Warning: Table 'roncskut_kut2.roncskutatas_cache_page' doesn't exist
query: SELECT data, created, headers, expire, serialized FROM roncskutatas_cache_page WHERE cid = 'https://www.roncskutatas.com/node/10291' in /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc on line 135
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 729
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 730
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 731
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/bootstrap.inc on line 732 Veszprém környéki (lezuhant?) DO 17 K3 | A II. Világháború Hadtörténeti Portálja
warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/roncskut/public_html/includes/database.mysql.inc:135) in /home/roncskut/public_html/includes/common.inc on line 153.
Beküldő: Dénes. Beküldés időpontja: 2011, február 16 - 21:59.
Zambori irta: "Na most az a gebasz, hogy a jugoszlávoktól zsákmányolt és J.1+01-es lajstrommal magyar szolgálatba állított Do 17K gyári száma nálam 2473...."
Erdekes modon egy leveltari dokumentum, amely kulonbozo repulogep-javitasokrol ad beszamolot, amelyet most nezek at, ugy utal erre az ex-jugoszlav Do 17-esre, mint az I.101-re (tobb helyen is!). De hat ez csak eliras lehet...
Beküldő: amjk. Beküldés időpontja: 2011, február 14 - 23:29.
Rákérdeztem a faluban / Hárskút/. Az nagymama elmondása alapján -nem tudom, hogy tényleg jól emlékszik e rá- Veszprém irányában az erdőben a háború után még lehetett látni a fákon a tarolást. Úgy emlékszik, hogy a dédpapa onnan hozta a lemezdarabokat.Komposztáló lett belőle /régi nevén:trágyadombkerítés/, hát ennyi.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2011, február 14 - 20:01.
Az a mérvadó, ami a táblába ütve vagyon. Tehát "K3"
Érdekesség, hogy két számmal idősebb tejtestvére W.Nr.2471 gyáriszámmal "K1" altípus.
A LEMB adatbázisban találtam német polgári lajstromjellel.
Üdv
Fecó
Beküldő: Dr. B. Stenge Csaba. Beküldés időpontja: 2011, február 14 - 10:43.
Sárkányhúzó hozzászólásából töröltem a linket. Ismételten jelezném: az ilyen linkek az oldal alapszabályaival ellentétesek (szerzői és szomszédos jogok megsértése).
Ami az adattáblát illeti az nagyon jó, hogy előkerült, ez alapján nyilvánvalónak tűnik, hogy a két gép össze lett keverve. A magyar kvf jelentésben, ami a kényszerleszállásról szól, nincs gyári szám, csak egyéb adatok (ezt elküldtem Boris Ciglicnek sok minden mással együtt - én vagyok az említett könyvben az a "Csaba Bercse").
Beküldő: Zámbori. Beküldés időpontja: 2011, február 12 - 20:12.
Huhh
Na most az a gebasz, hogy a jugoszlávoktól zsákmányolt és J.1+01-es lajstrommal magyar szolgálatba állított Do 17K gyári száma nálam 2473.... (most keresem, hogy ez honnan van, azt hiszem, Boris Ciglic-csel leveleztem le évekkel ezelőtt)
Ez a gép 1944 nyarán megsérült, további sorsát nem ismerem.
Lehet, hogy elírtam valamit?
(Illetve 1945. januárjában Pápán is hasravágtak egy Do 17-est, de ahhoz nincs altípusom.)
Üdv! Péter
szerk.: bocsi, kapkodtam, a pápai gép természetesen nem jugoszláv volt, hanem Luftwaffe a z.B.V. reich század állományából.
Beküldő: Domino. Beküldés időpontja: 2011, február 12 - 13:56.
Nagyszerű!
Hirtelen futómű burkolatnak nézem.
A táblán szereplő adatok a gép azonosítói.Ez alapján meg lehet találni veszteséglistán, már ha megmaradt ezen része.Nagyrészt elvesztek ezek az adatok sajnos.
A sárkány adattábláján kívül minden nagyobb részegységen jelölték a gép gyáriszámát és gyártóját ilyen táblákon. A 17.566-26 a lemezburkolat cikkszáma a gyári alkatrészlistán.A gép típusa és gyártója egyértelmű , a 2474 pedig a gép gyáriszáma.
Üdv
Fecó
Talán az avia-infós kép retusált... Elég jól látszik, hogy az az utándolgozott, a jugó Dornieres kiadvány képe pedig az eredeti felvétel.
