Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/13128' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 A bakonyszentlászlónál talált gép alkatrészei | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Tisztelt Tagtársak! A hétvégén talált gép alkatrészeit most tudtam kicsit tisztítani és lefényképezni,remélem sikerül pár dolgot beazonosítani. Tisztelettel kérném hozzáértő tagtársak segítségét a gép azonosításához. Köszönettel: Gyula
Beküldő: Sumi. Beküldés időpontja: 2012, június 5 - 14:40.
Szia !
Kívánom járj szerencsével, de azért a legütősebb az lenne ha tényleg egy még eddig nem ismert gép helyszínére bukkantál volna!!! Figyelemmel várjuk az eredményeket..!
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, június 5 - 10:15.
Szia Sumi! Én visszamentem mégegyszer körülnézni és csak azt tudom neked mondani,hogy nem lehet használni a detektort,mert annyi jel van a környéken. Rengeteg nagyobb és kisebb darab található még ott,szerintem egy kisteherkocsit bőven tele lehetne pakolni.Most vagy az van hogy tényleg egy másik gép lehet,vagy rossz helyen keresték a fiúk. Egy biztos mi a lezuhanás pontos helyén voltunk,erről árulkodik a nagy területen megégett talaj is. Tervezek még egy alaposabb keresgélést a helyszinen,hátha ráakadok valamilyan adattáblára,ami véglegesen tudná bizonyítani ,hogy melyik gépet találtuk meg. Üdv: Gyula
Beküldő: Sumi. Beküldés időpontja: 2012, június 4 - 11:43.
Szia !
A gép lezuhanási helyszíne pontosan ismert, legalább 5-6 egymástól független csapat is gyűjtött már a helyszínen legalábbis akikről én tudok..A helyszínt elég jól "felporszívozták", ezért csodálom, hogy te még találtál egyáltalán ott valamit..
Ennek két oka lehet:
1. Tényleg nem a Richard ésd Steinford B-17-esét találtad meg hanem egy másik amerikai gépet.
2. Vagy mégis ezt találtad meg, csak ráakadtál egy másik szóródási foltra amit a többiek nem fedeztek fel anno....
A faluban is volt gyűjtés, riportozás, stb. ha jól emlékszem légcsavartoll töredék is került elő ott...MACR jelentés is ismert.
Üdv: Sumi
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, május 31 - 18:15.
Kedves Zsolt! Nagyon köszönöm neked a segítséget! Így már kezd kikerekedni a gép története,tudomásom szerint eddig a lezuhanás pontos helyét nem ismerték.most ezt is sikerült megtalálni. Üdv! Gyula
A gép személyzete:
Pilóta: 2nd Lt Richard (NMI) Rapelyea
2nd Lt Allie G. Melson
2nd Lt Charles N. Parrish
S/Sgt Glenn R. Bailey
S/Sgt Herbert M. Jacobs
S/Sgt Marvin J. Steinford (KIA)
Cpl Fred C. Bryant Jr.
Cpl Donald (NMI) Roberts
Cpl Melvin L. Rowe (KIA)
Cpl Donald L. Wagaman
A gépsérülései miatt (légvédelmi találat) a pilóta utasította a legénységet a gépelhagyására ami rendben meg is történt, de szerencsétlenségükre ez a front vonal felett történt. Ejtőernyőn ereszkedő személyzetre a földről tüzeltek ( németek vagy a szovjetek) és ez okozta Steinford és Rowe halálát.
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, május 30 - 12:15.
Szia Fecó! Van egy alkatrész,valami szűrő lehet a kép jobb közepén találod,azon a következő szöveg olvasható: " LENDER U.S. LETTERS PAT NO.2217056 COTHER PATENTS PENDING" Még a fényes tömítésen látható egy kézzel gravírozott számsor:" P70356." Az elektromos relén semmi felirat nincs,de most próbálkozok a szétszerelésével,a többi alkatrészt még tisztogatom. A nagy lemez belsejében piros feliratok láthatóak,ami a képen is látszik. Üdv: Gyula
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, május 30 - 12:02.
A bal felső alkatrészen és a két tesóján középen, lennie kéne számsornak. Illetve az elektromos kütyün is és a kúpos hasított gyűrű alatti alkatrészen is megnézném. A kis rézlemezen sincs semmi?
A gyártóra jellemző minőségellenőri pecsétek is lehetnek. http://postimage.org/image/k6hk1mkz5/
Üdv
Fecó
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, május 30 - 11:44.
