
De megesküszöm mindenre, én nem találkoztam evvel, pedig szétszedtem egy párszor hidd el! Nem volt egyszerű dolog és ha lett volna rajta amit szétszedtem, bizonyára emlékeznék rá!
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
Ezek szerint megoldódott. Kérdezni szerettem volna, hogy Könignek több db. van-e, és azok különböző helyről jöttek-e, mert ha igen akkor gyárilag volt rajta a rögzítő gyűrű (a kérdés már tárgytalan). Gyárilag rajta volt. Az viszont, hogy Jani igazat mond szintén megkérdőjelezhetetlen számomra. Hónapokig vezette szerelte ez megmaradt az emlékezetében, ráadásul úgy látom, hogy szerette is értette is az akkori feladatát. Amikor a karbantartásokat végezték valami folytán kiiktatták ezeket a a rögzítőgyűrűket, vagy csak veszendőbe mentek és nem lett pótolva mivel a technika így is "szuperált". Az is elképzelhető, hogy a karbantartás szét és összeszerelés megkönnyítése érdekében nem alkalmazták tovább az eredeti rögzítést.
Szerk.: Jani már a megbuherált technikát örökölte vezette, és szerelte. Szerintem.
Akkor bátorkodom megkérdezni: ott a gyűrű vagy nincs ott a gyűrű?
Köszönöm Rudi!
Így már engem is meg lehet győzni.
Drága ferenczy!
""""""""Több képpel nem tudom bizonyítani igazamat! Vagy elhiszitek nekem amit írtam, vagy nem!"""""""
Egy szóval nem mondtam sehol, hogy nincs igazad. Többször írtam, most is leírom: Én elhiszem, hogy nálatok másképp volt. Ismerve az orosz technikát, számtalan eleddig dokumentálatlan változatot gyártottak, használtak. Ti nem azzal találkoztatok, amivel én, és ami a papírforma. Ennyi az egész. Zsigulinál is van ilyen! :)
Üdv:
König
Fiúk, köszönöm a linket, én is ezt nyálaztam éppen, de beelőztetek.
A 429. oldalon ezt találtam:
http://s2.postimage.org/rspvphvc9/T_55.jpg
Ebben a korabeli T-55 orosz használati utasításban hátha benne van a válasz, nem volt türelmem végiglapozni mind a 685 oldalat:
http://ru.scribd.com/doc/60882858/T-55-Technikal-Manual-and-Description
Ahogy ígértem, megkérdeztem a szerelő cimborámat a lánccal kapcsolatban és ö is ugyanazt mondta amit én írtam ide!! Több képpel nem tudom bizonyítani igazamat! Vagy elhiszitek nekem amit írtam, vagy nem!
Mit nem adnék egy ilyen rajzért, de ez sajnos 72-es talp!
http://forum.valka.cz/attachments/1058/1292410235__l_nok_T_55__Kp_.jpg
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
Ha lehetett és volt 72-es lánc lecserélték mert sokkal korszerűbb volt! Az már gumiperselyes! Nem tudom hogy a csillagkereket is kellett e cserélni hozzá, arra már nem emlékszem ! Ezt olvasd el amit lentebb írtam, ha érdekel.
Beküldő: ferenczy. Beküldés időpontja: 2013, január 14 - 13:05.
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
Amúgy használták ugyanúgy T-72-es talppal is hivatalosan, vagy csak ilyen tettek rá kiállításképpen, mert más nem volt?
Nézegettem a képeket, ott látszik, hogy valami nincs rendben, de szerintem nem lett volna logikus, hogy egyik felén sincs valami rögzítés. A belső felén szerintem mindenképp kéne, hogy legyen, hiszen az nem járt volna annyira nagyobb gyártási költséggel.
Offtopic flame-t töröltem.
Szia Rudi!
Ez hk. T55 csak a lánc már T72-es!
Ez az 55-ös lánctalp!
http://www.primeportal.net/tanks/jean_thomas_rembert/t-55_enigma/index.p...
Látod a különbséget?
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
http://www.tradebit.com/filedetail.php/2448688v738757-chain-of-a-russian...
http://data3.primeportal.net/tanks/thomas_voigt/t-55am2b/images/t-55am2b...
http://data3.primeportal.net/tanks/thomas_voigt/t-55am2b/images/t-55am2b...
Itt az összes kép:
http://www.primeportal.net/tanks/thomas_voigt/t-55am2b/index.php?Page=1
Szia Rush !
Az T72-es lánc!
Nem értek hozzá, de ezen mintha lenne valami. A tévedés jogát fenntartom.
http://postimage.org/image/6xp70kz3h/
Üdv.
Hát nem tudom.... én csak azt írtam amit láttam és szereltem! Megnéztem pár oldalt, néhány képet, de gyűrűt nem találtam sehol! Lehet hogy az én emlékeim hiányosak, rosszul emlékszem, mert igen rég volt a szerelés:-) Nekem már 72-es cipők voltak a gépen, abban a csapszeg hatszögletű volt, a két végén 24x1,5 menettel! Egy pár kiképző hk. volt 72-es lánccal szerelve az ezrednél, plusz a nagy bika, és a két hídvető. A többi gépen 55-ös cipők voltak.(Vagy 70-80 db. harckocsi!) Azért még utánaérdeklődök, mert van egy szerelő haverom hátha ő emlékszik rá pontosan, voltak-e variációk az 55-ös talpaknál!