Az avia-info oldalán kévő képen tisztán látható a J. Maga a fotó elég rossz minőségű. http://www.freeweb.hu/horac/Kep/Katonai2/Dornier-Do-17-J-101.jpg
Ugyanez a fotó a jugoszláv Dornieres kiadványból. A fotó részletesebb (retusált?), mégsem látni semmit a felségjelen kívül.
http://kepfeltoltes.hu/110218/Do_17Ka-3_-_J.1_01___www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Nem tudom miért lett J.1+01 az I.1+01-ből, mert nálunk nem cserélték ki a I-t J-re, hogy ne keverjék a római 1-essel.
Az I. 101 oldalszámban az "I" feloldása egyszerű: iskola...
Ha megnézünk eredeti képeket, sose látunk olyat, hogy az iskolagépeknél az "I" helyett "J"-t írtak volna.
Zambori irta: "Na most az a gebasz, hogy a jugoszlávoktól zsákmányolt és J.1+01-es lajstrommal magyar szolgálatba állított Do 17K gyári száma nálam 2473...."
Erdekes modon egy leveltari dokumentum, amely kulonbozo repulogep-javitasokrol ad beszamolot, amelyet most nezek at, ugy utal erre az ex-jugoszlav Do 17-esre, mint az I.101-re (tobb helyen is!). De hat ez csak eliras lehet...
Denes
Rákérdeztem a faluban / Hárskút/. Az nagymama elmondása alapján -nem tudom, hogy tényleg jól emlékszik e rá- Veszprém irányában az erdőben a háború után még lehetett látni a fákon a tarolást. Úgy emlékszik, hogy a dédpapa onnan hozta a lemezdarabokat.Komposztáló lett belőle /régi nevén:trágyadombkerítés/, hát ennyi.
Az a mérvadó, ami a táblába ütve vagyon. Tehát "K3"
Érdekesség, hogy két számmal idősebb tejtestvére W.Nr.2471 gyáriszámmal "K1" altípus.
A LEMB adatbázisban találtam német polgári lajstromjellel.
Üdv
Fecó
Sárkányhúzó hozzászólásából töröltem a linket. Ismételten jelezném: az ilyen linkek az oldal alapszabályaival ellentétesek (szerzői és szomszédos jogok megsértése).
Ami az adattáblát illeti az nagyon jó, hogy előkerült, ez alapján nyilvánvalónak tűnik, hogy a két gép össze lett keverve. A magyar kvf jelentésben, ami a kényszerleszállásról szól, nincs gyári szám, csak egyéb adatok (ezt elküldtem Boris Ciglicnek sok minden mással együtt - én vagyok az említett könyvben az a "Csaba Bercse").
Sőt, nem is Ka-3, hanem Ka-2 a típusjele a zsákmányolt gépnek.
Köszönöm a segítséget!
Jugo Do-17 egy könyv:
http://postimage.org/image/6b6x6490/
Huhh
Na most az a gebasz, hogy a jugoszlávoktól zsákmányolt és J.1+01-es lajstrommal magyar szolgálatba állított Do 17K gyári száma nálam 2473.... (most keresem, hogy ez honnan van, azt hiszem, Boris Ciglic-csel leveleztem le évekkel ezelőtt)
Ez a gép 1944 nyarán megsérült, további sorsát nem ismerem.
Lehet, hogy elírtam valamit?
(Illetve 1945. januárjában Pápán is hasravágtak egy Do 17-est, de ahhoz nincs altípusom.)
Üdv! Péter
szerk.: bocsi, kapkodtam, a pápai gép természetesen nem jugoszláv volt, hanem Luftwaffe a z.B.V. reich század állományából.
Nagyszerű!
Hirtelen futómű burkolatnak nézem.
A táblán szereplő adatok a gép azonosítói.Ez alapján meg lehet találni veszteséglistán, már ha megmaradt ezen része.Nagyrészt elvesztek ezek az adatok sajnos.
A sárkány adattábláján kívül minden nagyobb részegységen jelölték a gép gyáriszámát és gyártóját ilyen táblákon. A 17.566-26 a lemezburkolat cikkszáma a gyári alkatrészlistán.A gép típusa és gyártója egyértelmű , a 2474 pedig a gép gyáriszáma.
Üdv
Fecó