Szia Zoli! Az általad leírt gépről ezt a történetet találtam,ezek szerint nem ezt a repülőgépet találtuk meg. Sajnos angol szövegről így tudta a fordító program átváltani:"2. A Bomb Mission Csoport Leghosszabb
A Daimler-Benz Tank Factory Berlin, Németország, március 24, 1945
Több mint 1.600 mérföld Foggia, Olaszország Berlinbe, Németországba és vissza
Ez egy hosszú, kemény misszió, hanem közelebb a háború végét.
15. A légierő közel 150 küldött B-17-es évektől támadják meg a Daimler Benz Tank Összeszerelő üzem Berlin külvárosában. A várható ellenség védelmét: 394 nehéz légvédelmi ágyúk a célterületet, fészkeket légvédelmi tüzérség az út mentén, mintegy jól ismert korábbi célkitűzéseket; 40-45 Me-262 és FW-190 van, hogy kiegészítse a fúvókák, ha az ellenség választotta. Újabb 250 Me-109 és a FW-100-ben a célterület. Tekintettel a lehetséges védekezés, a német kétségbeesés, és a mély behatolás, a csoport nem vette a mauling ami elvárható lett volna. Mégis, az egyik elveszett, hogy Flack és egy a vadászgépek. Ez volt az utolsó vesztesége a háború ellenséges repülőgépek.
A küldetés jól kezdődött. Az időjárás az Alpok felett tiszta volt, és így továbbra is a cél. A kíséret látható volt bőségesen. A misszió mintát nyugodt volt törve, mivel súlyos golyóálló indult jön a foltok körül Ruhland, Németország. A csoport vette meg az előírt kitérési. Mire a formáció elérte a VI Közelharc volt teljes erővel előre, és a légelhárítás gombamód jöttek fel a földről. Tizennyolc repülőgépek sérült meg, 16 kisebb volt, kettő pedig súlyos. Tíz-tizenkét Me-262 és egy ME-109 lecsapott a formáció használja a nap, és a gőz képződés bombázó pályák eltitkolni saját módszerükkel. A támadás körülbelül 10 percig tartott, mielőtt a P-51 escort részt, de aztán a támadók megcsonkítottak egy B-17. Egy másik csoport az ellenséges harcosok ugyanazt a taktikát, és nyomja belül 150 yard, sikertelenül próbált gyorsan simább a dobozt. A harc tartott, csak néhány perc múlva a harcosok megszakította, mielőtt bomba van. A Luftwaffe csak kisebb károkat okozott, hogy más síkokon.
Fortress Ágyúsok elpusztított egy ME 109, 1 410 ME, és egy ME 462. A Daimler-Benz üzem maradt 70-80% elpusztult. 1. Lt. Robert W Tappan csapata megtámadta egy ME-262 vadászgép landolt, és lezuhan, de a legénység 9 életben maradt, és fogságba került. 2. hadnagy Rapelyea a # 44-8162, 429. Sq, tollas a # 2 motor elhagyása után nem sokkal a cél. Egy másik motor kiment, és a személyzet segítette ki. Személyzet két tagja elérése után biztonságosan földre lőttek a mesterlövészek tüzet. Vége a leghosszabb küldetés!
Én, Dave Carlock volt, ehhez az akcióhoz, valamint elnökünk, Richard Radtke másik századnál. Mi tette, hogy egy kicsit más volt a távolság kellett repülni. Emellett, amikor csak laza két síkban teszi a legénység egy kicsit beteg. Minden legénység és én írtam alá a leghosszabb lista küldetés, amikor visszatért. Nekem van egy példánya ma az irodámban." Üdv:GYULA
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, május 30 - 09:55.
Sajnos nincsenek még olyan alkatrészek,amin gyári számok szerepelnek,hétvégén tervezek egy alaposabb kutatást a gép környékén,hátha sikerűl valami adatot tartalmazó táblát találni. Akkor teszek fel képeket,remélem sikerrel járok! Üdv:Gyula
Beküldő: GYULA. Beküldés időpontja: 2012, május 30 - 09:35.
Én próbáltam nézelődni,hátha sikerűl megtudnom valami közelebbi dolgot a legénység sorsáról,sajnos nem sok sikerrel. Ezt az egy oldalt találtam:http://www.2ndbombgroup.org/2ndBombGroup2.htm Sajnos az angol tudásom kissé hiányos,ezért nem sokat tudtam meg. Tisztelettel kérném nálam tanultabb tagtársak segítségét. Köszönettel:Gyula
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2012, május 29 - 12:45.
