1944 szeptembere van. Nagy heveséggel folynak a harcok Erdély "el?terében". Aradot már a magyarok birtokolják, de a román egységek megvetették a lábukat Lippán és Temesváron, itt várják a szovjetek beérkezését.

Szeptember 19-én hivatalosan megalakul a 3. magyar hadsereg. Szeptember 20-án a magyar 1. páncéloshadosztály csapatai a románok által épített "Carol" vonal harckocsiárkánál 25 T-34 típusú szovjet harckocsit csaltak t?rbe és a német csatarepül?k segítségével 23-at sikerült is megsemmisíteni. A sikeres páncélos ütközet ellenére a magyar csapatok a nap folyamán megkezdték Arad kiürítését.

Ekkoriban érkezett egy füstöl? német Henschel-129 B2/R2 (1 személyes) repül? Lökösháza közelébe, Arad-Világos irányából. A pilóta kiengedte a kerekeket és megpróbálta letenni a gépet. Valami azonban történhetett, így gyorsan rádión segítséget kért és kiugrott. A repül?gép nem zuhant le, s?t magától leereszkedett egy domb oldalára. Onnan a lapos lefelé gurult, egyenesen neki egy tanyának. A domb alján nádasos vizes terület volt, amiben enyhén megsüllyedt majd keresztbe fodult. A 20 év körüli német pilóta szerencsésen földet ért, majd kissé idegesen bement a tanyába érdekl?dni, hogy valójában hol is van. Miután megtudta, hogy magyar földre érkezett már megnyugodott.

Mindez 13 óra tájt történt. Nem sokkal kés?bb Békéscsabáról egy kétfedeles gépen német és magyar katonák érkeztek. Megpróbálták menteni a kétmotoros gépb?l amit csak lehet. Kiszerelték a rádiót, a bombát és már az utolsó géppsukánál tartottak amikor véletlenül a pilótafülkében ül? magyar katona megnyomott egy gombot. A géppsuka tüzelni kezdett és az el?tte álló magyar bajtársát a sorozat eltalálta. A közeli tanyába szaladtak leped?ért, de sajnos a szerencsétlenül járt honvéden ez már nem segíthetett. A baleset után a katonák a géppsukákkal a rádióval a bombával és a német pilótával visszarepültek Békéscsabára.

Valószín?leg ennek a balesetnek köszönhet?en maradt ott egy 30 mm-es MK-103-as típusú gépágyú, ami a gép aljára a testre volt er?sítve.
http://kepfeltoltes.hu/view/051010/362657534K_p_039.jpg

Még a gyári szám is jól kivehet?
http://kepfeltoltes.hu/view/051010/K_p_035.jpg a Rheinmetal-Borsig gyártmányán. A Henschelt http://www.scaleworkshop.com/workshop/hs129jh_1.htm másfél évig csak a helyi lakosság és legf?bb képpen a gyerekek látogatták. Egyes darabjait "újrahasznosították". Például a kabintet?b?l szánkó lett, az MK 103-asból kerítésoszlop, az üzemanyagot meg egyszer?en leszívták (kb. 200 litert).

A háború végeztével 1946 körül, egy napon lovasszekérrel munkások érkeztek. Szétvágták és elszállították a gépb?l megmaradt roncsot. Sajnos az alakulatot ahonnan ez a gép származott egyenl?re nem tudtuk beazonosítani. A környéken a német SG-2-esek és az SG-9-esek tevékenykedtek. Az SG-2-eseknek nem volt Henschel 129-es gépük. Még az SG-9-eseknek igen. Ennek az egységnek az el?örse szeptember 13-án érkezett Békéscsabára, még az alakulat csak szeptember 23-án. De a 9-eseknél nincs szeptemberre HS-129-es veszteség elkönyvelve! Így felmerül a kérdés, hogy ez a gép egyáltalán az SG -9-eseknél szolgált e vagy csak adminisztrációs hibáról lehet szó?!

Igaz a repül?b?l csak a gépágyú maradt, de a történet még mindig él. Az akkori gyerekek ma is örzik emlékezetükben és mesélik unokáiknak.

Forrás: Az MK 103-as tervrajza:

http://www.albentley-drawings.com/images/Mk103.jpg

Információk az Arad környéki csatáról: www.13.gyalogezred.hu 
Köszönet Horváth Attilának és Dr. Számvéber Norbertnek a segítségért!

A kutatók:
Domokos Ferenc (Domino)
Wittmann Attila (WIII)