Íme az igazolványom: http://postimage.org/image/1e3m4gl6s/
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
Szia ferenczy!
Én elhiszem, hogy nálatok nem ilyenek voltak a csapszegek, több gyár, több változatot gyárthatott anno. A múzeumi példányoknál már nem feltétlenül ügyelnek arra, hogy eredeti csapszegeket használjanak, pl. Bécsben vannak sima "betonvasak" is betéve. :)
A két képen a csapszeg két vége van! :)
A gyűrű nem zárt, így "kinyitva" le lehet szedni, és rá lehet szorítani a csapszegre.
Szia König !
Köszönöm a képeket!
Hidd el hogy nem egy 55-ös lánctalpat szedtem szét. Akkor a mi ezredünk egy különleges ezred volt, mert én nem emlékszem ilyen gyűrűre! A csapszeg másik vége az milyen? Hogy jön le a csapszegről a gyűrű?
Kedves ferenczy!
Ma végre volt időm ezt-azt lefotózni, és így sor került a T-55 csapszegekre is.
Az egyik csapszeget kiszedtem, hogy jobban látszódjon a két vége. (Erősen kopott, elnyírt, szemel láthatóan sokat használt darab.)
http://s13.postimage.org/49adtpb7r/csapszeg_1.jpg
http://s13.postimage.org/x906vy4g7/csapszeg_2.jpg
A második képen remélem jól látszik a rögzítőgyűrű.
Üdv:
König
Köszönöm a sok segítséget a vasakkal kapcsolatban! Nekem sajnos nincsenek tapasztalataim a Magyar hadseregben rendszeresített harckocsikról , mivel a Légierőnél voltam katona 18 hónapot az "átkosban" , és ott nem voltak tankok! Még egyszer köszönöm a segítséget , mindig tanul az ember !
Hát amivel én találkoztam seregben azok nem voltak rögzítve!
A t55 harckocsin 94db. lánctag van oldalanként gyárilag ( ha nyúlt, és már nem lehetett feszíteni rajta kivettek tagot)
Egy párszor leszedtük a láncot! Az M zároltak mikor visszajöttek a gyakorlatról a szemekből ki kellett szedni a beletömörödött sarat és le is kellett kenni valami alvázvédő szerű festékkel!
A láncfeszítőkereket egy csavar segítségével lehet állítani mely egy körhagyón mozog!
http://postimage.org/image/4huwj3na3/
Meglazítottuk a láncot, és a csapszeget az orrpáncél felé kiütöttük, mivel a páncél felől volt agy feje és csak ara mozgott el, tehát csak arra lehetett kihúzni!
http://postimage.org/image/y2pdnl6rf/
Azután hátra leálltam a láncról, de csak az egyikről, mert akkor nem tudtunk volna visszaállni rá! Kettesével szétszedtük a szemeket megtakarítottuk, lefestettük és összeszereltük a harckocsi előtt kerékvonalban. Ráálltam a láncra a végét beakasztottuk csillagkerékbe és felhúzta magára a talpat. Persze a futógörgőkön át kellet segíteni. Aztán a feszítőt teljesen leengedtük és összecsapszegeztük a láncot, egy kis mozgás után megfeszítettük!
Én nem találkoztam semmilyen csaprögzítéssel a láncszemeken !
http://postimage.org/image/b5ajwdwut/
http://postimage.org/image/xiackwdiz/
Képet tudsz küldeni a tiédről?
Íme a felhegesztett ék amiről lentebb írtam volt !
http://postimage.org/image/qvrv9g91v/
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
A T-55-ös csapszege tudtommal gyűrűvel rögzített. Az én gyűjteményi példányaim legalábbis.
Ezeket a lánctalpakat még nem gumiperselyezték, a csapszeget csak simán áttolták rajta. Csörömpölt mint az állat! Rögzítve sem voltak a csapszegek, sem anyával, sem zégergyűrűvel, a hk. "teknőjén" volt egy ék, ami minden körbeforduláskor visszanyomta a helyére.
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
Az első szerintem is T-55. Volt szerencsém hozzá!:-) A T-62 is evvel a lánctalppal gyártották, talán még a T64-et is, de ez nem biztos! A T72-nek már más a formája, az viszont tuti!
http://www66.tok2.com/home2/tankguy/postww2/t55/t55-28.jpg
http://www66.tok2.com/home2/tankguy/postww2/t55/t55-29.jpg
"Kemény kiképzés, könnyű harc!"
A felső az szerintem T-55 lesz.
http://www.bnamodelworld.com/images/large/friulmodel/ATL-01_LRG.jpg
Az alsó pedig SzU-76:
http://mashtab-ekb.ru/images/atl-96.jpg
Túlsó oldalukat kellene megnézni, hogy egyezik-e a rajzokon látottakkal.