Jól jönnének közeli képek az alkatrészekről, főleg a gyáriszámos részekről. Látom került elő műszer számlap és a gép festett gyári számából is maradt valami.
Üdv
Fecó
Szia !
Kívánom járj szerencsével, de azért a legütősebb az lenne ha tényleg egy még eddig nem ismert gép helyszínére bukkantál volna!!! Figyelemmel várjuk az eredményeket..!
Üdv: Sumi
Szia Sumi! Én visszamentem mégegyszer körülnézni és csak azt tudom neked mondani,hogy nem lehet használni a detektort,mert annyi jel van a környéken. Rengeteg nagyobb és kisebb darab található még ott,szerintem egy kisteherkocsit bőven tele lehetne pakolni.Most vagy az van hogy tényleg egy másik gép lehet,vagy rossz helyen keresték a fiúk. Egy biztos mi a lezuhanás pontos helyén voltunk,erről árulkodik a nagy területen megégett talaj is. Tervezek még egy alaposabb keresgélést a helyszinen,hátha ráakadok valamilyan adattáblára,ami véglegesen tudná bizonyítani ,hogy melyik gépet találtuk meg. Üdv: Gyula
Szia !
A gép lezuhanási helyszíne pontosan ismert, legalább 5-6 egymástól független csapat is gyűjtött már a helyszínen legalábbis akikről én tudok..A helyszínt elég jól "felporszívozták", ezért csodálom, hogy te még találtál egyáltalán ott valamit..
Ennek két oka lehet:
1. Tényleg nem a Richard ésd Steinford B-17-esét találtad meg hanem egy másik amerikai gépet.
2. Vagy mégis ezt találtad meg, csak ráakadtál egy másik szóródási foltra amit a többiek nem fedeztek fel anno....
A faluban is volt gyűjtés, riportozás, stb. ha jól emlékszem légcsavartoll töredék is került elő ott...MACR jelentés is ismert.
Üdv: Sumi
Kedves Zsolt! Nagyon köszönöm neked a segítséget! Így már kezd kikerekedni a gép története,tudomásom szerint eddig a lezuhanás pontos helyét nem ismerték.most ezt is sikerült megtalálni. Üdv! Gyula
Kedves Gyula!
Ennek a gépnek a történetéhez tartozik egy nem olyan régi történet:
http://mult-kor.hu/20080910_exhumalnak_egy_masodik_vilaghaborus_pilotat_...
A gép személyzete:
Pilóta: 2nd Lt Richard (NMI) Rapelyea
2nd Lt Allie G. Melson
2nd Lt Charles N. Parrish
S/Sgt Glenn R. Bailey
S/Sgt Herbert M. Jacobs
S/Sgt Marvin J. Steinford (KIA)
Cpl Fred C. Bryant Jr.
Cpl Donald (NMI) Roberts
Cpl Melvin L. Rowe (KIA)
Cpl Donald L. Wagaman
A gépsérülései miatt (légvédelmi találat) a pilóta utasította a legénységet a gépelhagyására ami rendben meg is történt, de szerencsétlenségükre ez a front vonal felett történt. Ejtőernyőn ereszkedő személyzetre a földről tüzeltek ( németek vagy a szovjetek) és ez okozta Steinford és Rowe halálát.
Üdv.!
Zsolt
Szia Fecó! Van egy alkatrész,valami szűrő lehet a kép jobb közepén találod,azon a következő szöveg olvasható: " LENDER U.S. LETTERS PAT NO.2217056 COTHER PATENTS PENDING" Még a fényes tömítésen látható egy kézzel gravírozott számsor:" P70356." Az elektromos relén semmi felirat nincs,de most próbálkozok a szétszerelésével,a többi alkatrészt még tisztogatom. A nagy lemez belsejében piros feliratok láthatóak,ami a képen is látszik. Üdv: Gyula
A bal felső alkatrészen és a két tesóján középen, lennie kéne számsornak. Illetve az elektromos kütyün is és a kúpos hasított gyűrű alatti alkatrészen is megnézném. A kis rézlemezen sincs semmi?
A gyártóra jellemző minőségellenőri pecsétek is lehetnek.
http://postimage.org/image/k6hk1mkz5/
Üdv
Fecó
Szia Zoli! Az általad leírt gépről ezt a történetet találtam,ezek szerint nem ezt a repülőgépet találtuk meg. Sajnos angol szövegről így tudta a fordító program átváltani:"2. A Bomb Mission Csoport Leghosszabb
A Daimler-Benz Tank Factory Berlin, Németország, március 24, 1945
Több mint 1.600 mérföld Foggia, Olaszország Berlinbe, Németországba és vissza
Ez egy hosszú, kemény misszió, hanem közelebb a háború végét.
15. A légierő közel 150 küldött B-17-es évektől támadják meg a Daimler Benz Tank Összeszerelő üzem Berlin külvárosában. A várható ellenség védelmét: 394 nehéz légvédelmi ágyúk a célterületet, fészkeket légvédelmi tüzérség az út mentén, mintegy jól ismert korábbi célkitűzéseket; 40-45 Me-262 és FW-190 van, hogy kiegészítse a fúvókák, ha az ellenség választotta. Újabb 250 Me-109 és a FW-100-ben a célterület. Tekintettel a lehetséges védekezés, a német kétségbeesés, és a mély behatolás, a csoport nem vette a mauling ami elvárható lett volna. Mégis, az egyik elveszett, hogy Flack és egy a vadászgépek. Ez volt az utolsó vesztesége a háború ellenséges repülőgépek.
A küldetés jól kezdődött. Az időjárás az Alpok felett tiszta volt, és így továbbra is a cél. A kíséret látható volt bőségesen. A misszió mintát nyugodt volt törve, mivel súlyos golyóálló indult jön a foltok körül Ruhland, Németország. A csoport vette meg az előírt kitérési. Mire a formáció elérte a VI Közelharc volt teljes erővel előre, és a légelhárítás gombamód jöttek fel a földről. Tizennyolc repülőgépek sérült meg, 16 kisebb volt, kettő pedig súlyos. Tíz-tizenkét Me-262 és egy ME-109 lecsapott a formáció használja a nap, és a gőz képződés bombázó pályák eltitkolni saját módszerükkel. A támadás körülbelül 10 percig tartott, mielőtt a P-51 escort részt, de aztán a támadók megcsonkítottak egy B-17. Egy másik csoport az ellenséges harcosok ugyanazt a taktikát, és nyomja belül 150 yard, sikertelenül próbált gyorsan simább a dobozt. A harc tartott, csak néhány perc múlva a harcosok megszakította, mielőtt bomba van. A Luftwaffe csak kisebb károkat okozott, hogy más síkokon.
Fortress Ágyúsok elpusztított egy ME 109, 1 410 ME, és egy ME 462. A Daimler-Benz üzem maradt 70-80% elpusztult. 1. Lt. Robert W Tappan csapata megtámadta egy ME-262 vadászgép landolt, és lezuhan, de a legénység 9 életben maradt, és fogságba került. 2. hadnagy Rapelyea a # 44-8162, 429. Sq, tollas a # 2 motor elhagyása után nem sokkal a cél. Egy másik motor kiment, és a személyzet segítette ki. Személyzet két tagja elérése után biztonságosan földre lőttek a mesterlövészek tüzet. Vége a leghosszabb küldetés!
Én, Dave Carlock volt, ehhez az akcióhoz, valamint elnökünk, Richard Radtke másik századnál. Mi tette, hogy egy kicsit más volt a távolság kellett repülni. Emellett, amikor csak laza két síkban teszi a legénység egy kicsit beteg. Minden legénység és én írtam alá a leghosszabb lista küldetés, amikor visszatért. Nekem van egy példánya ma az irodámban." Üdv:GYULA
Sajnos nincsenek még olyan alkatrészek,amin gyári számok szerepelnek,hétvégén tervezek egy alaposabb kutatást a gép környékén,hátha sikerűl valami adatot tartalmazó táblát találni. Akkor teszek fel képeket,remélem sikerrel járok! Üdv:Gyula
Én próbáltam nézelődni,hátha sikerűl megtudnom valami közelebbi dolgot a legénység sorsáról,sajnos nem sok sikerrel. Ezt az egy oldalt találtam:http://www.2ndbombgroup.org/2ndBombGroup2.htm Sajnos az angol tudásom kissé hiányos,ezért nem sokat tudtam meg. Tisztelettel kérném nálam tanultabb tagtársak segítségét. Köszönettel:Gyula
Nagyon köszönöm a segítségedet! Üdv: Gyula
Feltöltöttem pár részletfotót.
B17G
2. Bombazo Csoport
429. Bombazo Szazad
1945.03.24
Gyartasi Szam: 44-8162
MACR #13372
pilota: 2Lt Rapelyea
Jól jönnének közeli képek az alkatrészekről, főleg a gyáriszámos részekről. Látom került elő műszer számlap és a gép festett gyári számából is maradt valami.
Üdv
Fecó